1. Цель, задачи и структура дисциплины мсхм

Цель: дать будущим экономистам теоретические знания и практические навыки автоматических процессов в с/х

В структуру дисциплины входят разделы: трактора и автомобили, сельскохозяйственные машины, эксплуатация машинно-тракторного парка, механизация производственных процессов.

При изучении дисциплины студенты должны приобрести знания по устройству, функционированию тракторов и сельскохозяйственных машин, расчет по комплектованию агрегатов. Основной задачей является удовлетворение потребностей страны в качествен. с/х продукции и обеспечение продовольственной безопасности, независимо от форм собственности.

2. Комплексная механизация и система машин в сх

Комплексная мех-ция представляет собой такую организацию и такой уровень производства при котором не только основные, но все СХ процессы полностью механизированы и опред.определенной системой машин,в полном соответствии требований.

Система машин представляет собой совокупность взаимосвязанных межу собой по технологическому процессу и производительности различных машин, применение которых обеспечивает законченный цикл производства в СХ продукции выгодного качества в оптимальные агротехнические сроки с минимальными затратами труда и средств. Каждая система машин включает в себя перечень энергетич. Двигатели внутреннего сгорания(трактора) , электродвигатели транспортные(автомобили), погрузочные(погрузчики),технологичные( СХ машин.орудия), а в последние время кибернетические группы машин.

3. Назначение, классификация и типаж тракторов

Трактор – колесная или гусеничная машина, приводимая в движения установленным в нем двигателем, предназначенный для передвижения и приведен. в действие различных орудий, тележек, саней, а также для привода стационарных машин.

Современные трактора классифицируют

• По назначению: общего(в растеневодстве,за исключение возделывания). ВТ-200Д, ДТ-75М, Т-150

• Иниверс.программные(в растеневодстве и животноводстве, для возделывания и уборки пропашных культур) МТЗ-155, МТЗ-80, Т-16

• По типу движения:

А) Колесные(МТЗ-80, МТЗ-150)

Б) Гусеничные и полугусеничные (колеса и гусеничные двигатели)

• По типу остного трактора (по скелету)

А) Рамные из клепанной и сварной рамы

Б) Полурамные остов. образуется корпусам, трансмиссией и продольными балками

В) Безрамные бесскелетные. Остов образуется в результате присоединения корпусов от отдельных механизмов (КМЗ-012)

Колесные тракторы могут иметь 2 ведущих колеса, или 1 идущий мост, или 4 вед.колеса, или 2 моста.

Типаж тракторов – это мин.технически образованный ряд, выпускаем.промышленно или намечен.выпуск.тракторов.

Классифицир.показатель: тяговый класс соответствующий номинальному тяговому усилию. Номинальное тяговое усилие – это усилие развиваемое трактором, на тяговом или круговом устройстве на нормальной стерне.

Весь типаж СХ тракторов включает в себя 9 тяговых классов, которым соответствует номинальное тяговое усилие.

4. Назначения и классификация автомобилей

Автомобили квалифицируют по назначению и приспособленности к дорожным условиям. По назначению: пассажирские, грузовые и специальные.

Легковые, вмещающие в себя не более 8 человек, с закрытым или открытым кузовом ( ГАЗ-3110), а автобусы рассчитаны на перевозку более 8 человек (ПАЗ 3206)

Автобусы в зависимости от их применения: городские, международные, туристические.

Грузовые подразделяются по их номинальной грузоподъемности:

1. Особомалой грузоподъемности (0.5т-1т)

2. Малой грузоподъемности (1.5т-2.5т)

3. Средней грузоподъемности (4т-8т)

4. Большой грузоподъемности ( 8т)

В зависимости от использования различают автомобили общего назначения с неопрокидывающимся бортовым кузовом, специализированные (самосвалы, цистерны, тягачи с полуприцепами и прицепами). Автопоезда – автомобили-тягочи общего назначения в сцепке с прицепами.

Специальные: пожарные, автокраны, цементовозы, для уборки улиц, которые оборудованы спец.устройствами, приборами.

По приспособлению к дорожным условиям: дорожной и повышенной проходимости.

5. Общее устройство колесного и гусеничного тракторов; 6) Общее устройство автомобилей

Трактора и автомобили состоят из механизмов сборочн.ед и сборочн.детали, находящиеся между собой в определенной взаимосвязи, конструкция может быть различна, но принципы действия одинаковые.

Основные механизмы: трактора - двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизм управления, рабочее и вспомогательное оборудование.

Двигатель – преобразует химическую энергию сгорания топлива и атмосфер.воздуха во вращ.движении, во время движения коленчатого вала с последующим переносом потребителям (трансмия,гидросистема)

Трансмиссия – для передачи потока мощности от двигателя к ведущим колесам, или звездочкам гусениц. Она включает в себя муфту сцепления, планетарный механизм(гусеничный тракт), главную и конечную передачу.

Ходовая часть служит для преобразования вращательного движения ведущих колес(звезд) в поступательном движении трактора. В нее входят: остов, ведущие и направляющие колеса, гусеничные цепи, поддерживающие ролики и опорные колеса.

Механизм управления – изменяет траекторию, останавливает и удерживает неподвижно. Относятся: планетарный механизм поворота, и механизм управления(колесные трактора).

Рабочее оборудование состоит из механизма подвески с гидроприводом, прищепного устройства, механизма отбора мощности и приводного слива, с его помощью приводятся в действие машины.

Вспомогательное оборудование – кабина с сиденьем тракториста, капот, приборы освещения, система отопления.

Основные части автомобиля, их размещение мало чем отличается от схемы их расположения у колесного трактора. В автомобили трансмиссия, механизм управления.ю рабочее вспомогательное оборудования объединены под общим названием ЦИКЛ. Таким образом это двигатель, шасси и кузов.