6. Проектирование локомотивного хозяйства.

6.1 Состав локомотивного хозяйства.

В соответствии с заданием, локомотивное хозяйство участковой станции предназначено для технического обслуживания, ремонта и экипировки электровозов пассажирских ЧС2 и грузовых ВЛ23. Экипировка всех локомотивов осуществляется с отцепкой от поездов на территории ремонтной базы локомотивов (РБ).

Исходя из этого, проектируемое локомотивное хозяйство имеет два комплекса устройств:

- ремонтную базу для ремонта и технического обслуживания;

- экипировочные устройства для осмотра, очистки, снабжения топливом, смазкой, песком, обтирочными материалами, охлаждающей водой, устройства для внешней очистки локомотивов и обдувки тяговых двигателей.

6.2 Ремонтная база (рб).

Ремонтная база состоит из здания депо, где размещаются стойла для ремонта и технического обслуживания локомотивов, мастерские и административно-бытовое здание.

Потребное число стойл для каждого вида ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по формуле:

(14)

где - годовой пробег локомотивов, млн.локомотиво-км;

- потребность в стойлах для данного вида ремонта на

1 млн.лок-км в год;

Годовой пробег локомотивов, приписанных депо, определяется по формуле:

(15)

где N – число пар поездов, обращающихся на соответствующих участках в средние сутки максимального месяца;

l – длина участка обращения локомотивов, км.

Отсюда

млн.лок-км/год

Потребность в стойлах для ремонта и технического обслуживания тепловозов:

стойл

Для размещения 12 стойл потребуется 6 сквозных пути, из расчета на каждом пути по два стойла.

6.3 Экипировочные устройства для тепловозов.

В комплекс экипировочных устройств (ЭУ), расположенных на территории депо, входят экипировочные позиции со смотровыми канавами, раздаточные устройства смазки, топлива, масла, воды и устройства пескоснабжения (пескосушилка, склады сухого и сырого песка), склад масел, склад дизельного топлива.

Число позиций для экипировки, технического обслуживания тепловозов, смены локомотивных бригад определяется по формуле:

(16)

где - число локомотивов, подлежащих соответственно экипировке и техническому обслуживанию в течение суток;

- время на экипировку одного тепловоза (30 мин.);

- продолжительность технического обслуживания, совмещенного с экипировкой тепловозов (60 мин.);

к –коэффициент неравномерности поступления локомотивов(1,25).

Отсюда стойл

Проектом принимается 5 стойл (два пути, на каждом по 2 стойла и один путь с резервным стойлом).

6.4 Схема локомотивного хозяйства.

Общая планировка локомотивного хозяйства представлена на чертеже в масштабе 1:2000.

На территории локомотивного хозяйства предусмотрены пути отстоя готовых к работе электровозов, а также два пути стоянки восстановительного и пожарного поездов полезной длиной 300 м.

Емкость путей отстоя готовых к работе локомотивов принята из условия нахождения 10 – 12% электровозов от числа прибывающих на станцию электровозов за сутки, что составляет примерно 13. (124  0,1 = 12,4).