3.Рсчет экономической эффективности от усовершенствованного двигателя
Э=(Сп.баз α-Сп.пр.)+[(Uбаз- Uпр.)/(Рпр.+ЕН)] KNпр Neпт. tопр
Э=(5978784
0,99-5923680)+[(6,01-5,91
)/(0,002.+0,15)]
0,5
3500=2478566,16
руб
α=αn αg – коэффициент, учитывающий соотношение производства и долговечности α=0,99 1=0,99
где:
αn-
коэффициент, учитывающий годовое
количество произведенной работы
проектируемым двигателем и годовое
количество произведенной работы базовым
двигателем
αn=(
KNпр
Neпт
.tопр)/(
KNбаз
Nебаз
.tобаз)
αn=(
0,5
.3500)/(
0,5
.3500)=0,99
αg-
коэффициент, учитывающий соотношение
долговечности базового двигателя по
сравнению с проектируемым двигателем
αg=(Pбаз.+
Ен.)/(
Pпр.+
Ен.)
αg=(0,002.+ 0,15.)/( 0,002.+ 0,15.)=1
Ен= 0,15- нормативный коэффициент эффективности капиталовложений
Р- доля реновации, рассчитывается джля базового и проектируемого двигателя
Р=Ен/[(1+0,15)тс-1]
Б Р=0,15/[(1+0,15)29-1]=0,002
Пр Р=0,15/[(1+0,15)29-1] =0,002
Где: Тс-срок службы двигателя
Тс=Т/to
Б Тс= 101500/3500= 29 лет
Пр Тс= 101500/3500= 29 лет
Где: Т- плановый срок службы двигателя
Т=М+Кр вк М
Б
Т=35000+0,95
2
35000=
101500 ч
Пр
Т=
35000+0,95
35000=
101500 ч
Выводы:
Расчеты произведенные в курсовом проекте показали, что проектируемый двигатель экономически эффективнее базового, так как
1 Удельный расход топлива:
- базового 218 г/кВтч
- проектируемого 215 г/кВтч
2 Удельный расход масла:
- базового 2 г/кВтч
- проектируемого 1,8 г/кВтч
Проектируемый двигатель надежен, долговечен, ремонтопригоден.
Экономический эффект от использования проектируемого двигателя составляет Э=2478566,16 руб
Список используемой литературы
Ю.А. Еленева Экономика машиностроительного производства:
-2-е изд., Издательский центр «Академия» 2007-256 с.
Ильин А.И., Волков В.П. Экономика предприятия. –Мн Новое знание,2005 г.
Экономика отрасли (машиностроение) :учебник / М.Г. Миронов,
С.В. Загородников –М: ФОРУМ : ИНФРА-М,210-320 с.
Экономика предприятия : учебник. Практикум-3-е изд., перераб.
и доп. –М : Финансы и статистика, 2007- 336 с.
