2. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции

К числу раздельных пунктов, предназначенных только для регулирования движения поездов и обеспечения пропуска заданного количества поездов по участку относятся разъезды и обгонные пункты.

2.1 Разъезды

Разъезды, помимо путевого развития, включающего один главный и один – два приемоотправочных пути, имеют средства СЦБ и связи, служебно-технические и жилые здания, платформы для посадки и высадки пассажиров, стрелочные посты. Они предназначаются для выполнения операций по скрещению, обгону и пропуску поездов.

Различают разъезды:

1. Для скрещения одиночных и соединенных поездов с остановкой одного или обоих.

2. Для безостановочного скрещения поездов (двухпутные вставки).

Скрещение поездов заключается в приеме первого поезда на один из приемоотправочных путей с остановкой. Поезд противоположного направления пропускают через разъезд по главному пути без остановки, после чего отправляется ранее прибывший поезд.

Обгон поездов состоит в приеме с остановкой первого поезда на приемоотправочный путь и пропуске второго поезда того же направления по главному пути.

Кроме скрещения и обгона поездов на разъездах осуществляется посадка и высадка пассажиров, а в некоторых случаях могут производиться и грузовые операции (в небольшом объеме).

Если на разъезде имеются 2 и более приемоотправочных пути, кроме главного, то разъезды делятся по схемам расположения на три типа:

продольного типа

чет

полупродольного типа

чет

поперечного типа

чет

На грузонапряженных однопутных участках, оборудованных автоматической блокировкой или диспетчерской централизацией, получили распространение двухпутные вставки для безостановочного скрещения поездов, позволяющие увеличить пропускную способность линий.

Введение безостановочного скрещения грузовых поездов увеличивает пропускную способность в 1,5-1,7 раза, а участковая скорость увеличивается на 40-60%.

2.2 Обгонные пункты

Обгонные пункты устраивают на двухпутных линиях для обгона одних поездов другими, более срочными, а в необходимых случаях для перевода поезда с одного главного пути на другой по диспетчерским съездам. На обгонных пунктах производится посадка и высадка пассажиров. Кроме главных и обгонных путей они имеют здание дежурного по обгонному пункту, пассажирские платформы, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи, освещение и административные здания.

Также как и разъезды, различают три типа обгонных пунктов:

поперечного типа

полупродольного типа

продольного типа

А также обгонные пункты с последовательным расположением пассажирских устройств и путями для обгона поездов:

Поперечный тип является основным. Полупродольное расположение обгонных путей применяется в случае, когда необходимо облегчить трогание поезда с места и его разгон, а продольное, кроме того, - на линиях скоростного движения пассажирских поездов.

Переход с одного главного пути на другой осуществляется с помощью диспетчерских съездов.

Укладка диспетчерских съездов на станциях или перегонах является одним из средств увеличения пропускной способности ремонтируемого перегона, особенно для «окон» большой продолжительности. Ее эффективность в значительной степени зависит от размеров движения на двухпутной линии и протяженности перегонов.