2 Вариант трассы.

Этот вариант трассы от ПК 0+00 следует в северо-восточном направлении. Также как и первый вариант имеет 2 угла поворота. 1 угол поворота вызван необходимостью спроектировать угол поворота близким к развёрнутому, следовательно, уменьшить траты на создание виражей и уширения проезжей части. 2 угол поворота с целью выхода на конечную точку. В вершины углов вписаны круговые кривые радиусом 2000 м. Во втором варианте, как и в первом варианте на круговой кривой не предусматривается устройство переходных кривых, виражей и уширения проезжей части.

Трасса 2 варианта пересекает пашню, вырубку, редколесье и поросль.

Со стороны рельефа для обоих вариантов препятствий нет. Оба варианта характеризуются спусками . Ценные сельскохозяйственные угодья (пашни) 2 вариант трассы пересекает в конце. 1 вариант пашни не пересекает.

2.1.4. Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-техническим показателям.

Таблица сравнения.

№ п/п	Наименование показателей	Един. измер.	Вариант 1	Вариант 2	Преимущество
					В 1	В 2
1	2	3	4	5	6	7
1.	Длина трассы	Км	7895	7975	+	-
2	Коэффициент удлинения, К		1,2	1,21	+	-
3.	Средняя величина угла поворота	Град.	41˚30΄	40˚30΄	-	+
4.	Минимальный радиус поворота	м	2000	2000	=	=
5.	Обеспечение видимости в плане	м	300	300	+	+
6.	Количество пересечений	Шт.	0	0	=	=
7.	Количество пересекаемых водотоков	Шт.	0	0	=	=
8.	Максимальный продольный уклон	‰
9.	Общая длина участков с максимальным продольным уклоном	Км
10.	Протяжение участков неблагоприятных для устойчивости земполотна	Км
11.	Протяжение участков проходящих по лесу	Км	0	2,22	+	-
12.	Протяжение участков проходящих по сельскохозяйственным землям	Км	-	5	+	-

Вывод: по большинству показателей эти трассы близки

друг к другу.

Трасса 1 варианта не пересекает лес на большой протяжённости.

Трасса 2 варианта пересекает лес, что может потребовать дополнительных затрат.

Поэтому для детального проектирования принимаем 1 вариант трассы.

Указания по таблице:

1. Длина трассы соответствует пикетажному положению конца трассы на карте.

2.Коэффициент удлинения

К=Lтрассы/Lвозд.

3.Средняя величина угла поворота

αср=Σα/n

4.Средний радиус поворота

Rср=к*57,3/α

где Lтрассы - длина рассматриваемого варианта трассы, км;

L возд. - длина воздушной линии, км;

Σα - сумма углов поворота на трассе.

к - сумма длин кривых на рассматриваемом варианте трассы.

5. Остальные показатели таблицы сравнения вариантов трассы устанавливают по топографической карте (см. Лист 1. План трассы).