4.2.9. Выбор монтажных осей

При строительных работах разбивочные оси обычно совпадают с осями симметрии сооружения и являются лишь геометрическими линиями, от которых разбивают грани фундаментов и закладные части.

Для монтажных работ выбрать оси так, чтобы они, располагаясь строго параллельно осям фундамента. Совпадая с некоторыми важными в технологическом отношении линиями или плоскостями оборудования. Поскольку так будет удобнее установить это оборудование в проектное положение.

а) Направляющей путей агрегатов за технологическую ось удобно принять не ось симметрии пути, а ось или вертикальную грань одной из ниток направляющих; при установке емкостей, расположенных в ряд в качестве технологической оси выгодно выбрать линию, проходящую через крайние образующие цилиндров, по которой последние устанавливают в проектное положение при помощи теодолита или струны;

б) Технологические оси выбирают после тщательного изучения чертежей фундаментов, общих компоновочных чертежей обору­дования и чертежей отдельных узлов, а также технологической схемы; учитывают возможность использования этих осей для периодической выверки агрегатов в процессе эксплуатации, при этом между закрепленными точками этих осей после установки оборудования должна быть взаимная видимость и вся линия по возможности должна быть удобной для измерительных работ.

Закрепив знаки, оси выбирают в зависимости от точности установки и выверки оборудования технологической оси не совпадают с различными осями фундамента путем отложения соответствующих расстояний.

Заключение

В ходе выполнения работы было детально рассмотрено физико – географическое описание и геолого – геоморфологическое строение Магаданской области, а также топографо – геодезическая обеспеченность район работ.

Запроектирована сеть триангуляции 4 класса в виде центральной системы, в которой опорные пункты A,B триангуляции 3 класса. В результате предрасчета точности получены относительные ошибки слабой стороны =  . СКО измерения дирекционного угла = 2,90 4,00. Ошибка положения пункта относительно к длине диагонали = . Данный запроектированный ряд триангуляции 4 класса удовлетворяет техническим требованиям инструкции по построению триангуляции 4 класса.

На карте была запроектирована сеть полигонометрии 4 класса, опирающаяся на пункты A,B,C триангуляции 3 и 4 класса и отдельный одиночный полигонометрический ход 4 класса. В результате предрасчета точности одиночного полигонометрического хода получили относительную ошибку  , которая удовлетворяет требованию инструкции по построению полигонометрической сети 4 класса и вычисленная относительная ошибка по ходам наибольшая  . Из результатов вычислений видно, что запроектированная на карте М 1 : 25000 одиночный полигонометрический ход и полигонометрическая сеть 4 класса удовлетворяет необходимую точность требований инструкции по построению полигонометрической сети 4 класса.

Также на карте была запроектирована сеть нивелирования IV класса. Сеть состоит из ходов с двумя узловыми точками, которые совпадают с узловыми точками полигонометрического хода и одиночного хода. Хода опираются на пункты A,B,C триангуляции 3 и 4 класса и отдельный одиночный нивелирный ход 4 класса. В результате предрасчета точности одиночного нивелирного хода получили СКО превышения m_h = 22,30мм < m_пред = 41,23мм, а также СКО превышения на 1 км хода равен 5,25мм < 10мм. Далее в результате предрасчета точности сети нивелирного хода IV класса с 2 узловыми точками по методу приближений относительная СКО на 1 км хода по 1 узлу = 1.00мм а по 2 узлу = 1,23мм не превышает допуск 10мм. Из результатов вычислений видно, что запроектированная на карте М 1:25000 одиночный нивелирный ход и нивелирования сеть IV класса удовлетворяет необходимую точность требований инструкции по построению нивелирования IV класса.

Были запроектированы основные оси здания на фрагменте генерального плана М 1 : 500, сплошная и створная обноска, детальная разбивка фундамента и выполнили привязку к углам зданий к ближайшим опорным пунктам. Выполнили разбивку строительной сетки на фрагменте генерального плана М 1 : 5000 , детальную разбивку котлованов и коммуникаций, привязаны к углам поворота и к ближайшим опорным пунктам.