Основной задачей было создание системы корпоративного управления, соответствующей международным стандартам.

Председатель совета директоров Рычкова Ангелина возлагает надежды на независимого директора компании, специалиста по проблемам M&A Евгения Смотрина. Менеджер по финансам Ксения Лукина, менеджер по производству Екатерина Васейкина и менеджер по персоналу Александр Подопригора отказались комментировать ситуацию.

Решения собрания акционеров и развитие событий в следующем номере.

«Рейдерский захват» под эгидой государства?

Олег Дерипаска продолжает воевать с бывшим владельцем концерна «Тракторные заводы» (КТЗ) Михаилом Болотиным. Теперь для захвата контроля над КТЗ холдинг «Русские машины» Олега Дерипаски пошел на стратегический союз с государственным «Уралвагонзавод» . Фактически, Олег Владимирович совершает «рейдерский захват», прикрываясь государственной поддержкой. Об этом рассказывает корреспондент The Moscow Post.

Господин Дерипаска издавна славился своими «рейдерскими захватами». Особенно этот период для Олега Владимировича и его партнеров был характерен во время создания «алюминиевого гиганта» UC Rusal. Одни лишь битвы за сибирские алюминиевые заводы чего стояли.

Казалось бы, время масштабных «рейдерских захватов» осталось в «лихих 90-х», но нет… События, связанные с борьбой за концерн «Тракторные заводы», заставляют нас вернуться в прошлое. Ведь лишь в «славные времена» залоговых аукционов можно было запросто своровать стратегический актив.

Но, если раньше «прихватизаторы» бессовестно грабили государство, то теперь в «эпоху госкапитализма» эти же финансовые дельцы из «лихих 90-х», адаптировавшиеся под финансово-политические реалии «стабильных 2000-х», стараются привлечь государство для борьбы со своими рыночными конкурентами.

Разумеется, это борьба априори нечестна, а в процессе подобного административно-финансового противостояния нарушаются все существующие законные рамки.

В прочем, таких «финансовых проныр», как Олег Дерипаска, это не пугает. Да и что может значить закон для того, кто женат на внучке Бориса Ельцина (пусть и не родной).

К

Осенью, в разгар обсуждения перспектив технического обновления агропромышленного комплекса и стратегии развития отечественного сельхозмашиностроения Президент РФ Дмитрий Медведев и Премьер-министр России Владимир Путин лично оценили продукцию российской промышленности

Руководители страны дали высокую оценку российской технике. «Мне очень понравилось, потому что техника современная, техника российская – что особенно приятно. При отсутствии специальных навыков можно за достаточно короткое время понять, как это все происходит», - сказал Президент.

Главные лица государства осваивали технику компании «Россельмаш», входящей в промышленный союз «Новое Содружество». Доля «Ростсельмаш» на российском рынке составляет более 65%. Продукция «Ростсельмаш» поставляется более чем в 11 стран ближнего и дальнего зарубежья. Промышленный союз «Новое Содружество» был образован в 1992 году. Компания объединяет 20 предприятий, расположенных в Ростовской области, в Москве, в Казахстане, на Украине, в Канаде, США. Ключевыми активами холдинга являются компания «Ростсельмаш» – лидер российского рынка сельскохозяйственной техники, компания «Эмпилс» – ведущий в стране производитель лакокрасочной продукции и оксида цинка, компания «Buhler Industries Inc.», которая занимается производством сельскохозяйственной техники и оборудования уже более сорока лет. Сегодня компания «Россельмаш» продолжает расширяться на рынке и ведет переговоры с менеджментом и собственниками ОАО «СельхозНаноМаш».

ТЗ, владеющий 17 предприятиями в России, Германии, Дании, Австрии, Нидерландах, Сербии и на Украине, приглянулся господину Дерипаске. Именно тогда Олег Владимирович через свой холдинг «Русские машины» и решил получить контроль над КТЗ.

В этот же момент (март 2011 года) руководство ВЭБа в обход соглашения с Болотиным решило сменить менеджмент КТЗ. Вскоре ВЭБ объявил конкурс по выбору новой управляющей команды, которая должна осуществить «финансовое оздоровление предприятия».

Разумеется, в списке фаворитов тут же появился холдинг Дерипаски «Русские машины».

Однако, Олегу Владимировичу нужно было создать видимость конкуренции. Ведь нельзя же в столь наглой форме «перехватывать» чужой актив. В итоге на владение КТЗ стали претендовать «Уралвагонзавод» (УВЗ), «Русские машины», а так же структуры экс-владельца КТЗ Михаила Болотина - «Компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы»»» (ККУ «Концерн «Тракторные заводы»») и «Курганмашзавод».

То есть, по сути, за контроль над управление КТЗ стали бороться государство (которое и так через ВЭБ владеет КТЗ), Олег Дерипаска (который хочет «захватить» этот актив) и Михаил Болотин (который должен был управлять КТЗ по изначальному договору с ВЭБом)

Н

о, разумеется, что ВЭБ лоббирует интересы Олега Владимировича. Так что Болотину вернуть контроль, по сути, над его собственным предприятием вряд ли удастся. А, чтобы до конца «захватить» КТЗ, «Русские машины» Дерипаски решили объединиться в альянс с «Уралвагонзаводом». Таким образом, сотрудничая с УВЗ, Олег Владимирович усиливает свои и без того не слабые позиции.

Так что не нужно быть гадалкой, чтобы предсказать исход конкурса, объявленного ВЭБом. Ведь почти наверняка в нем победит близкий к банку Дерипаска, а не обманутый ВЭБом Болотин.

К

Премьер-министр акцентировал внимание на легкости управления такой сложной машиной: «Она чуткая и хорошо слушается. Мы получили удовольствие, честное слово!».

роме того, представители «Русских машин» и УВЗ начинают рассказывать нам сказки о «паритетном управлении» КТЗ в случае победы на конкурсе.

Но мы-то с вами знаем, что это всего лишь миф. Так как, скорее всего, это самое «паритетное управление» есть лишь предлог, чтобы «раздербанить» КТЗ.

Так, по мнению экспертов, вскоре после перехода КТЗ под контроль «Русских машин» и УВЗ, производственные активы КТЗ будут выведены из ВЭБа и поделены между их новыми владельцами. Скорее всего, оборонные и вагонные активы КТЗ перейдут к УВЗ, а производство дорожной и сельскохозяйственной техники достанется холдингу господина Дерипаски. Но никто не интересуется сельхозмашиностроением КТЗ, говорят собеседники. Этот сегмент - наиболее проблемный, поясняет глава "Росагромаша" Евгений Корчевой. "Продажи сельхозтехники КТЗ в прошлом году упали сильнее всего, и, например, концерн остался должен "Росагролизингу" 4,5 млрд. руб. за технику, которую обязался поставить, но поставить не смог, - поясняет Корчевой. - Техники КТЗ еще на 4,5 млрд. руб. скопилось на складах "Росагролизинга", и продать ее госпосредник не может".

Вот такой шикарный «раздербан» получается. Ну, и как тут не вспомнить «лихие 90-ые»

Введите краткую аннотацию этого бюллетеня или предоставьте дополнительную информацию о вашей организации.

.