- •Содержание
- •Область применения поршневых и комбинированных двигателей
- •Экономическая эффективность новой техники
- •Двигатель как объект производства
- •Двигатель как объект эксплуатации
- •1.Надежность.
- •3.Рсчет экономической эффективности от усовершенствованного двигателя
- •Выводы:
- •Список используемой литературы
Двигатель как объект эксплуатации
1.Надежность.
Надежность-свойство двигателя безотказно работать в соответствии с назначением в течении установленных сроков при условии, что соблюдаются инструкции по эксплуатации и параметры сохраняются в пределах , оговоренных техническими условиями на поставку двигателя.
Важнейшими показателями понятия надежности изделия являются безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
Безотказность. Отказ сборочной единицы, детали, двигателя в целом- событие, заключающееся в полной или частичной утере сборочной единицей, деталью, двигателем в целом способности выполнить свои функции при эксплуатации в оговариваемых заводом-изготовителем условиях.
Долговечность. Наработка двигателя (продолжительность или объём работы, измеряемые временем службы в часах, километрах пробега и пр. ) от начала его эксплуатации до перехода в предельное состояние называется техническим ресурсом двигателя.
Ремонтопригодность. Ремонтопригодность- свойство двигателя, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддерживанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.
Сохраняемость. Немаловажное значение для ДВС имеет такое их свойсво, как сохроаняемость , т.е. свойство сохранять значение показателей безотказности , долговечности и ремонтопригодности в течении всего срока службы.
Технические характеристики
- удельная масса, удельная мощность и габариты
-применяемые горюче-смазочные материалы и их удельный расход
3. Стоимость ремонта установок с ДВС.
- трудоемкость ремонта
- энергоемкость ремонта
- взаимозаменяемость запасных частей
Исходные данные
Таблица 1- Теннико- экономические показатели двигателя.
№ |
Наименование Показателей |
Обозн. |
Разм. |
Двигатели |
|
Базовый |
Проектируемый |
||||
1 |
Обозначение по ГОСТУ |
|
|
8ЧСН 26/26 |
8ЧСН 26/26 |
2 |
Мощность |
Ne |
кВт |
882 |
1100 |
3 |
Мощность после к/рем. |
Np |
кВт |
882 |
1100 |
4 |
Частота вращения |
N |
Мин -1 |
950 |
1000 |
5 |
Масса двигателя |
m |
К2 |
10700 |
10500 |
6 |
Объем двигателя |
V |
М3 |
23,5 |
19,8 |
7 |
Время до перв.пере. |
Tпер |
ч |
12000 |
12000 |
8 |
Ресурс до кап. Рем. |
M |
ч |
60000 |
60000 |
9 |
Часы работы за год |
t0 |
ч |
6000 |
6000 |
10 |
Коэф. Использовония Мощности |
K |
|
0,5 |
0,5 |
11 |
Удельный расход масла |
gне |
гр/кВт час |
1,63 |
1,5 |
12 |
Удельный расход топлива |
ge |
гр/кВт час |
219 |
215 |
13 |
Расход масла на замену |
CH |
K2 |
600 |
900 |
14 |
Колич.кап.ремонтов |
Вк |
шт |
2 |
2 |
15 |
Количество переборок |
Впер |
шт |
4 |
4 |
16 |
Оптовая цена |
Сопт |
руб |
2314368 |
2886400 |
17 |
Общее кол-во деталей в сборочной единицы |
Добщ |
шт |
38 |
38 |
18 |
Количество наименований |
Nобщ |
шт |
36 |
36 |
|
*Стандартных деталей
|
Nс
|
шт
|
12 |
12 |
|
*заимственных деталей
|
N3 |
шт
|
10 |
10 |
|
*оригинальных деталей |
Nор
|
шт |
14 |
14 |
1ДВИГАТЕЛЬ КАК ОБЪЕКТ ПРОИЗВОДСТВА
Удельная масса двигателя:
Куд=
(кг/кВт)
Б Куд=10700/882= 12,1
Пр Куд=10500/1100= 9,5
Удельный объём двигателя
Ку=
(м3/кВт)
Б Ку=23,5/882= 0,026
Пр Ку=19,8/1100= 0,018
Коэффициент конструктивной унификации:
Ку=
Б
Ку=
= 0,61
Пр Ку= = 0,61
Коэффициент конструктивной повторяемости:
Кпов=
Б Кпов=38/36= 1,05
Пр Кпов 38/36= 1,05
2
Двигатель как объект эксплуатации
Таблица 1 Затраты потребителя на эксплуатацию и обслуживание двигателя
№ П./п. |
Показатели |
Обозначение и размерность |
Двигатели |
|
Базовый |
проектируемый |
|||
1 |
Оптовая цена двигателя |
Сопт руб |
2314368 |
2886400 |
2 |
Оптовая цена топлива за тонну |
Ст руб |
27000 |
27000 |
3 |
Оптовая цена масла за тонну |
См руб |
40000 |
40000 |
4 |
Оптовая цена мазута за тонну
|
Смаз руб |
9000 |
9000 |
5 |
Возврат части затрат при сдаче масла на регенерацию за тонну |
С̕м руб |
31000 |
31000 |
6 |
Годовые затраты на обслуживание двигателя |
Со руб |
208293 |
259776 |
7 |
Сумма накладных расходов |
Но руб |
270780 |
337708 |
8 |
Затраты на транспортировку |
Zтр руб |
115718 |
144320 |
9 |
Затраты на кап. ремонт |
Zк.р. руб |
694310 |
865920 |
10 |
Затраты на переборку |
Zпер руб |
231436 |
288640 |
11 |
Ликвидационная стоимость |
Сл руб |
43870000 |
43050000 |
12 |
Полная стоимость двигателя |
Сп руб |
2430086 |
3030720 |
Расчет показателей таблицы производится по формулам:
Годовые затраты на обслуживание
Со=0,09Сопт
Б
Со=0,09
2314368
= 208293
Пр Со=0,09 2886400 = 259776
Сумма накладных расходов
Но=1,3Со
Б Но=1,3 208293 = 270780
Пр Но=1,3 259776 = 337708
Затраты на капитальный ремонт
Zк.р.,=0,3Сопт
Б Zк.р.,=0,3 2314368 = 694310
Пр Zк.р.,=0,3 2886400 = 865920
Затраты на переборку
Zпер=0,1Сопт
Б Zпер=0,1 2314368 = 231436
Пр Zпер=0,1 2886400 = 288640
Затраты на транспортировку
Zтр.=0,05Сопт
Б Zпер=0,05 2314368 = 115718
Пр Zпер=0,05 2886400 = 144320
Ликвидационная стоимость двигателя
Сл=m
Цо
Цо=4100 руб./т
Б Сл=10700 4100 = 43870000
Пр Сл=10500 4100 = 43050000
Полная стоимость двигателя
Спол.=Сопт+ Zтр
Б Спол.= 2314368+115718 = 2430086
Пр Спол.= 2886400+144320 = 3030720
Возврат части затрат при сдаче масла на регенерацию
См̕=См-Смаз
См̕= 40000-9000 = 31000
Расчет ремонтопригодности
R=
Б
R=
=
= 0,988
Пр
R=
=
0,988
Показатели ремонтопригодности рассчитываются для базового и проектируемого двигателя
U̕гсм - издержки на горючесмазочные материалы при эксплуатации двигателя после ремонта, руб/кВтч
Uгсм=ge Ст+gм См+(Gм С̕м)/Nc KN t0
Б Uгсм=0,218 27+0,002 40+(1400 31)/ 2170 0,5 3500=5,97
Пр
Uгсм=0,215
27+0,0018
40+(1100
)/
2150
0,5
3500=5,88
U̕гсм издержки на горючесмазочные материалы при эксплуатации двигателя после ремонта, руб/кВтч
U̕гсм=g̕e* Ст+g̕м*См+(Gм*См)/Nc*KN*to
Б U̕гсм=0,2289 27+0,0021 40+(1400 31)/2170 0,5 3500=6,27
Пр U̕гсм=0,2257 27+0,00189 40+(1100 31)/2150 0,5 3500=6,17
ge- эффективный удельный расход топлива после ремонта, кг/кВт
g̕e= 1,05 ge
Б g̕e=1,05 0,218= 0,2289
Пр g̕e= 1,05 0,215= 0,2257
gм- эффективный удельный расход масла после ремонта
g̕м= 1,05 gм
Б g̕м=1,05 0,002=0,0021
Пр g̕м= 1,05 0,0018 =0,00189
впер- количество переборок после ремонта
впер = впер +1
Кр- коэффициент, учитывающий время на ремонт двигателя
Кр = 0,95
Расчет суммарных эксплуатационных удельных издержек у потребителя U=ge* Ст+gм*См+(Gм*См)/Nе*KN*to (Zкр*вк+ Zпер*впер-Сл)/ Nc*KN*(М+Кр*вк*М)
Б
U=0,218
27+0,002
40+(1400
31)/2170
0,5
3500+(1708224
2+569408
-21600)/2170
0,5
35000+0,5
2
35000)=5,97
+ 0,04= 6,01 руб/кВтч
Пр
U=
27+0,0018
40+(1100
31)/2150
0,5
3500+(1692480
+564160
4-18000)/2150
0,5
(35000+0,5
2
35000)=5,88+0,03=5,91
руб/кВтч
