10. Трещиностойкость бетона балки

Проверка трещиностойкости заключается в определении ширины раскрытия трещин

, (93)

где - раскрытие трещины (см)

(94)

- растягивающие напряжения в арматуре в крайних (наиболее растянутых) стержнях балки;

- расстояние от нижней грани фибры ребра балки до центра крайнего нижнего ряда арматуры;

Е – модуль упругости арматуры;

= 0,03см – предельное значение расчетной ширины раскрытия трещин для ребер балок автодорожных мостов категории 3в по трещиностойкости.

(95)

- коэффициент раскрытия трещин для стержневой арматуры периодического профиля, где

(96)

- радиус армирования (см) для нормальных трещин, при этом: - коэффициент, равный:

- 1,0 – для одиночных стержней;

- 0,85 – для вертикальных рядов из двух стержней (без просветов);

- 0,75 – для вертикальных рядов их трех стержней;

n – число арматурных элементов с одинаковым номинальным диаметром d;

d – диаметр арматурного стержня (см);

A_r – площадь зоны взаимодействия, принимаемая ограниченной наружным контуром сечения и радиусом взаимодействия r = 6d.

11. Жесткость балки

Условием обеспечения требуемой жесткости балки является выражение:

, где (97)

f - прогибы балки от временной нормативной нагрузки посередине пролета::

, (98)

где - нормативный изгибающий момент в сечении 1-1 от временной нагрузки;

(99)

- жесткость балки с учетом трещин, причем

- модуль упругости бетона;

- момент инерции бетонного сечения.

Поскольку временных нагрузок две (НК и АК), то расчет следует выполнить для максимальных усилий. Для определения момента инерции методами сопротивления материалов необходимо предварительно определить положение центра тяжести сечения (относительно верхней грани плиты):

, где (100)

(101)

- статический момент сечения относительно верхней грани плиты;

(102)

- площадь сечения;

(103)

- момент инерции бетонного сечения.

12. Графическая часть

После выполнения расчетов необходимо начертить:

- общий вид пролетного строения (фасад и поперечник);

- опалубочные чертежи балки и чертежи монтажных элементов;

- арматурные чертежи балки (в том числе спецификацию арматуры и закладных деталей);

- детали мостового полотна (перила, ограждения, водоотводную трубку или лоток, опорные части).

Литература

1. Временная инструкция о составе и оформлении строительных рабочих чертежей зданий и сооружений. Раздел 4. Конструкции железобетонные. СН 460-74, М.: Стройиздат, 1975.

2. ГИБШМАН Е.Е. и др. Мосты и сооружения на дороге, т.1,2, М.: Транспорт, 1972.

3. ПОЛИВАНОВ Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических автодорожных мостов, М..: Транспорт, 1970.

4. ДЕЙНЕКА А.В.Методические указания по выполнению курсового проекта «Железобетонные мосты». Часть 2. Проектирование балок пролетных строений, Тюмень, 2006.

5. РОССИЙСКИЙ В.А., НАЗАРЕНКО Б.Г., СЛАВИНСКИЙ И.А. Примеры проектирования сборных железобетонных мостов, М.: Высшая школа, 1970.

6. РОТЕНБУРГ И. С., ВОЛЬНОВ В.С.,ПОЛЯКОВ М.П. Мостовые переходы, М.: Высшая школа, 1977.

7. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги/ Госстрой СССР- М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

8. СНиП 2.05.03 – 84* Мосты и трубы/ Минстрой России- М.: ГП ЦПП, 1996.

9. СНиП 2.02.03-85 Свайные фундаменты/ Госстрой СССР.- М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

10. СНиП 2.02.01-83 Основания зданий и сооружений/ Госстрой СССР.- М.: Стройиздат, 1985.

11. .СНиП 2.03.01-84. Бетонные и железобетонные конструкции/ Госстрой СССР-М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1989.

12. ВСН 86-83. Инструкция по проектированию и установке полимерных опорных частей/ Минтрансстрой СССР - М.: Транспорт, 1983.

13. .Типовой проект серии 3.503.1-73 (инв.№54020-М) Союздорпроект - М., 2002.

53