Функции и задачи товар. Складов

Основной функциональной единицей предприятия оп­товой торговли является товарный склад. Крупные роз­ничные торговые предприятия с большими объемами товаро­оборота также имеют в составе помещений для хранения склады, в отличие от магазинов-пунктов продажи, име­ющих кладовые для хранения товаров. Товарный склад - это структурное подразделение опт. или рознич. торговли, назначением которого явля­ется хранение и переработка товарных запасов и имеющее для этих целей обособленное, специально приспособлен­ное помещение (здание). Совокупность складов торговых пред-тий, органи­заций или систем составляет складское хозяйство. Функции складов: 1. накопление товар. запасов, которое является необх. условием непрерывности их обращения; 2. бесперебойное снабжение рознич. торговой сети товарами; 3. хранение товарных запасов, предусм. создание необх. условий; 4. контроль за качеством поступающих товаров; 5. подсортировка товаров, преобразование производ. ассортимента в торговый, подготовка к отпуску и обслуживание оптовых покупателей; 6. оказание услуг рознич. торговой сети. Задачи: - обеспечение роста товарооборота; - ускорение оборачиваемости запасов товаров; - совершенствование товароснабжения рознич. торговой сети; - контроль за кол-вом, качеством и ассортиментом товаров.

28.

Внутренняя планировка склада должна отвечать сле­дующим требованиям: - обеспечивать применение наиболее рациональных способов размещения и укладки товаров; - исключать отрицательное влияние одних товаров на другие при хранении и переработке; - не допускать встречных, перекрестных, необоснован­но удлиненных перевозок грузов; - обеспечивать условия для выполнения всех состав­ных частей (элементов) технологического процесса; - обеспечивать возможность применения средств меха­низации, современной технологии. Вся площадь общетоварного склада подразделяется на следующие зоны: разгрузки транспортных средств (рампа); приемки товаров (экспедиция по приемке); хранения товаров; отборки и комплектования партий товаров для отпуска; отправки товаров покупателям (экспедиция по от­пуску); загрузки транспортных средств (рампа). При осуществлении «зонирования» необходимо обеспе­чить: - максимальное использование складских помещений и объемов складов; - соответствие ширины проходов между оборудовани­ем технологическим характеристикам используемых ме­ханизмов; - наличие центральных, главных и боковых проходов, обеспечивающих свободное движение в них напольных подъемно-транспортных средств; - расположение участка приемки с той стороны склада, откуда происходит основное поступление товаров, а участ­ка комплектования - с той стороны склада, откуда произ­водится основной отпуск товаров; - движение грузопотоков без встречных перевозок; - соблюдение правил охраны труда, техники безопас­ности и противопожарной безопасности.

25.

Устройство складов должно обеспечить: полную колич. и качеств. сохранность матер. ценностей; надлежащий режим хранения; рациональную орг-цию выполнения складских операций; эффективную работу склада; нормальные условия труда. Операцион­ные помещения должны располагаться так, чтобы не было встречных и пересекающихся потоков, чтобы обеспечить прямой сквозной поток товаров от приемки до отправки. Экспеди­ция по приемке товаров должна примыкать к железнодо­рожной платформе, экспедиция по отпуску должна быть со стороны автомобильной рампы. Пути движения товаров должны быть минимальными. Вспомогательная площадь склада слагается из поме­щений машинных установок, комнат образцов, здравпун­ктов, общественных организаций, пунктов питания. Зал товарных образцов лучше всего вынести в админис­тративный корпус. Помещения для хранения многооборотной тары должны быть приближены к комплектовочной. В торцевой части здания целесообразно разместить под­собно-технические помещения. Подсобная площадь склада представлена суммой пло­щадей помещений, предназначенных для материальных складов, складов тары, кладовых хозинвентаря, помеще­ний для мусора, зарядных со стоянкой погрузчиков, ре­монтных мастерских, коридоров, переходов, тамбуров, а также технических помещений для размещения энергети­ческого и санитарно-технического оборудования. К тех­ническим помещениям относятся: котельные, бойлерные, насосные водопровода и канализации, трансформаторные подстанции, камеры вентиляционные и кондиционирова­ния воздуха, машинные отделения холодильников и лиф­тов, АТС и др. Площадь железнодорожных дебаркадеров, автомобильных платформ и боксов следует также отно­сить к подсобной площади. Административно-бытовые помещения включают сумму административно-конторских и бытовых площадей и выносятся в отдельный блок, соединенный с ВЦ. Площа­ди связи - проходы - делятся на главные и боковые.

26.

Устройство складов зависит от следующих факторов: конструктивных особенностей складских сооружений; объема и структуры товарооборота и товарных запа­сов; физико-химич. свойств товаров; технологии складских операций. Осн. требования: более полно исп-ть площади и емкости складов; планировка зданий должна соотв-ть устан. технолог. схеме переработки грузов; обеспечивать возможность расширения складов в перспективе, строить их очередями; обеспечить условия для свободного перемещения транспортных средств, средств механизации; обеспечить индустриальность и экономичность соору­жения; обеспечить удобство эксплуатации складов и возмож­ность произв-ва работ в любых погодных условиях; соблюдать условия охраны труда, техники безопас­ности, противопожарной безопасности. Группы требований, предъявля­емых к устройству складов: 1. К технолог. требованиям относят: соотношение площадей и емкостей складских поме­щений характеру и объему технолог. операций; соответствие параметров и конфигураций складских зданий требованиям рационализации основных техноло­г. операций; сведение к минимуму внутрискладских перегородок. 2. Противопожарные и общетехнические требования в основном представляют требования к конструктивным элементам, освещению, отоплению, вентиляции, пожар­ной и охранной безопасности. 3. Экономические требования связаны с оценкой стоимости складов как при строительстве, так и в процессе эксплуата­ции. Совокупные затраты должны быть оптимальными. 4. Эстетические требования предполагают придание складским зданиям, их экстерьерам и интерьерам вырази­тельности, эстетической привлекательности. 5.Санитарно-гигиенические требования отражены в СНиПах, обеспечивают надлежащие условия для склад­ских работников и товаров.

30.

Технолог. процесс на общетоварных складах представляет собой матер.-веществ. поток то­варов. Основу технологии складских операций на опт. ба­зах составляют: - последоват. построение складских операций; - постоянное совершен-ние орг-ции труда и технолог. решений; - эффект. исп-ние современ. технолог. складского оборудования. Орг-ция технолог. процесса на складе д. обеспечить: 1. четкое и своеврем. проведение колич. и качест. приемки товаров; 2. эффект. исп-ние средств механизации; 3. складирование товаров, обеспеч. максималь­ное исп-ние площади и емкости складов, а также полную сохранность товарно-матер. ценностей; 4. рациональную орг-цию работ по отборке, комп­лектованию и подготовке к отпуску товаров, включая ра­боту залов товар. образцов; 5. четкую работу экспедиции и орг-цию централи­з. доставки товаров; 6. внедрение современ. форм орг-ции труда, со­здание нормал. условий труда и техники безопасности. Рацион. орг-ция складского технолог. процесса д. основываться на соблюдении след. принципов: механизация и автоматизация технолог. про­цессов на складах; обеспечение полной сохранности потреб. стоимости товаров; оптимальное исп-ние площади и объема склада; рацион. орг-ция товар. потока (ритмич­ность, непрерывность, поточность, оптимальность и т. д.)

29.

Зал товар. образцов - центральное подразделение опт. торг. базы, где происходит продажа товаров опт. покуп-лям. Зал товар. образцов представляет собой выставоч­ный зал, где созданы благоприятные условия для отбора товаров и оформления документации по опт. продаже товаров. Как правило, выделяют след. зоны. Рабочая зона пред-ет собой рабочие места товаро­ведов, занимающихся реал-цией товаров (опт. про­дажей). Зона экспозиции - места, где установлено оборудование для показа товаров (отд. товар. групп) и разме­щается сам товар (образцы). Зона ожидания и отдыха предназначена для опт. покуп-лей, которые самост-но работают с катало­гами, альбомами и т. п. в то время, когда товаровед-реали­затор занят с другими покуп-лями.. В зоне инф-ции размещается вся необх. опт. покуп-лю инф-ция, связанная с покупкой то­вара. Зона размещения рабочих мест товароведов. Зона коммуникаций - это проходы для связи с др. помещениями базы. Планировка залов товар. образов д. б. удоб­ной для размещения отд. функц. зон, оборудования и инвентаря, а в рабочей зоне – отд. групп товаров. На опт. торг. базах потреб. коопера­ции, построенных по последним типовым проектам, пло­щадь залов товар. образцов составляет свыше 330 м². В типовом проекте опт. базы площадью 20 тыс. м пре­дусмотрено помещение для товар. образцов площадью 1080 м² в отдельно стоящем здании админ.-бы­тового корпуса. На опт. базах, построенных не по типовым проек­там, в качестве зала товар. образцов, как правило, ис­п-ся приспособленные помещения. Для рацион. орг-ции опт. продажи това­ров универсальные и межрайонные базы должны иметь хорошо оборуд. залы товар. образцов с доста­точной площадью для демонстрации имеющихся товаров. Для их оснащения выпускается спец. торг. ме­бель. Наиболее распрост. является боксовая расста­новка оборудования, при которой рекомендуется ширина зала 12-18 м. Но планировка зала товар. образцов м. б. осущ-на и таким образом, что рабочие мес­та размещаются в центре зала, а оборудование располага­ется по периметру.

36.

Мощность склада х-тся складской площа­дью в квадратных метрах и вместимостью в кубических метрах. Общая складская площадь - полезная площадь склада, вспомог. площадей и рабочих мест. Пропускная способность склада (П) опр-ся пу­тем умножения единовременной емкости склада (Е) на оборачиваемость среднего товарного запаса в разах (Коб = рас­считывается как отношение годового оборота товаров к среднему остатку на складе за тот же период.). Коэфф-том исп-ния площади (К_п), который представляет отношение полезной площади (Sпол) к общей площади склада (Sобщ). Емкость (вместимость) склада - это объем товара, размещенного в секциях хранения, охлаждаемых каме­рах, экспедициях, выраженный в куб. м или условных поддонах. Коэфф-т ис­п-ния объема склада (К₀) опр-ся как отношение полезного объема (V_ПОЛ) к общему объему склада (Vобщ). Уровень механизации складских работ (У_м) опр-ся как отношение объема грузооборота, выполненного механиз. путем (Q_м), к общему объему переработ. груза (Qобщ) в тоннах выраженное в процентах. Себестоимость переработки тонны груза (С) выража­ет совокупность затрат живого и овеществленного труда: Зобщ ( - общая величина годовых эксплуатац. расходов) \ Qобщ (годовой грузооборот склада). Производительность труда работников склада (Пт) опр-ся по формуле: Qоб_Щ (количество переработанного груза за опре­деленный период) \ Г_м (ССПЧ работников склада за тот же период). Степень охвата рабочих механизированным трудом опр-ся как отношение числа рабочих, выполня­ющих работу механизированным способом, к числу рабо­чих, занятых напогрузочно-разгрузочных работах и внутри-складских операциях. Уровень механизации труда выражается как отноше­ние времени механизированных процессов ко времени все­го процесса.

