31. Назначение и конструкция замка коробки передач.

При разгоне, трогании с места, движении на невысокой скорости и по пересеченной местности - необходим повышенный крутящий момент, который может быть достигнут при средних или высоких оборотах, в этом случае, возможность развивать высокую мощность отсутствует. В назначении для движения в подобном режиме необходимы низшие ступени коробки переключения передач (часто это передачи с первой по третью), которые имеют наибольшее передаточное отношение; вместе с тем даже при больших оборотах мотора машина будет ехать медленно.Для равномерного передвижения на большой скорости надо обеспечить большую частоту вращения оси колёс, поддерживая обороты мотора в необходимом диапазоне. Для этого нужны высшие передачи (начиная от четвертой), которые имеют передаточные числа значительно меньшие, по сравнению с передачами, которые стоят ниже. При этом машина будет при тех же оборотах мотора ехать значительно быстрее, пока не будут достигнуты максимальные рабочие обороты мотора. Но на высших передачах машина не может двигаться с медленной скоростью и, тем более, начинать свое движение, так как мотора не сможет развить нужный крутящий момента, необходимый для того, чтобы сдвинуть машину с места, а сразу же заглохнет.Передачу с передаточным отношением, которое равно единице, называют прямой (зачастую эта четвертая передача). Если передаточное число равняется цифре меньше единицы, то данную передачу называют ускоряющей (пятая и выше). Ускоряющая передача начитает свою работу при движении машины в хороших условиях дороги, когда не нужно затрачивать большую силу тяги на ведущих колесах. При этом, давая возможность мотору работать с пониженными оборотами, такая передача может способствовать экономии топлива и уменьшению износа мотора.С увеличением передаточного числа связано выражение «короткая коробка» и «длинная коробка». Речь идёт о числах разных передач и разнице в передаточных числах – в «длинной» коробке она несколько больше. Рассмотрим две машины, сходных во всём, кроме КПП. Водитель машины с «короткой» коробкой переключения передач, поддерживает высокие обороты двигателя, быстро наберёт максимальную скорость и вообще разгонится быстрее. Водитель на автомобиле с «длинной» коробкой разгоняться будет больше времени, но до высшей скорости. Таким образом, выбор коробки переключения передач зависит от темперамента самого водителя. С «короткой» коробкой машина более динамична, но на ней чаще придется переключаться. С «длинной» – она будет не такая резвая, но на одной передаче диапазон скоростей будет больше, другими словами, можно добраться до повышенной передачи и кататься на ней со скоростью от сорока до ста и более км/ч, изменяя её только тормозом и газом. Любители «спортивного» агрессивного стиля предпочтут «короткую» коробку передач, более спокойные люди – «длинную».

32 Назначение и конструкция фиксаторов механизма переключения передач.

Конструкция механизма переключения передач зависит от конструкции автомобиля. В заднеприводных рычаг располагается непосредственно на корпусе коробки передач. В этом случае весь механизм переключения расположен внутри корпуса коробки и рычаг напрямую воздействует на него. Плюсы такой схемы – простота, более чёткое переключение передач, меньший износ в процессе эксплуатации. Недостаток - такой привод непригоден для использования на большей части переднеприводных и всех заднемоторных автомобилях.

В этом случае применяется иная схема механизма переключения: рычаг располагается дистанционно (напольно, на рулевой колонке или на панели приборов) и связан с коробкой передач при помощи расположенных вне ее корпуса тросов либо тяг (называемых обычно «кулисой»). Плюсы такого решения — удобное расположение рычага КПП, отсутствие его вибрации и практически полная свобода в компоновке автомобиля. Однако, дистанционный привод менее долговечен и со временем допускает разбалтывание, что требует его регулировки или замены. Кроме того, чёткость переключения передач с таким механизмом переключения хуже, чем при непосредственном расположении рычага на корпусе КПП.