3

ВВЕДЕНИЕ

При изучении дисциплины "Технология и механизация перегрузочных работ" наиболее сложными для усвоения вопросами являются: методика проектирования схемы механизации причала, разработка технологического процесса перегрузки, а так же выявление и оценка эксплуатационных показателей работы причала.

Освоению этих вопросов посвящены предлагаемые методические указания. Они предназначены для оказания практической помощи студентам при проектировании механизации причала и разработки технологии перегрузки с использованием универсальных грузоподъёмных и транспортирующих установок циклического действия.

Указания составлены в форме ряда последовательных работ /задач/, решаемых в соответствии с алгоритмом проектирования.

В работе 1 на основе анализа исходной информации задания определяются расчетные показатели работы проектируемого причала, выполнение которых позволит обеспечить переработку планового грузопотока.

Работа 2 посвящена вопросам методики выбора перегрузочного оборудования и грузозахватов к нему, определения типа схемы механизации и последовательности ее компоновки, а так же расчета генеральных размеров причала.

Работа 3 преследует целью определение производительности выбранного оборудования в перегрузочном процессе.

В работе 4 решается задача определения необходимой степени механовооруженности грузовых фронтов и склада, потребного парка перегрузочного оборудования и его расстановки на причале.

Работа 5 посвящена разработке "Рабочей технологической карты" -основного документа технологического процесса перегрузки.

В работе 6 приводится методика расчета основных эксплуатационных показателей перегрузочного процесса на основе разработанной схемы механизации и принятой технологии перегрузки.

Указания предназначены для студентов специальности 1920602 "Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов",

4

а так же могут быть использованы студентами других специальностей на этапе дипломного проектирования при решении вопросов технологии и механизации перегрузочных работ в порту.

1. Определение расчетных показателей работы причала

Цель работы: на основе анализа исходных данных о величине планового навигационного грузооборота по заданному виду груза, режиме перевозок, типе транспортных средств, участвующих в перевозках, условиях и правилах их грузовой обработки в порту, необходимо установить основные показатели причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.

Исходные данные устанавливаются заданием на работу и включают: род груза, величину навигационного грузооборота, режим перевозок, тип транспортных средств, участвующих в перевозках.

В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.

1.1. Расчетный грузооборот причала , т, определяется по формуле:

,

где 30,5 - средняя продолжительность месяца, сут;

- количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут; принимается для грузов открытого хранения сут, для грузов влагобоящихся сут;

- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока :

,

5

,

,

где - длительность навигации, сут;

- навигационный грузооборот, т.

1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств

Для заданного типа расчетного судна необходимо установить основные конструктивные характеристики [1, табл. 1,2]: габаритную длину судна , м; габаритную ширину , м; грузоподъемность судна D, т; длину трюма , м; ширину трюма , м; количество трюмов ; осадку порожнем , м, высоту борта ; осадку в грузу .

Необходимо также определить класс грузовых трюмов, порядок погрузки-разгрузки судна и основные ограничения в процессе выполнения перегрузочных работ.

Установить фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов [1, табл. 3]

,

где - коэффициент использования грузоподъемности судна;

- грузоподъемность судна, т.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обработку , ч, определяется по формуле:

,

где - коэффициент месячной неравномерности грузопотока.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка вагона или

автомобиля устанавливается аналогично:

6

,

где - паспортная грузоподъемность вагона:

- коэффициент использования грузоподъемности вагона.

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток

Так как вагоны под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами , ч, определяется по формуле:

,

где - число вагонов в подаче.

Аналогичным образом определяется суточный автомобилеоборот и средний интервал их поступления под обработку.

1.3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту

Продолжительность стоянки судна у причала - нормированная (время занятости причала), рассчитывается по выражению

,

где - продолжительность грузовых операций нормированная, ч:

,

- норма времени маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой [1, табл. 15];

- судо-часовая норма интенсивности грузовых работ, т/ч [1, табл.16].

Продолжительность обработки подачи вагонов также нормируется

[ 1, табл. 6] в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций.