Тема 1. Лекция 2.
Таблица 3
Сильные и слабые стороны видов транспорта на рынке транспортных услуг
Вид транспорта |
Сильные стороны |
Слабые стороны |
Железнодорожный |
Возможность массовых перевозок грузов и пассажиров; Высокая пропускная способность Регулярность перевозок независимо от климата; Более высокая скорость в т.ч. по коридорам; Большая эффективность при перевозках массовых грузов на средние и дальние расстояния на маршрутах; Невысокая с/с; Безопасность |
Высокая стоимость инфраструктуры и сроков ее окупаемости; Большой удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости перевозок |
Автомобильный |
Высокая маневренность и подвижность; Высокая скорость на короткие расстояния; Широкая сфера применения по видам сообщений, родам грузов и расстояниям небольшими партиями; Необходимость меньших КВ на развитие инфраструктуры
|
Высокая стоимость перевозки; Высокий уровень загрязнения окружающей среды; Большая трудоемкость и низкая производительность; Низкая безопасность и высокий уровень аварийности |
Нефтепроводный |
Высокий уровень автоматизации и герметизации транспортировки (низкая трудоемкость и почти отсутствие потерь); Самая низкая с\с и тарифная ставка перекачки нефти (в 4 раза); Наименьшие удельные кВ на единицу перевозок; Высокая экологичность и безопасность |
Узкая специализация |
Морской |
Возможность осуществления массовых, в т.ч межконтинентальных, межбассейновых, каботажных грузов и пассажиров; Неограниченная линейная провозная и пропускная способность, что позволяет строить транспортные суда до сотен тыс. тонн; Низкая с/с на дальние расстояния; Меньший удельный расход топлива и энергии на единицу перевозок (меньшее удельное сопротивление движению, чем на сухопутном транспорте); Меньшие кВ при массовых перевозках на большие расстояния. |
Ограниченность обслуживания территорий; Зависимость от метео и климатических условий; Значительные кВ в портовое хозяйство; Большая экологическая опасность при перевозке нефти
|
Внутренний водный |
Высокая провозная и пропускная способность на глубоководных реках; Возможность массовых перевозок в навигационный период; Относительно невысокая стоимость с/с перевозок массовых грузов; Небольшие размеры КВ, расхода металла и топлива ввиду малого удельного сопротивления движению |
Зависимость от географических условий размещения судоходных рек; Нерегулярность работы и сезонную зависимость (навигационный период 145-240 суток) Низкая скорость |
Авиационный |
Высокая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров;
|
Малая грузоподъемность; Высокая себестоимость |
Networks .Performance .Благодаря перевозкам, осуществляемым конкретными видами транспорта (водный, железнодорожный, автомобильный, воздушный, трубопроводный), транспортная система «оживает» и приносит прибыль многочисленным участникам процесса. В мировой транспортной системе, каждый из указанных видов транспорта в значительной степени взаимодействует с другими, но при этом, отличаясь по таким характеристикам как – скорость, доступность, надежность, грузоподъемность, частота – имеет в каждом конкретном случае свою относительную привлекательность.
Транспортная система в будущем будет восприниматься как единая непрерывная сеть операторов перевозок, непосредственно отвечающих за перемещение пассажиров и грузов, и объектов транспортной инфраструктуры. Транспортные системы должны содержаться так, чтобы способствовать глобальной, региональной и национальной торговле, обслуживать городскую инфраструктуру и периферийную инфраструктуру, удовлетворяя тем самым потребности общества в целом.
Транспортный фактор. Любому производителю, потребители продукции которого находятся вне непосредственной близости до заключения контракта купли-продажи необходимо учесть транспортный фактор и выяснить цены на транспортировку продукции. Этот фактор характеризует уровень общественно необходимых затрат на доставку товаров от поставщика к потребителю, при этом оцениваются эффективность и качественная характеристика транспортного обслуживания на всем маршруте. В товарообмене характеристики можно разделить на количественные и качественные. К количественным относятся: география перевозок, транспортные характеристики товаров, состояние экономики, технология перегрузки и др. К качественным – скорость доставки товара, сохранность перевозимого груза, регулярность курсирования транспорта, эксплуатационная надежность и др. Транспортный фактор имеет существенное влияние при установлении цены на товар. Прежде всего, это учет транспортной составляющей в цене товара исходя из географического расположения партнеров по отношению друг к другу и центрам торговли, а также установление экономически обоснованных тарифов на перевозку грузов.
|