33.

Технолог. решение процесса поступления това­ров на склад зависит от: 1. вида трансп. средств, доставивших груз; 2. объема, массы и габаритов товаров; 3. вида тары и упаковки. Товары на склады могут поступать: - в крытых одиночных вагонах, секциях (группа ваго­нов), в которых перевозятся тарно-штучные, насыпные, навалочные грузы; - в полувагонах и платформах (длинномерные, крупно­габаритные грузы, лесоматериалы, шифер и др.); - в цистернах (жидкие товары); - в контейнерах до 5,10, 20, 30 т и более. Ж\д транспортом от поставщиков на ба­зы потреб. кооперации поступает более 80 % гру­зов. Разгрузкой занимается экспедиц. служба, по­лучив инф-цию о прибытии груза. Ж\д транспорт может разгружаться на путях железной дороги или на подъездных путях базы, на разгрузочных рампах складов. Вагоны, поданные под разгрузку, осматриваются гру­зополучателем, проверяется целостность пломб вагона, правильность их навешивания и оттиска, соответствие данным, указ. в накладной. Такой порядок соблюда­ется и при контейнерных поступлениях. Грузы, поступившие в открытом подвижном составе, сверяются с данными сопроводит. документов. Груз м. б. за пломбой грузоотправителя или станции от­правления. Если груз поступил за пломбой станции от­правления, то он принимается в присутствии весовщика железной дороги. При нарушениях пломб вагона, режима транспортирования, сроков доставки, повлекших недоста­чу и порчу, составляется коммерческий акт. Груз может поступить пакетированным и непакетированным. Если груз пакетирован, погрузчики работа­ют, въезжая в вагон. Если груз прибыл в контейнере, то он снимается и уст-тся краном на рампу. С по­мощью электропогрузчиков груз перемещается в зону приемки. Если груз непакетированный, то вручную форм-ся пакеты, которые затем также транспорти­руются погрузчиками в зону приемки. Для разгрузки полувагонов, платформ с крупногабаритным грузом вы­деляются спец. площадки, оборудованные козло­выми кранами.

34.

Приемку проводят в два этапа. Первый этап – предварит. приемка. Грузы, по­ступившие в исправной таре, принимаются без распаков­ки по кол-ву мест и массе брутто, а в открытой таре - по кол-ву внутритарных мест, единиц, комплектно­сти. Штучные и весовые товары принимаются одновре­менно в тех же единицах, которые указаны в сопроводит. документах. Товары, поступ. без тары, в открытой таре или поврежденной, д. приниматься по кол-ву в мо­мент вскрытия (разгрузки) трансп. средств, но не позднее сроков, установл. для их выгрузки. В этот же срок принимается товар, поступ. в исправной та­ре, по массе брутто и количеству тарных мест. Второй этап – окончат. приемка. Она проводит­ся на складе товарополучателя по массе нетто и кол-­ву товар. единиц одновременно со вскрытием тары пу­тем сплошного подсчета единиц, взвешивания, отмерива­ния (за исключением фабричной стандартной марки­ровки). С целью правильного и своеврем. осущ­-ния приемки поступ. продукции компетентные лица грузополучателя д. уточнить след. вопросы: имеется ли договор (контракт) на поставку продукции и кто, согласно этому договору, д. осущ-ть при­емку товара по качеству и кол-ву. В случае отсутствия договора (контракта) или если в имеющемся договоре не определены лица для проверки качества и кол-ва товара, приемка осущ-ся в строгом соотв-ии с требованием Положения, а имен­но: приемка товара произв-ся покуп-лем или др. лицом, уполномоченным на это покуп-лем. В случаях выявления недостачи товара против данных, указа. в документах, или его ненадлежащего качест­ва при необх-ти составления двухстороннего акта вызов представителя продавца является обязательным. В случае обнаружения в ходе приемки недостачи товара покуп-ль обязан: приостановить приемку; принять меры по обеспечению сохранности товара и предотвращению его смешения с иным однородным товаром; вызвать для участия в приемке товаров срочной свя­зью представителя продавца или иного незаинтересован­ного лица, указанного в Положении; оформить факт выявленной недостачи актом, подпи­санным лицами, производившими приемку товара; товар принять на ответственное хранение; при несоответствии массы брутто тару не вскрывать.

35.

Операции по хранению товаров включают след. осн. элементы: опр-ние помещений (площадей) для хранения; размещение товаров на складе; укладку товаров на хранение; создание и соблюдение режима хранения; уход за товарами. При размещении и хранении товаров на складах опт. баз рекомендуется: укладку товаров на стеллажах производить по верти­кали; на верхних полках стеллажей размещать товары, от­пускаемые крупными партиями (поддон) и с большим сро­ком хранения, а также сезонные; штабельное хранение применять, как правило, для сезонных, крупногабаритных товаров, а также товаров, имеющих большой срок хранения; соблюдать условия и технологию хранения; тарные места укладывать маркировкой наружу. На складах применяются два способа хранения: шта­бельный и стеллажный. Штабельная укладка применяется для хранения боль­ших партий однородных грузов, при хранении крупногабаритных, тяжеловесных грузов. Штабельная укладка м. б. блочной (товар. штабель обра­зует глубокий единый блок, если груз однородный), рядовой (блоки размещают по обе­им сторонам рабочего прохода небольшой глубины, если груз неоднородный) и комбинированной. При хранении исп-ся естест. и искусст. вентиляция. Систематически необходимо наблюдать за со­хранностью товара и осущ-ть уход за ним, не допус­кать порчи, снижения качества. Отпуск товаров - завершающая операция технолог. складского процесса. Он включает след. ос­н. операции: оформление продажи (отпуска); отборку товаров с мест хранения; подготовку к отпуску; отгрузку по назначению. Оформление отпуска м. осущ-ся двумя ме­тодами. Первый метод. Выписывается вручную отборочный лист или распоряжение, передается на склад для отборки товаров. В отборочном листе указываются: наименование товара; номенклатурный номер товара; отличительные х-ки товара; количество, цена. После отборки товаров на складе отборочный лист пере­дается в машиносчетное бюро для выписки счета. Второй метод. Заказ покупателя, дооформленный то­вароведом-реализатором с учетом объемов по договору и его выполнения, а также наличия товаров, передается сра­зу в машиносчетное бюро для печатания счета. Счет от­правляется на склад для отборки и отправки товаров в ма­газин. Эта работа может быть выполнена на ЭВМ, если ра­бочее место товароведа автоматизировано. Наиболее прогрессивным методом является оформление продажи в зале товарных образцов.

31.

Внутрисклад. технолог. процесс подразде­ляется на след. составные части: - поступление товаров; - хранение товаров; - отпуск, товаров со склада. Эти составные части объединяются внутрискладским транспортом. Каждая из названных частей состоит из от­д. операций: Поступление товаров = Разгрузка транспортных средств + Приемка товаров по количеству + Приемка товаров по качеству; Хранение товаров = Размещение товаров на хранение + Укладка на хранение + Создание оптимального режима хранения; Отпуск товаров = Оформление продажи (отпуска) + Отборка товаров с мест хранения + Подготовка к отпуску + Отправка товаров покупателю

32.

На продолжительность и характер складского технолог. процесса оказывают влияние след. факторы: - объем поступления и отпуска; - размеры товарных запасов; - условия транспортировки (вагон, контейнер, автомобиль); - ассортиментная структура товарооборота и товарных запасов и способ упаковки товаров; - габариты, масса товаров, тарных мест; - условия и порядок хранения; - площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры конструктивных элементов, ширина проходов; - габариты складских помещений; - наличие технолог. оборудования, его виды.

37.

Тара – это элемент упаковки, предназначенный для хранения, упаковки и транспортировки товара. В торгово-технолог. процессе она играет следующую роль: обеспечивает сохранность товаров; создает удобства для переработки грузов на всем пути продвижения товаров от производства до потр-ля; дает возможность эффект. исп-ть емкость складов и грузоподъемность трансп. средств; является необх. условием исп-ния про­грессивных технологий как при продвижении товаров, так и в процессе их рознич. продажи; выполняет рекламные функции; способствует ускорению товарооборачиваемости, уве­личению объемов продаж, повышению производительно­сти труда; является важным условием для механизации торгово-технолог. процессов; обеспечивает снижение затрат при доведении товаров до потр-ля. Особую роль в торгово-технолог. процессе игра­ет потребит. тара. Она является носителем рекламы и комм. инф-ции, необх. как для ра­ботников торговли, так и для покуп-лей, облегчает возможность количест. учета товаров. При исп-нии для продажи товаров метода самообслужи­вания требования к упаковке повышаются. Она д. иметь достаточный объем инф-ции о товаре, способах его применения, условиях хранения, цене; иметь привле­кательное рекламное оформление, обеспечивать сохран­ность товара, предоставлять покуп-лю возможность сво­бодного ознакомления с товаром.

38.

По функциям, выполняемым в процессе товар. об­ращения, тару подразделяют на транспортную, потреби­т. и тару-оборудование. Транспортная тара предназначена для транспортиро­вания и хранения товаров в процессе доведения их от про­изв-ва до потр-ля. Она представляет собой само­ст. трансп. единицу или ее часть. К потреб. таре относится внутр. упа­ковка товара, в которой он продается покуп-лю. Тара-оборудование - это спец. конструкции, выполняющие одновременно роль внешней тары, транс­п. средства и оборудования складов, магазинов при хранении, перемещении и продаже товаров. По кратности обращения тара бывает однооборотной (разового пользования) и многооборотной. Однооборотная тара обслуживает только один оборот продукции от по­ставщика до потр-ля. Многооборотная тара исп-ся многократно, подлежит возврату поставщи­ку товаров или тарособирающим орг-циям (делится на нераз­борную, разборную, складную.). По степени жесткости тара делится на жесткую, по­лужесткую и мягкую. Жесткая тара при внешних воздействиях и изъятии из нее товара не изменяет своей формы. К ней относятся дере­вянные и металлические ящики и бочки, стеклянная тара. Полужесткая тара - картонные ящики, корзины -под воздействием силы изменяет свою форму, но после прекращения ее воздействия она восстанавливается. Мягкая тара - мешки, упаковочная ткань, кули ро­гожные - при освобождении из-под товара теряет свою форму. По способу изготовления различают тару литую, штампованную, бондарную, клееную, изготовленную ли­тьем под давлением. По назначению тара бывает универс. и специали­з. Универс. тара исп-ся для затаривания раз­нообразных товаров. Специализ. тара имеет конструктивные особенности, обеспечивающие возмож­ность затаривания только опр. товаров По материалу изготовления тара делится на деревян­ную, текстильную, стеклянную, картонную, бумажную, металлическую, полимерную.

43.

Национ. и межгос. значение транспортного комплекса Беларуси опр-ся тремя факторами: трансграничной ролью страны, обусловленной ее географическим положением; значимостью комплекса как базовой отрасли во внут­р. эконом. жизни страны; уровнем воздействия на окруж. природную среду и среду обитания человека. Транспорт как одна из базовых отраслей народного хо­зяйства объединяет в целостную систему все другие секто­ры экономики и предопределяет устойчивость трансп.-экономич. связей, регулярность и соблюдение сро­ков доставки грузов су\хо. Транспорт обеспечивает связь между изг-лем и потр-лем, доставляя товары в места потр-ния. Именно благодаря транспорту населенные пункты своевре­менно снабжаются товарами, форм-ся широкий ассор­т-т товаров в рознич. торг. пред-тиях. Уро­вень развития трансп. отрасли оказывает существ. влияние на технолог. процесс торг. пред-тий, его ритмичность, производит-ть труда работников, связанных с переработкой грузов. Работа транс­порта влияет на скорость обращения товаров, сохранность товарно-матер. ценностей, объем и структуру товар­. ресурсов, их размещение. Это в конечном счете опр-ет расходы, связанные с доведением товаров от произв-ва до потр-ля.

39.

К таре предъявляются технич., эксплуатац., эконом., санитарно-гигиен., эколог. требования. Важное значение имеют техн. требования к таре, к которым относятся унификация стандартизация, надежность и прочность. Унификация тары - приведение ее к единым типораз­мерам. Не­изменность объема унифицир. транспортной тары делает ее независимой от х-ра груза и тем самым бо­лее универсальной, удобной, экономичной. Стандартизация тары предусматривает уст-ние наиболее рацион. типов тары с точки зрения уст-ния единых требований к материалам изготовления, конструктивным особенностям, размерам, форме, весу, качеству. К техническим требованиям относятся требования к материалу, из которого должна быть изготовлена тара, конструктивным особенностям и размерам, а также проч­ность и надежность, обеспечивающие полную сохранность затариваемой продукции и многократное использование тары. Эксплуатационные требования к таре предусматривают удобство упаковки, распаковки, приемки, перевозки, хра­нения, продажи товаров. В соответствии с этими требовани­ями тара должна быть компактной, портативной, удобной для выполнения торгово-технологического процесса. Экономические требования к таре выражаются в том, чтобы затраты на ее производство и оборот были оптималь­ными. С точки зрения эстетических требований тара должна быть хорошо рекламно оформлена (особенно потребитель­ская), иметь оригинальную и удобную конструкцию, хоро­ший вид, вписываться в интерьер магазина, привлекать внимание покупателей. Санитарно-гигиенические требования предполагают обеспечение возможности быстрой санитарной обработки и дезинфекции. Исключительно серьезное внимание следует уделять экологичности тары, с тем чтобы обеспечить ее безвред­ность, полную утилизацию, исключить загрязнение окру­жающей среды.

40.

Унификация тары - приведение ее к единым типораз­мерам. Она осущ-тся на основе единого модуля (единицы меры) 1200x800 мм, который соотв-ует раз­мерам междунар. плоского обменного поддона. Принципы унификации заключаются в том, что разме­ры ящиков по площади дна д. б. кратными по от­ношению к модульному размеру. Унификации подлежит трансп. тара круглого се­чения (бочки). Не­изменность объема униф. трансп. тары делает ее независимой от х-ра груза и тем самым бо­лее универсал, удобной, эконом. Унификация по единому модулю создает условия для со­кращения типоразмеров тары, автоматизации ее произ­в-ва, наилучшего исп-ния трансп. средств, широкого внедрения пакетных перевозок грузов, механи­зации погруз.-разгруз. работ. Стандартизация тары предусматривает уст-ние наиболее рацион. типов тары с точки зрения уст-ния единых требований к материалам изг-ния, конструктивным особенностям, размерам, форме, весу, качеству. Стандарты обеспечивают массовое внедрение в народное хозяйство но­вейших научно-техн. достижений, увязку качест­в. показателей разнообр. изделий, выпуск. различными промыш. пред-ями и отраслями промышленности. Различают две основные группы ГОСТов на тару: для товаров народного потр-ния - ГОСТы на ти­пы, размеры, методы испытаний; ГОСТы на тару для конк­р. видов продукции (товаров). В наст. время действует большое кол-во стан­дартов и техн. условий на различ. виды тары. Стандарты предусматривают: назначение данного вида тары; типы тары в зависимости от ее конструктивных осо­бенностей; кол-во выпускаемых номеров тары (номенклату­ра), различаемых по наружным и внутренним размерам (длина, ширина, высота); техн. требования, предъявляемые к таре; маркировку и внешний вид тары.

44.

К народнохоз. факторам относятся: - размещение и размеры произв-ва и потр-ния, опр-щие объемы и направления перевозок и грузо­потоков; - номенклатура выпуск. продукции, влияющая на структуру подвижного состава и требования к транс­порту по срочности доставки грузов; - ритмичность, стабильность произв-ва и потр-ния. К отраслевым факторам, учитывающим специфику трансп. системы, относятся: - наличие трансп. путей (дорог), их плотность, состояние; - пропускная и провозная способность транспорта; - развитие матер.-техн. базы, уровень техн. оснащенности; - уровень орг-ции перевозочного процесса; - степень внедрения современ. технологий при пе­ревозке груза и упр-ния процессами на транспорте; - подход к форм-нию тарифов на перевозку и услуги. При выборе вида транспорта для орг-ции перевоз­ки конкр. груза в опр. условиях оценива­ется экономич. целесообразность каждого из них по важн. показателям: себестоимости перевозок, удельным капитальным вложениям, срокам доставки гру­за, их сохранности в пути следования, пропускной и про­возной способности; объемы перевозок; маневренность транспортных средств; надежность и бесперебойность перевозок, возмож­ность их регулярного осущ-ния в нужных объемах; возможность применения соврем. технологий при перевозках (контейнерные перевозки, на поддонах); уровень механизации погруз.-разгруз. работ.

41.

Оборот тары включает приемку, вскрытие, хранение, возврат. Приемка тары. Тара, поступившая с товаром, д. б. принята в соотв-вии с действ. норматив­ными документами и условиями договора поставки мате­риально ответственными лицами так же, как и товар. Приемка по кол-ву включает проверку фактич. наличия тары и сопоставление его с данными сопро­вод. документов. При приемке тары по качеству проверяют ее целост­ность, наличие всех деталей, внешний вид, обращают вни­мание на дефекты: наличие повреждений, загрязнений, почернения и т. д. При наличии каких-либо повреждений получатель обязан в соотв-вии с правилами, действующими на транспорте, составить коммерческий акт. Вскрытие тары. Оно должно произв-ся специаль­ными инструментами, с тем чтобы сохранить ее качество. Хранение тары. Для обеспечения сохранности тары большое значение имеет создание необх. условий хранения. Тара д. храниться в закрытых помещениях или под навесом. Тара укладывается по видам. Порядок возврата тары д. б. предусмотрен в договоре поставки. Тара инвентарная многооборотная, принадлежащая конкретному поставщику, возвращается ему по залоговым ценам, оговоренным в договоре. Освободившуюся от полученного товара возвратную та­ру таросдатчик может исп-ть для упаковки своей продукции или продать по договору другим потр-лям тары. Повышение эфф-ти. Важное значение имеет проверка правильности цен на тару, наличие в счетах их обоснования. За этим д. следить как комм. работники, материально от­ветственные лица, так и работники бухгалтерии. Резервом повышения эфф-ти работы с тарой является ремонт тары, правильная орг-ция сбора и обращения с ней в процессе транспортирования. Наличие спец. складов, которые осущ-ют сбор, ре­монт и отгрузку отремонтир. тары для повторного ее исп-ния, позволяет успешнее решать эту про­блему. Важными способами повышения эфф-ти тарооборота являются своеврем. возврат тары, неуклон­ное выполнение правил тарооборота, предусм. норматив. документами. При этом серьезное значе­ние имеет правильная подготовка тары к сдаче и надлежа­щее оформление документов по тарообороту. Резервом сокраще­ния расходов является строгий контроль со стороны работ­ников бухгалтерии за правильным начислением амортиза­ц. отчислений на многооборотную инвентарную та­ру, если это предусмотрено договором поставки.

42.

Под единой трансп. системой страны следует по­нимать комплекс различ. видов транспорта, наход. во взаимодействии и взаимозависимости, дополня­ющих друг друга, развивающихся по единому плану, обес­печ. эфф. исп-ние каждого вида. Она включает в совокупности матер.-техн. базу всех видов транспорта, их техн. средства, мощности, пропускную способность, совместимость и до­полняемость технологий. Форм-ние и функц-ние единой трансп. системы страны, явл. гос. соб­ственностью, требуют создания эконом., техн., технолог., организац. и правовых ос­нов, которые должны обеспечить: координированную дея-ть всех видов транс­порта по изучению и удовл-нию потр-тей народ­ного хозяйства страны; комплексный подход к планированию перевозок и ра­цион. распределению объемов перевозок между различ. видами транспорта, обеспеч. народ­нохозяйственный эффект в целом; комплексное транспортно-экспедиц. обслужи­вание грузовладельцев на основе исп-ния прогрес­сивных технологий перевозки грузов в период всего пере­возочного процесса независимо от того, сколько видов транспорта задействовано при этом; опр-ние сфер эфф-ного исп-ния конк­ретных видов транспорта в зависимости от рода груза специфических условий его транспортирования; широкое исп-ние экономико-математическ. методов и ПЭВМ для упр-ния трансп. отраслью выбора рациональных путей грузопотоков и схем перевозок; внедрение соврем. технологий и организац. форм взаимодействия различ. видов транспорта на всем пути движения грузов от мест произв-ва до мест потр-ния; унификацию и широкое внедрение прогрессивных техн. средств, способов перевозок и переработки грузов на всем пути товародвижения: контейнеров, поддо­нов, пакетирования грузов, наборов механизмов и средств механизации и т. д., позволяющих обрабатывать грузы без расформирования пакетов, грузовых мест; обеспечение четкого взаимодействия различных видов транспорта при переходе грузов с одного вида транспорта на другой в транспортных узлах; согласованное развитие пропускной и провозной спо­собности, транспортной системы для создания условий не­прерывности перевозочного процесса; разработку на единой эконом. основе тариф­ной системы, обеспеч. экономич. привлека­тельность всех видов транспорта с целью максимального исп-ния их возможностей; форм-ние унифиц. условий и правил перевозок грузов, выработку единого Кодекса транспорта страны.

49.

Работу автотранспорта характеризуют следующие по­казатели: среднее расстояние перевозки грузов; среднесуточный пробег; скорость движения автомобилей; время под погрузкой, разгрузкой; коэффициент технической готовности; коэффициент использования автопарка; коэффициент использования пробега; коэффициент использования грузоподъемности.

46.

Ж\д транспорт является частью ев­роазиатского ж\д комплекса. Ж\д транс­порт является ведущим по показателям выполняемой пе­ревозочной работы. На его долю приходится более 70 % об­щего грузооборота страны. Это объясняется тем, что ж\д транспорт имеет ряд преимуществ по сравнению с др. видами транспорта: - возможность сооружения ж\д путей (магистральных и подъездных) на любой сухопутной тер­ритории для обеспечения связи с большим количеством промышленных, сельскохозяйственных, торговых и дру­гих предприятий; - высокая провозная и пропускная способность; - осущ-ние массовых перевозок в сочетании с от­носительно невысокой себестоимостью перевозок грузов; - регулярность перевозок независимо от климатиче­ских условий, времени года, суток; - сравнительно высокая скорость движения и более ко­роткие сроки доставки; - высокие показатели работы. Для ж\д транспорта характерна высо­кая степень универсальности. Этим транспортом могут пе­ревозиться различные по характеру грузы, достаточно разнообразен подвижной состав, хорошо развита сеть же­лезных дорог. К существенным его преимуществам следует также отнести сравнительно низкую себестоимость перевозок при относительно быстрой доставке грузов, что целесооб­разно использовать при достаточно больших объемах пе­ревозок на средние и дальние расстояния.

45.

Важное значение имеют автомобильные дороги, особенно, в районах, где отсутствует железнодорожная сеть. Продолжает совершен-ся система трансъевро­пейских и национ. автомагистралей. Интенсивное развитие и широкое исп-ние этого вида транспорта определено рядом технико-экономиче­ских особенностей: 1. большая маневренность и подвижность позволяют организовать доставку груза «от двери до двери», что во многих случаях делает этот вид транспорта более предпоч­тительным по сравнению с ж\д, при приме­нении которого возникает необх-ть в дополн. грузовых операциях; высокая скорость доставки, особенно при перевозках грузов на короткие расстояния; доставка грузов без промежуточных перегрузок в пу­ти от склада грузоотправителя до склада грузополучателя, его сохранность; возможность выбора максимально коротких расстоя­ний для доставки грузов; небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния. На автомобильном транспорте можно перевозить грузы небольшими партиями. На малые расстояния груз достав­ляется достаточно быстро, обеспечиваются надлежащая регулярность и надежность перевозок. Но себестоимость перевозок грузов достаточно высокая, поскольку грузо­подъемность автотранспортного средства мала, а затраты на топливо и смазочные материалы высоки. Этот вид транспорта целесообразно исп-ть для завоза това­ров в розничную торговую сеть, для перевозки скоропор­тящихся товаров.

47.

К основным договорам относятся: договор перевозки груза; договор фрахтования. К смежным договорам следует отнести: договор трансп. экспедиции; договор об орг-ции перевозок; договор погрузки, выгрузки, хранения; договор на централиз. завоз (вывоз). Договор перевозки грузов – осн. транс­п. договор, по которому перевозчик обязуется до­ставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель - уплатить за перевозку груза устан. плату. Содержание договора пере­возки грузов составляют права и обязанности контраген­тов по представлению объемов перевозки, предъявлению груза, уплате провозных платежей, выполнению погруз.-разгруз. работ, обеспечению своеврем. доставки груза в пункт назначения и его сохранности в пу­ти, а также его выдачи и приемки. Кроме самого трансп. договора возникает необх-ть в оформлении раз­лич. грузовых перевозочных документов. Договор фрахтования (чартер) представляет собой до­говор, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить др. стороне (фрахтователю) за плату всю или часть трансп. средства на один или неск. рейсов. Договор перевозки грузов в прямом смешанном сооб­щении имеет свои особенности, которые состоят в том, что по этому договору перевозку выполняют различ. транс­п. орг-ции (одного вида транспорта при пере­возках в прямом сообщении и разных видов транспорта ­при перевозках в прямом смешанном сообщении), но по од­ному перевоз. документу. Договор с грузоотправителем заключает первоначаль­ный перевозчик. Др. трансп. орг-ции, участвующие в перевозке, принимают на себя совместное обязательство доставить груз в пункт назначения. По договору транс­портной экспедиции одна сторона - экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны - клиента (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или орг-ть опр. договором экспедиц. услуги, связанные с перевозкой грузов. Договор трансп. экспедиции заключается в письм. виде. Клиент должен выдать экспедитору доверенность, если она необ­ходима для выполнения его обязанностей. Договоры об организации перевозок заключаются, ес­ли перевозчик и грузовладелец должны систематически осущ-ть перевозку грузов и их взаимоотношения но­сят длительный характер. По договору орг-ции перевозок грузов перевозчик обязуется в устан. сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обуслов­ленном объеме. Кроме того, в нем предусматриваются и др. условия, устраивающие стороны и не противореча­щие законно-ву РБ. Принадлежность договора к тому или иному типу дого­воров опр-ся существ. условиями договора: условия перевозки; согласованный объем перевозок; сроки приема груза к перевозке.

50.

Виды: Автомобильный, Ж\д, Воздушный, Морской транспорт. Виды: 1. перевозки отд. видами транспорта и перевозки смешан. транспортом. 2. перевозки грузов. 3. перевозки регулярные и нерегулярные. 4. перевозки бесперегруз. (один транспорт без промежут. ререгрузок) и перегрузочные. 5. транзитные (грузы перемещаются через территорию промежут. 1 или неск. гос-в), соседские (осущ-мые по территории гос-в стран соседей) и сквозные (перевозка между пунктами отправления, назначения 1 и того же гос-ва через территорию 1 или неск. др. гос-в); 6. прямого сообщения (осущ-мые неск. перевозчиками на основаниии 1 договора реревозки и оформл. 1 перевоз. документом), непрямого (осущ-мые на основании 2 послед. оформл. договоров перевозки и заключ. по правилам внутр. закон-ва), с последоват. перевозчиками (осущ-мые на основании неск. договоров перевозки) и с переотправкой (при которых оформление нового договора проив-ся в конеч. пункте следования груза по 1 договору). 6. пограничные (ж\д) и маятниковый (авто).

48.

Перевозки грузов в контейнерах. Контейнер - универ­с. трансп. оборудование для перевозки товаров морским, автомобильным, ж\д транспортом. По конструкции различают контейнеры цельные (за­крытые и открытые), решетчатые, разборные и складные. По назначению они бывают универс. и спец. Универс. контейнеры бывают унифицир. (для перевозок грузов на всех видах транспорта в прямом, смешанном и междунар. сообщениях) и неунифицир. (имеют огранич. исп-ние). Спец. контейнеры делятся на групповые, применяемые для доставки родственных по условиям транспортирования грузов, и индивид. - для грузов требующих особых условий. Эффективность: уменьшается потр-ть в крытых вагонах; экономятся материалы на упаковку товаров в тару; ускоря­ется грузооборот, сокращается сроки доставки грузов, повы­шает производит-ть труда и улучшает его условия; упрощается, удешевляется выполнение комм., таможенных и др. операций, имеется возмож­ность автоматизировать процесс оформления документов; обеспеч. лучшая сохранность грузов и удоб­ство перемещения с одного вида транспорта на др. в смешанных сообщениях; Перевозки пакетированных грузов. Пакетирование, как и контейнеризация, представляет собой укрупнение грузовых мест с помощью различ. техн. средств, в результате которого образуется трансп. пакет. Трансп. пакет - укрупненное грузовое место, сформиров. из отд. мест в таре на пакетирующих средствах, универсаль. или спец., разового пользования или многооборотных. Пакетирование груза обеспечивает возможность механизации погруз.-разгруз. работ, сохранность максимальное исп-ние трансп. средств. Пакетированный груз позволяет исп-ть прогрессивные технологии в процессе доведения товаров от произв-ва до потр-ля без переформирования пакета до конечного грузополучателя. Именно в этом случае можно получить наибольший эффект от транспортировки грузов в пакетах.

52.

Осн. междунар. источниками правового регулирования перевозок являются междунар. до­говоры, которые м. б. публично-правовыми или частноправовыми (в сфере транспорта они обычно назы­ваются конвенциями). Трансп. конвенциями оп­р-ся осн. условия перевозок грузов и пасса­жиров в междунар. сообщении, уст-ся междунар. тарифы, порядок и условия ответствен­ности перевозчика. Нормы этих конвенций подлежат обязательному применению на территории гос-в - их участников. Автомоб. транспорт: Междунар. конвенция о договорах междунар. перевозки грузов автомоб. транспортом 1956 г (Конвенция СМК). Ж\д транспорт: Соглашение социалист. стран о междунар. ж\д грузовом сообщении 1974 г. (Соглашение СМГС). Бернская конвенция о ж\д перевозках гру­зов 1961 г. (Конвенция С1М); Конвенция о междунар. перевозках по железной дороге 1980 г. (Конвенция КОТИФ). Воздушный транспорт: Конвенция об унификации некот. правил, каса­ющихся междунар. воздушных перевозок, 1929 г. (Варшавская конвенция), Протокол о поправках к Конвенции для унификации некот. правил, касающихся междунар. воздуш­ных перевозок, 1955 г. (Гаагский протокол). Морской транспорт: Междунар. конвенция об унификации некот. правил о коносаменте 1924 г. (Брюссельская конвенция, или Гаагские правила); Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила).

53.

Лицензия на перевозку пассажиров и грузов (исклю­чая собственные технолог. нужды су\хо и внутригородские перевозки) автомоб. транспортом, а также на трансп.-экспедиц. дея-ть выдается Министерством транс­порта и коммуникаций, а лицензия на внутригородские перевозки автомоб. транспортом - районными и го­род. исполкомами. На каждый вид лицензир. дея-ти на транс­порте выдается отд. лицензия, однако су\хо, имеющий лицензию на междунар. перевозки пассажиров и грузов автомоб. транспортом, вправе осущ-ть и междугор. перевозки пассажиров и грузов на основании этой лицензии. Срок действия лицензии - 5 лет, который может быть продлен еще на 5 лет. Кроме лицензии трансп. орг-ции по ее желанию м. б. выдана лицензионная карточка, которая предназначена для удобства пользования лицензией и др. документами в процессе осущ-ния перевозок (на линии). Поскольку лицензионная карточка не являет­ся документом, дающим право на оказание трансп. услуг, а только подтверждает, что данное трансп. средство законно исп-ся для перевозки грузов или пассажиров, а су\хо, осущ-щий перевозку, имеет на это лицензию. Плата за лицензии на междунар. перевозки гру­зов и пассажиров произв-ся в свободно конвертируе­мой валюте или в российских рублях, пересчитанных на основе официальных курсов белор. рубля, устан. Национальным банком на день осущ-ния платежа.

54.

В междунар. перевозках обязательным является страхование гражданской ответственности владель­цев транспортных средств в рамках «зеленой карты». «Зеленая карта» - это соглашение о взаимном призна­нии страхового покрытия гражданской ответственности владельцев автотрансп. средств и об оказании вза­имной помощи по урегулированию убытков, возника­ющих в междунар. автотрансп. сообщении. Сертификат «Зеленая карта» служит подтверждением наличия у владельца автотрансп. средства страхов­ки и дает ему право въезжать в любую страну, участву­ющую в системе, не приобретая на границе дополн. страховку. Страхователям выдаются след. страховые серти­фикаты гринцполисы - для грузовиков, тягачей и прицепов к ним, причем на тягач и на полуприцеп полис выдается от­дельно; «зеленая карта» - выдается для всех других видов транспорта (легковые автомобили и прицепы к ним, авто­бусы, мотоциклы); «синяя карта» - выдается для всех видов транспорта и действительна на территории стран Восточной Европы. Договор страхования заключается на основании уст­ного заявления страхователя или его представителя по уст. форме и вступает в силу после оплаты страховой премии, которая начисляется в свободно кон­вертируемой валюте по тарифам, уст. зару­бежным партнером, в зависимости от срока страхова­ния и вида трансп. средства. При осущ-нии междунар. грузоперевозок автомоб., ж\д, морским или воз­душным транспортом рекомендуется страховать грузы. Данный вид страхования исключает риск существенных убытков, которые могут возникнуть и, к сожалению, воз­никают при перевозках.

14.

От орг-ции товароснабжения магазинов зависят размер и структура товар. запасов, их оборачиваемость, сохранность, объемы продаж и в конечном счете издержки, связанные с продвижением и реал-цией товаров. Товароснабжение является завершающим этапом в тех­нолог. цепи продвижения товаров от произв-ва до потр-ля и представляет собой завоз товаров в роз­нич. торг. сеть. Этот процесс является весьма от­ветственным и включает комплекс комм., органи­зац., технолог. операций, способствующих достижению главной цели - продаже товаров. Товароснабжение д. выполнять след. задачи: обеспечить поступление товаров в нужные место и время в требуемом объеме и ассорт-те; максимально удовлетворить спрос населения, опера­тивно и с наименьшими затратами обеспечить завоз товаров; гибко реагировать на изменение спроса и конъюнкту­ры рынка; обеспечить наличие необх. населению товаров и ускорение их оборачиваемости; обеспечить доставку товаров без излишних промежу­точных звеньев, по самому короткому пути. Рациональное товароснабжение должно базироваться на соблюдении след. требований: - завоз товаров в рознич. торг. пред-тия д. осущ-ся в соответствии с требованиями рынка и с учетом стабильного поддержания ассорт. перечней; - партии завозимых товаров д. опр-ся спросом населения и возможностями торг. пред-тия, с тем чтобы удовл-ть потр-ть в товарах для зоны дея-ти магазина и обеспечить рентабельную его работу; - источники и формы снабжения опр-ся с уче­том объемов, структуры произв-ва и территориального размещения поставщиков товаров и магазинов. Соблюдение этих требований позволит обеспечить пла­номерность, ритмичность, бесперебойность и оптимальность товароснабжения.

15.

Пред-тия-изг-ли товаров народного по­тр-ния различ. форм собственности: гос. пред-тия легкой и пищевой промышленности, ак­ционерные общества, объединения, концерны, собствен­ные пред-тия потреб. кооперации, частные фирмы, индивид. произв-ли товаров. Непосредственно от них товар в магазины может заво­зиться в том случае, когда партия единовременной отгруз­ки в производ. ассорт-те без подсортировки соотв-ет потр-ти торг. пред-тия, при ра­боте со скоропортящимися товарами и товарами с корот­кими сроками реал-ции, а также с местными поставщи­ками. Большой вклад в орг-цию снабжения рознич. торг. сети вносят производители сельскохоз. продукции: колхозы, совхозы, фермерские хозяйства, население, предлагающее излишки сельскохоз. продукции. Они также, как правило, территориально при­ближены к рознич. торг. пред-тиям. Источником снабжения рознич. торг. сети това­рами являются также посредники различного вида: опто­вые базы, торгово-закупочные кооперативы, дилеры и др. Необх-ть прибегать к их услугам возникает в слу­чаях, когда требуются накопление, подсортировка пар­тий, преобразование производ. ассорт-та в торговый, предварительная подготовка товаров к прода­же, когда места произв-ва значительно удалены от мест потр-ния и наблюдается сезонность произв-ва или потр-ния. Источниками снабжения магазинов товарами также м. б. производ. пред-тия, коопзаготпромы, собственные подсобные хозяйства, пред-тия обществ. питания системы потреб. коо­перации, посылочная торговля, опт. пред-тия, за­нимающиеся внешнеторговыми операциями, а также иностранные пред-тия. В каждом случае выбор источника снабжения и пути движения товара должен базироваться на глубоком анали­зе конкр. условий и расчетах эфф-ти.

16.

В торг. практике исп-ют две формы товаро­снабжения: транзитную и складскую.

Транзитная форма товароснабжения предусматрива­ет завоз товаров от изг-лей непосредственно в роз­нич. торг. сеть, минуя склады опт. баз. Такая форма снабжения магазинов применяется по скоропортящимся товарам и товарам, не требующим под­сортировки. Транзитная форма снаб­жения магазинов м. применяться при работе с мест­ными поставщиками по любым товарам, так как в этом случае их завоз осущ-ся автомоб. транспор­том, а поэтому не требуется соблюдения минимальной нор­мы отгрузки. Транзитная форма товароснабжения способствует со­кращению времени доведения товаров до магазинов, сни­жению трансп.-экспедиц. расходов и товар. потерь. Однако во многих случаях она не может быть исп-на: если требуются накопление товаров, подсортировка, преобразование производ. ассорт-та в торго­вый. Возникает необх-ть применить складскую фор­му товароснабжения. При этом возрастут расходы, свя­занные с выполнением складских операций с товаром, его хранением. Тем не менее достаточно часто при работе с то­варами сложного ассорт-та, сезонного произв-ва и потр-ния применение этой формы является предпочти­тельным, так как совокупные издержки по завозу, хране­нию и продаже товаров в магазине снижаются. Это проис­ходит потому, что увеличение издержек в складском звене компенсируется снижением их в магазинах за счет ускоре­ния реал-ции подсортированных и подготовленных к продаже партий товаров, уменьшением товарных запасов и расходов на их содержание.

19.

С учетом особенностей торг. обслуживания населе­ния рознич. торговая сеть делится на стационарную, передвижную, посылочную. Ведущая роль в обслуживании населения принадлежит стацион. сети, к которой относятся магазины и мелкорознич. сеть. Через магазины реал-ся осн. часть товаров. Они имеют наибольший удельный вес в общем кол-ве рознич. торг. сети. Такое положение обусловлено рядом преимуществ: в них концентрируется более широ­кий ассорт-т товаров, расширяется возможность пре­доставления дополн. услуг, внедрения соврем. технологии и механизации торг. процессов, улуч­шения условий труда, повышения культуры обслужи­вания населения. К мелкорознич. торговой сети относятся павильо­ны, палатки, киоски, а также торг. автоматы. В отли­чие от магазинов они не имеют торг. залов и сооруже­ны из легких конструкций. Мелкорознич. торг. сеть обладает большой гибкостью, возможностью быстро­го развертывания и максимального приближения к насе­лению, не требует больших затрат при сооружении и экс­плуатации. Она дополняет сеть магазинов в период сезон­ной торговли овощами, фруктами, цветами, напитками. Недостатками мелкорознич. торг. сети являют­ся узость ассорт-та, отсутствие удобств для покуп-­лей при выборе товара, сложность в создании надлежащих условий для хранения товаров и для торг. персонала. Передвижная торговая сеть имеет важное значение при обслуживании сельских тружеников. Она подразделя­ется на развозную (автомагазины, судолавки) и разносную. Используется она для обслуживания малых сел и дере­вень, не имеющих стационарной торг. сети (Автомагазины). Для обслуживания рыбаков во время пути, экспеди­ций, речников исп-ют судолавки, небольшие суда, приспособленные для торговли. Их ассорт-т состоит из продовол. и непродовол. товаров первой необх-ти. Розничная посылочная торговля осущ-ся пред-тиями-изг-лями, опт. базами, оптово-торг. фирмами через почту. Это удобная для насе­ления форма продажи товаров, и в перспективе она д. получить широкое развитие. Выбор товаров при такой форме их продажи осущ-ся по спец. ката­логам, выполн.реклам. роль и имеющим всю необх. инф-цию. Удовл-ние индивид. заказа населения д. осущ-ся в доста­точно короткие сроки, точно в соотв-вии с требования­ми заказчика, наложенным платежом.

21.

Основой спец-ции является слож­ность и разнообразие ассорт-та товаров, систематич. его расширение, что требует дифференцир. распределения товар. массы между магазинами. Преимущества. Она способствует росту производит-ти труда, улучшению изучения требований покуп-лей к то­вару, повышению эфф-ти исп-ния торг. площадей и оборудования, обеспечивает возможность предоставления покуп-лю широкого выбора товаров в пределах одной товар. группы или ее части. Отриц. стороны: уменьшается число пред-тий, торгу­ющих отд. товарами, соот-нно они территор. удаляются от покуп-ля. Это приводит к увеличению затрат времени на совершение покупки, ограничению воз­можности комплек. обслуживания населения. По признаку товар. спец-ции магазины под­разделяются на след. группы: универс., торгующие широким ассорт-том многих товар. групп с предоставлением широкого вы­бора услуг (универмаги, универсамы); специализ. магазины, включающие в ас­сорт-нт одну группу товаров («Мебель», «Книги»); узкоспециализ. магазины, ассорт-т ко­торых сформирован из подгрупп или отд. вида това­ров («Мужские сорочки», «Женская обувь», «Галстуки»); неспециализ. магазины, небольшие по пло­щади, торгующие отд. группами продовол. (непродовол.) товаров («Промтовары», «Продукты»), а также товарами повседневного спроса («Мини-маркет»). По потребит. комплексам («Детский мир», «Техника в быту», «Товары для дома»). Типизация представляет собой систему мероприятий, направл. на отбор технически совершенных и эконо­мически эфф-ных типов магазинов для массового рас­пространения. На основе типизации соверш-ся упр-ние торг. сетью, обеспеч. возможность широкого исп-ния типовых решений по форм-нию торг. ассорт-та, что способствует стандартизации обо­рудования, опр-нию численности работников для ма­газина, упорядочению товароснабжения, орг-ции труда, внедрению прогрессив. технологий. Х-ка осн. типов. Универмаг - крупное рознич. пред-тие торг. площадью более 600 м² с универс. ассорт-­том промыш. товаров, имеющее специализ. секции (отделы), оказывающее дополн. услу­ги населению, работающее на полном или внутр. хозрасчете. Супермаркет – рознич. торг. пред-тие торг. площадью более 250 м² с универс. ассорт-том продоволь. товаров и огранич. ассорт-том промыш. товаров (30%) преимущ. повседневного спроса. Мини-маркет - небольшое рознич. пред-тие торг. площадью 30-150 м² с ассорт-том продо­вол. и непродовол. товаров повседнев­. спроса. Продтовары – рознич. пред-тие по реал-­ции продуктов питания торг. площадью 70-200м². Специализ. магазины по продаже отд. групп продовол. товаров - небольшие роз­нич. пред-тия торг. площадью 30-100м². Промтовары – рознич. предприятия торговой площадью 100-400 м²^ по продаже промыш. това­ров преимущ. массового спроса. Специализ. магазины по продаже отд. групп непродовол. товаров. Включает пред-тия: крупные, торг. площадью 150-400 м², реал. хоз. товары, мебель, бы­товую технику, строит. товары, товары для фермерских и приусадебных хозяйств, товары для дома; мелкие, имеющие торг. площадь до 150 м², реал. книги, обувь, одежду, головные уборы, галантерею, парфюмерию, подарки, посуду. Дом торговли – комплек. пред-тие торг. площадью более 1000 м², состоящее, как правило, из не­ск. обособл. магазинов, с единой дирекцией, размещ. в одном здании и работающих на полном хо­з. расчете. Отлич. особенностью данного типа пред-тия является более широкий, чем в обычных магазинах, спектр комм. функций. Фирм. магазин - небольшое рознич. пред­-тие торг. площадью до 150 м² с огранич. ас­сорт-том промыш. или продовол. то­варов, находящееся в подчинении того пред-тия, чьи­ми товарами торгует. Удобный (дискаунтный) магазин — небольшое рознич. пред-тие торг. площадью до 100 м² с ассорт-том продовол. и непродовол. товаров преимущ. повседнев. спроса. Отличит. особенностью пред-тия является создание в нем дополн. удобств или преимуществ для покуп-лей по сравнению с др. пред-тиями: удлиненный или круглосут. режим работы; более низкие цены.

55.

В основу орг-ции технолог. процессов положе­ны товар. потоки, в отличие от логистики, которая, кроме того, оптимизирует финанс. и информ. потоки и затрагивает неск. звеньев процесса товародвижения. Технолог. процесс включает такие операции, как разгрузка, приемка товаров по кол-ву и качеству, хранение, фасовка и упаковка товаров, их перемещение и выкладка в торг. зале магазина и др. Он осущ-ся персоналом магазина без участия покуп-лей. Рационализация технолог. процесса и постоян­ное его совершен-ние являются главной задачей. Оп­тимизация технологии предполагает интеграцию в единый процесс знаний, техн. средств, оборудования и спо­собов реал-ции товаров и услуг из имеющихся ресурсов. Грамотно организ. технолог. процесс преследует след. важные цели: обеспечение взаимосвязанного и четкого функц-ния всех элементов и частей технолог. процесса; сохранение потреб. свойств товаров и их до­ведение до покуп-лей с наименьшими совокупными за­тратами; высокая культура обслуживания. Осн. задачами совершен-ния технолог. процесса магазина в соврем. условиях являются: внедрение соврем. форм орг-ции торговли и методов продажи товаров; механизация и автоматизация технолог. про­цесса и процессов упр-ния ими; исп-ние оптим. решения технолог. процесса; внедрение передового опыта работы пред-тий роз­нич. торговли. Мож­но выделить след. осн. принципы орг-ции технолог. процесса магазина: обеспечение комплек. подхода к его построению; создание максимальных удобств для покуп-лей; достижение наиболее рацион. использования помещений и торгово-технолог. оборудования ма­газина; создание для работников магазина благоприятных ус­ловий труда и отдыха, обеспеч. высокую культу­ру и производит-ть труда; обеспечение необх. эконом. эфф-ти работы магазина.

13.

При осущ-нии оптим. схемы размещения рознич. торг. сети необх. решить след. задачи: разместить рознич. торг. сеть так, чтобы за­траты времени на покупку товаров были минимальными; обеспечить покуп-лям максимально широкий вы­бор товаров, не распыляя товары сложного ассорт-та по излишне большому кол-ву магазинов, и макси­мально приблизить к ним товары повседнев. спроса; обеспечить каждому магазину необх. объем товарооборота, условия рентабельной работы; эфф-но исп-ть матер., финанс., трудовые ресурсы. Обязательным условием рацион. размещения торг. сети является разработка перспективных планов ее развития в тесной увязке со схемами районных плани­ровок и генеральными планами застройки сельских насе­ленных пунктов. Для потреб. кооперации в рамках админист­р. районов рекомендуется ступенчатая (концент­рическая) система построения рознич. торг. сети. Она предполагает дифференцированное размещение тор­г. объектов по след. осн. типам центров тор­г. обслуживания: районным центрам, межхоз. и внутрихоз. центрам, рядовым селам. Концентрическое построение торг. сети в сельском районе обеспечивает максимальное приближение к насе­лению товаров повседнев. спроса и концентрацию тор­говли товарами сложного ассорт-та, укрупнение мага­зинов, повышение эфф-ти исп-ния капи­тальных вложений и экономию времени населения в процессе приобретения покупки. При размещении рознич. торг. сети в конкр. населенных пунктах рекомендуется исп-ние равномерного и группового размещения. Равномерное размещение целесообразно для магази­нов, торгующих товарами повседнев. спроса, с тем что­бы сократить радиус пешеходной доступности. Групповое расположение магазинов предполагает их концентрацию (территор. и емкостную), что обес­печивает возможность совершения комплек. поку­пок. Такой подход целесообразен при размещении магази­нов, торгующих товарами, близкими по потреб. назначению, сложного ассорт-та.

54. 1.

По месту расположения магазины делятся на отдельно стоящие, отдельно стоящие совмещенного типа, встроен­ные, встроенно-пристроенные. Наиболее эфф-ыми являются отдельно стоящие торг. здания. Их располагают в местах, удобных для населения, на специально отведенных площадках, на пло­щадях, перекрестках дорог, у трансп. остановок. Еще большими пре­имуществами обладают отдельно стоящие здания совме­щенного типа, так называемые торг. центры. Они более экономичны как в процессе строительства, так и в процессе эксплуатации. Встро­енные магазины располагаются на первых этажах жилых зданий. Их достоинство заключается в том, что они вво­дятся, как правило, вместе с заселением жилого дома, максимально приближены к покуп-лю. Встроенно-пристроенные помещения магазинов быва­ют двух типов: пристроенные с фасада и с торца жилого до­ма. Этот вид зданий больше х-рен для городов и крупных населенных пунктов. Во встроенно-пристроенных магазинах торг. зал вынесен за пределы жилого дома, что дает возможность спроектировать торг. зал нужной конфигурации с более широким шагом колонн. По капитальности торг. здания бывают капиталь­ные и облегченного типа. В зданиях капитального типа рас­полагаются магазины. При их сооружении объем строи­т. работ достаточно большой, расходуется значит. кол-во строит. материалов, денежных средств, требуются более длительные сроки строительства. Сооружения облегченного типа предназначены для мелкорознич. торг. сети: ларьков, палаток, киосков, павильонов. Они требуют меньше матер. и де­нежных затрат, сроки их строительства небольшие. В зависимости от материала стен и конструктивных элементов торг. здания делятся на кирпичные, блоч­ные, крупнопанельные, железобетонные, деревянные. По этажности торг. здания м. б. одно- и многоэтажные (двух- и более). По функциональному назначению и конструктивным особенностям торг. здания подразделяются на уни­верс. и спец. В торг. зданиях универс. назначения име­ются условия для орг-ции торговли различ. то­вар. группами. Спец. торг. здания необ­х. для торговли особыми видами товаров (магазины-салоны для торговли мебелью, бытовой техни­кой, магазины-склады, магазины-заготпункты).

60

Для обеспечения сохранности товарно-материальных ценностей необходимо обеспечить строгое соблюдение ус­ловий и режима хранения товаров; четкий учет и контроль за поступлением, реализацией и остатками товаров в мага­зине; квалифицированную приемку товаров, аккуратное обращение с ними, своевременность инвентаризаций, обеспечить товары более прочной тарой, При рацион. орг-ции технолог. процесса потери товаров в магазинах м. свести к минимуму.

56.

Осн. операциями являются продажа товаров и обслуживание покупателей (орг-ция покупат. по­токов в торг. зале; размещение и выкладка товаров на оборудовании; орг-ция расчетов за отоб­ранные покуп-лями товары; упаковка товаров; оказание дополн. услуг, сервис). Вспомогательные же процес­сы обеспечивают пост. возобновление осн. (разгрузка товаров с трансп. средств; распаковка и приемка товаров по кол-ву и качеству; доставка в кладовые, хране­ние и перемещение к местам под­готовки товаров к продаже; подготовка товаров к продаже; доставка товаров в торг. зал; орг-ция хранения и сда­чи тары.). Весь технолог. процесс также условно разделяют на три осн. этапа: 1 этап операции с това­рами до предло­жения их покупа-лям (разгрузка трансп. средств; доставка товаров в зону приемки; приемка товаров по кол-ву и качеству; доставка товаров в зону хранения, подго­товки к продаже или в торг. зал; хранение товаров; подготовка товаров к продаже; перемещение товаров в торг. зал; выкладка товаров на торг. оборудовании), II этап операции непо­средс. обслуживания покуп-лей (встреча покуп-ля; предложение товаров; отбор товара покуп-лями; расчет за отобранные товары; оказание дополн. услуг.), III этап дополн. опера­ции по обслуживанию покуп-лей (прием предвари­т. заказов; комплектование подарочных наборов; доставка товаров на дом; раскрой тканей; подгонка швейных изделий по фигуре).Структура: Поставщик – подача транспорта под выгрузку – выгрузка товаров – из автомашин (в таре-оборудовании, поштучно) – из котейнеров – Приемка товаров и распределение в зав-ти от готовности к продаже и др. факторов – для продажи – для доработки и хранения (Произв. доработка, подготовка к продаже) – Выкладка товаров для отпуска покуп-лям – отпуск через прилавок – отбор товаров покуп-лями – Расчет – Дополн. услуги, сервис – Поток товаров.

57.

Приемка товаров в магазине является важной составной частью технолог. процесса. Она осущ-ся ма­териально ответств. лицами в соответствии с Положе­нием о порядке приемки товаров по кол-ву и качеству. При централиз. доставке товара без тары, в от­крытой и в поврежденной таре приемка произв-ся сра­зу же в момент доставки товаров в магазин. По массе нетто и кол-ву товар. единиц в каж­дом месте товары принимаются одновременно со вскрыти­ем тары, но не позднее 24 ч по скоропорт. товарам и 10 дней - по нескоропор. с момента поступления товаров. Приемка товаров по кол-ву произв-ся путем со­поставления данных сопровод. и трансп. документов с фактическим наличием товаров. Если сопровод. документы отсутствуют, то товары принимаются по фактич. наличию на основе составл. акта, в котором указ-ся отсутствующие документы. При поступлении товаров, которые нельзя перевесить без тары, необх. в момент получения принять их по массе брутто, а после продажи товаров проверить массу тары. В случае расхож­дения фактич. массы тары с трафаретными данными результаты проверки оформляются актом. Приемка по качеству осущ-ся в соотв-вии с требованиями стандартов, ТУ, догово­ров, а также по сопровод. документам, удостове­р. качество. При обнаружении несоотв-вия качес­тва требованиям нормат. и сопровод. документов магазин обязан приемку приостановить, обес­печить условия хранения, предотвр. ухудшение качества. При обнаружении в процессе приемки недостачи мага­зин д. дальнейшую приемку приостановить, посту­пившую партию товара хранить отдельно от имеющихся в магазине матер. ценностей, обеспечить их полную сохранность. О выявлении недостачи составляется акт за подписями лиц, приним. товар. Магазин обязан по скоропорт. товарам немедленно после обнаруже­ния недостачи, по остальным не позднее 24 ч направить поставщику по средству срочной связи вызов-уведомле­ние. В нем указ-ся наим-ние товара, номер то­варно-трансп. накладной, х-тер недостачи, со­стояние пломб, а также кол-во недост. товара. Поставщик по скоропор. товарам обязан явиться в течение 4 ч после получения вызова, по ос­тальным товарам - не позднее чем на след. день. Иногородний поставщик является не позднее чем в трехдневный срок после получения вызова-уведомления.

58.

Принятые по кол-ву и качеству товары перемеща­ют в зоны хранения для создания необх. размера товар. запасов. Задачами торг. работников по орг-ции про­цесса хранения являются: обеспечение колич. и качеств. сохран­ности товаров с наименьшими потерями; создание оптим. условий для быстрого и четко­го выполнения торгово-технолог. процессов; эфф. исп-ние площади хранения и ем­кости торгово-технолог. оборудования. Ответственность за правильное хранение товаров несут материально ответственные лица, которыми являются за­ведующие складскими помещениями и продавцы. Принципы хранения товаров: соблюдение правил товар. соседства; соблюдение предельных и гарантийных сроков хранения; создание необх. режима хранения; исп-ние эфф-ных способов хранения; закрепление за товар. группами пост. мест хранения. Процесс хранения товаров в магазинах состоит из четы­рех осн. операций: размещение на хранение - укладка в местах хранения – создание оптим. условий хранения – текущ. уход в процессе хранения. Товары, поступ. от поставщика в таре-оборудова­нии и подлежащие хранению непродолж. время, размещают в этой же таре-оборудовании. Пакетированные товары хранят на поддонах и подто­варниках, товары в промыш. таре - на стеллажах и подтоварниках. Принятые товары помещают в специально приспособ­ленные для хранения помещения: охлаждаемые, не охлаждаемые, утепленные, отапливаемые, для хранения огнеопасных товаров и др. Товары группируются по при­знаку однородности режима хранения, определ. физико-химич. и биологич. свойствами това­ров. Внутри таких групп товары следует размещать по ас­сорт. признаку. Технология хранения предполагает исп-ние оп­тим. способов укладки товаров с позиций эфф. исп-ния отведенных площадей и торгово-технолог. оборудования, создания удобств в рабо­те с товарами и контроля за их состоянием и перемещени­ем, предохранения от повреждений. При опр-нии способа укладки учитывают свойства и форма товара; упаковка и вид тары; количество товаров, подлежащих хранению.

59.

Товар. потери делятся на нормируемые (естеств. убыль; бой, лом товаров вследствие их хрупкости; бой порожней стеклянной посуды; технолог. отходы при подготовке отд. видов товаров к продаже; порча товаров или повреждение потреб. тары, что вызывает потерю потре­б. свойств товара ) и ненормируемые (порча и недостача то­варов сверх установл. норм; недостача товаров, по которым нормы потерь не установлены). Естеств. убыль представляет собой потери товара (уменьшение его массы при сохранении качества в преде­лах требований нормативных документов), являющиеся следствием физико-химич. свойств товара, воздей­ствия метеоролог. факторов и несовершенства при­меняемых в данное время средств защиты продукции от потерь при транспортировании, хранении и реализации. Товарные потери от боя, лома, порчи товара и повреж­дения потреб. тары в опр. степени также являются следствием ряда объективных причин: внедрением экономичной, но непрочной трансп. тары; недостаточно высоким уровнем механизации погруз-разгруз. работ; состоянием автомоб. дорог и др. Нормируемыми технолог. отходами и поте­рями в торговле являются: отходы, образующиеся при подготовке к рознич. продаже колбас и мясокопченостей чистой массой; отходы и потери мяса, мясопродуктов, др. това­ров при машинной нарезке в магазинах; потери от зачистки монолита сливочного масла; потери сухого льда и расход углекислого газа, обус­ловл. технологией реал-ции отд. видов то­варов, и др. Товар. потери от боя, лома, порчи товаров или по­вреждения потреб. тары в орг-циях тор­говли при хранении и реал-ции товаров оформляются актами типовой формы по мере их выявления. После ут­верждения акта о наличии потерь товаров бой уничтожа­ется специально созданной для этого комиссией.

63.

Консультативная продажа может иметь место при прода­же инжиниринг. услуг, в сфере научных иссл-ний, строительства, информатики. В этом случае продавец стано­вится в некот. случаях наставником, советником, кон­сультантом, помощником покуп-ля. Интерактивная электронная торговля представляет со­бой электронную систему, позволяющую покуп-лям об­щаться с продавцом через посредство телевизора и телефона или компьютера. Потр-ли с помощью компьютера и мо­дема соединяются с базой данных рознич. торговца. За пользование системой они вносят ежемесячную плату. Развитие индустрии досуга вызвало появление продаж-зрелищ, развитие нравов и систем ценностей - парадоксаль­ной продажи. Последняя представляет продажу как подго­товленный спектакль, где продавец играет роль хозяйки или ведущей. Данный метод продажи строится на выслу­шивании, проявлении человеческой теплоты, привязаннос­ти, существующей в отношениях в тесном кругу, разделе­нии общих точек зрения на поставленную проблему.

61.

Магазинные, Внемагазинные, Активные. Магазинная форма орг-ции рознич. торговли представлена пунктами рознич. торговли, осуществ. продажу в стационарных магазинах. Комиссионная торговля непродовол. това­рами х-ся продажей принятых на комиссию как новых, так и бывших в употреблении товаров, но не требующих ремонта, чистых в санитарном отношении, а также безопасных для жизни и здоровья покуп-лей. Дея-ть фирмен. магазина направлена на совершен-ние ассорт-та, повышение конкурентоспособности выпус­к. товаров на основе изучения покуп. спроса, широкой реал-ции товаров при высоком уровне сервисного обслуживания. Внемагазинная продажа товаров дополняет торговлю в магазинах, позволяет создать комплек. систему разме­щения рознич. торг. сети, улучшить торг. обслу­живание населения. При этой форме сама торговля прибли­жается к местам работы, отдыха и жительства потенц. покуп-лей. Развитие мелкорозничной торговли в последние годы вызвано относительно невысокими вложениями, высокой подвижностью, возможностью ее быстрого развертывания и перемещения. Передвижная торговля исп-ся для торг. об­служивания населения малых и отдаленных населенных пунктов, где отсутствует стационарная торг. сеть, а так­же работающих в поле, на ферме, на строительстве и т. д. Данная форма орг-ции торговли обладает большой мобильностью и способна максимально приближать товары к потр-лям. Различают развозную и разносную пере­движную торговлю. Прямые продажи предполагают, что потр-ль, не вступая в личный контакт, на основании инф-ции пря­мой почтовой или телефонной рекламы, телевидения, радио, журналов делает заказ по почте или телефону. Эта форма орг-ции рознич. торговли имеет низкие операцион­ные издержки, охватывает большие территории и позволяет завоевать новые рыноч. сегменты. Посылочная торговля - это форма продажи товаров, при которой их реал-ция осуще­-ся вне магазина и без установ. личных контак­тов между продавцом и покуп-лем. Продаваемые товары перечисляются и описываются в каталоге, где также указ-ся их цена. Заказы направля­ются на указ. в каталоге почтовый адрес (или переда­ются по телефону), оплач. товар доставляется на дом покуп-лю. К активным формам рознич. торговли относят яр­марки, базары, выставки-продажи и др. Ярмарка – периодич., как правило, традиционные крупные торги, проводимые с участием многих орг-ций и пред-тий торговли и культурно-просветительных уч­реждений, с устройством аттракционов, концертов. Ярмарки приурочиваются к праздничным и знаменатель­ным датам, началу и окончанию сезонов. Базар - это периодич. торги, организ. торг. орг-циями и пред-тиями, колхозами для тор­говли опр. группами товаров, как правило, в дни, предшеств. праздникам, с учетом сезонного фактора. Выставка-продажа также является формой орг-ции внемагаз. рознич. торговли, которая х-­ся предварит. демонстрацией и послед. прода­жей опр. товаров. Продажа уцененных товаров – х-ся уценкой стоимости находящихся в продаже товаров, частично потерявших свое первонач. качество, устаревших моделей, фасонов (но пригодных к использованию) и последующей продажей их по более низким ценам.

62.

Традиционная система представлена продажей товаров через прилавок обслуживания. К прогрессивным относят: самообслуживание, продажу товаров с открытой выкладкой и продажу товаров по образцам. Традиц. метод рознич. продажи (продажа через прилавок) - метод рознич. продажи товаров, при кото­ром продавец обеспечивает покуп-лю осмотр и выбор то­вара, упаковывает и отпускает товар. Данный метод преду­сматривает все формы расчета с покуп-лями, послепро­дажное обслуживание Традиц. обслуживание исп-ся, если товар поступает не подготов. к продаже, требует взвешива­ния, отмеривания и др. операций, выполняемых продав­цом. Самообслуживание позволяет ускорить операции по прода­же товаров, увеличить пропускную способность магазинов, расширить объем реал-ции товаров. Этот метод предусмат­ривает свободный доступ покуп-лей к выложенным в тор­говом зале товарам, возможность самостоятельно осматри­вать и отбирать их без помощи продавца, что позволяет бо­лее рационально распределять функции между работниками магазина. Отобранные товары оплачиваются в узлах расчета, обслуж. контролерами-кассирами. Продажа товаров через прилавок обслуживания вклю­чает выполнение след. операций: встреча покуп-ля и выявление его намерения; предложение и показ товаров; помощь в выборе товаров и консультация; предложение сопутств. и новых товаров; проведение технолог. операций, связанных с на­резкой, взвешиванием, отмериванием; расчетные операции; упаковка и выдача покупок. Продажа товаров по образцам предусм-ет вык­ладку образцов в торг. зале и самост. (или с помощью продавца) ознакомление с ними покуп-лей. После выбора товаров и оплаты покупки продавец вручает поку­п-лю товары, соотв. образцам. При этом методе продажи рабочие запасы размещают отдельно от образцов. Данный метод удобен тем, что на сравнительно небольшой площади торг. зала можно выставить образцы достаточ­но широкого ассорт-та товаров. При продаже товаров с открытой выкладкой и сво­бодным доступом покуп-ли имеют возможность само­ст. ознакомиться и отобрать выложенные на рабочем месте продавца товары. Функции про­давца при этом методе продажи сводятся к консультированию покуп-лей, помощи в отборе товаров, взвешиванию, упа­ковке и отпуску отобранных ими товаров. Расчетные опера­ции могут осущ-ся в кассах, установ. в торго­вом зале или на рабочем месте продавца. Торговля по предварит. заказам удобна для покуп-лей, так как позволяет им экономить время на при­обретение товаров. По предварит. заказам продают преимущ. продовол. товары, а также не­продовол. товары сложного ассорт-та.

64.

Экономические	Технико-технологические	Социальные
Товарооборот Товарооборот на од­ного работника мага­зина Доля продавцов-кон­сультантов и кассиров-контролеров в общей численности работников Товарооборачива-емость, дн. Уровень валового дохода Уровень расходов по заработной плате Уровень издержек обращения Уровень потерь то­варов, связанных с са­мообслуживанием Рентабельность	Доля площади торго­вого зала в общей пло­щади магазина Сумма товарных за­пасов, размещенных на 1 м2 площади торго­вого зала Доля товарных запа­сов, размещенных в торговом зале Коэффициент уста­новочной площади Коэффициент де­монстрационной пло­щади Коэффициент емкос­ти оборудования Количество разно­видностей реализу­емых товаров	Общие затраты вре­мени на совершение покупок Затраты времени на поиск товаров в торго­вом зале Затраты времени на осмотр и выбор товаров Затраты времени на консультации Затраты времени на расчет за покупку Коэффициент за­вершенности покупок Количество дополни­тельных услуг, оказы­ваемых покупателям Коэффициент пол­ноты оказываемых ус­луг

Для анализа результатов правильности выбора метода продажи и эфф-ти его внедрения можно исп-ть несколько подходов: сравнение показателей работы магазинов самообслу­живания с показателями работы аналог. магазинов, исп-щих традиционный метод продажи; сравнение показателей работы магазина до и после пе­ревода его на новый метод продаж; сравнение показателей работы магазинов, исп-щих одинаковый метод продажи между собой; анализ динамики показателей работы магазина.

65.

Торг. обслуживание покуп-лей является завер­шающей частью технолог. процесса и предполага­ет наряду с выполнением традиц. операций торг. обслуживания предложение и оказание торг. ус­луг. Орг-ция торг. обслуживания имеет своей ос­н. целью создание наиболее благоприятных условий для покуп-лей при приобретении товаров, т. е. торг. обслуживание покуп-лей охватывает операции, опережающие продажу, собственно процесс продажи и следу­ющие за продажей операции. Процесс торг. обслуживания начинается с пригла­шения и встречи покуп-ля. Важную роль в данном слу­чае играют внутр. и внешн. средства рекламы, ин­ф-ции и сервиса. Внутри магазина особую роль в привлечении и продви­жении покуп-лей по линиям оборудования играют ука­затели, названия и обозначения отделов, рацион. размещение оборудования в торг. зале, обильная и эф­фектная выкладка товаров, высокий профессионализм ра­ботников торг. зала. Существенного сдвига в решении вопроса обеспечения высокого уровня обслуживания покуп-ля продавцом можно достичь, исп-зуя контрактную систему найма продавцов, где высокая культура обслуживания д. занимать ведущее, если не определяющее место при оцен­ке качества и мотивации их труда. Определив покупат. намерения, продавец при­ступает к показу и демонстрации, сопровождающиеся консультацией и ознакомлением с правилами пользова­ния, особенностями товаров, х-кой качества. Вся предлагаемая инф-ция д. б. объективной и способствовать форм-нию эстетических вкусов, пропаганде отечеств. продукции. Завершающей операцией процесса продажи является расчет за купленный товар, упаковка и вручение покупки. Расчет произв-ся через кассовые аппараты, в магазинах самообслуживания - через единый узел расчета. Оптимиза­ция расчетно-кассовых операций и высокий профессиона­лизм работников узла расчета значительно уменьшают за­траты времени на обслуживание одного покуп-ля и уве­личивают пропускную способность магазина.

53.

Орг-ция грузовых перевозок воздушным транс­портом. Осуществляется на основе специального договора между управлением гражданской авиации и клиентами. На отправку грузов оформляется безномерная авиа­транспортная накладная (накладная отправления), кото­рая заполняется грузоотправителем и выдается грузопо­лучателю вместе с грузом. Кроме того, отдел перевозок аэропорта отправления оформляет номерную грузовую на­кладную в трех экземплярах, которая сопровождает груз, заменяя дорожную ведомость. Грузоотправителю выдает­ся грузовая квитанция, корешок которой остается в аэро­порту отправления. Груз, предъявленный к перевозке, в аэропорту взвешивается в присутствии грузоотправителя и фактическая его масса указывается в сопроводительных документах. Погрузка груза осуществляется силами и средствами аэропорта. При полной или частичной утрате груза или его порче составляется коммерческий акт.

24.

По организ. формам эксплуатации склады делятся: - индивид. пользования (собствен. и арендов.); - кооперативного пользования (м. принадлежать неск. отг-циям с учетом размера средств, вложен. каждойиз них); - общего пользования (находятся в ведении трансп.-экспедиц. и контейнерных управлений Белорус. железной дороги, а также автотрансп. и др. орг-ций). Взав-ти от х-ра операт. технолог. процессовделятся на: - подсортировочно-распределительные (принимают товары от поставщиков, подсортировывают и комплектуют партии в соотв-вии с требованиями рознич. торг. орг-ций + выполнение дополн. операций с товарами т. е. подготовка к продаже); - транзитно-перевалочные (размещаются на ж\д станциях, пристанях и осущ-ют операции с товарами не треб. подсортировки + кратковрем. хранение); - склады долгосроч. и сезонного хранения (осущ-ся накопление и длитель. хранение товаров, строгое соотв-вие помещений свойствам товаров); - накопительные (осущ-ют приеку мелких партий товаров от промыш. пред-тий и направляют в районы потр-ния). По ассортиментному признаку склады делятся на: - универс. склады обеспечивают хранение и об­работку широкого ассорт-та промыш. или про­довол. товаров; - специализ. склады хранят товары только одной или неск. родственных групп товаров; - смешанные склады имеют в ассорт-те продовол. и непродовол. товары. С учетом создаваемых режимов хранения склады под­разделяются на: - общетовар. склады рассчитаны на товары, не тре­бующие особого режима хранения; - спец. склады предназначены для хранения то­варов, свойства которых требуют со­здания соотв-щих конструкций зданий или устройств с целью обеспечения особых условий работы. С учетом трансп. условий бывают прирельсовые, пристанские и неприрельсовые склады. Прирельсовые склады имеют свои рельсовые подъездные пути. В зав-ти от этажности и высоты складские зда­ния бывают одноэтажные и много­этажные. По степени механизации технолог. процессов склады делятся на: комплексно-механизир. или автоматизир., а также на применяющие средства малой механизации (частично механизир.). По роду хранимых грузов склады подразделяются на: склады для хранения тарно-штучных, навалочных, на­сыпных, взрывоопасных грузов. В зав-ти от устройства и конструктивных осо­бенностей склады подразделяются на: открытые, полуза­крытые и закрытые.

27.

Методика опр-ния площади общетоварного склада предполагает последоват. расчет след. пока­зателей: 1) одноднев. складской товарооборот q = год. товарооборот по группе Q\ на кол-во дней в году; 2) товар. запасы в сумме по нормативу Т = q * норматив товар. запасов Н; 3) макси товар. запас в сумме Тmax = Т * коэф-т неравномерности поступления товаров на склады опт. пред-тия Кn; 4) макси товар. запас в услов. вагонах, тоннах Тmax.ваг. = Тmax \ Сред. стоимость 1 услов. вагона; 5) распределение макси товар. запасов в натур. выражении по способам хранения: в стеллажах и штебелях; 6) площадь для хранения товаров в штабелях Sшт = макси товар. запасы в услов. вагонах для хранения в штабелях Тшт * норматив площади Нпл; 7) площадь хранения товаров в стеллажах Sст = см. выше; 8) площади для хранения товаров в стеллажах и штабелях = сложить; 9) площадь проходов Sпр = Sшт.ст * коэф-т увеличения площади проходов Кпр; 10) площадь отборки и подготовки товара Sотб = Sшт.ст * коэф-т увеличения площади отборки Котб; 11) площадь экспедиции изходя из данных о суточном обороте товаров по поступлению Vn и отпуску Vo, которые в сумме составляют суточ. оборот по поступлению и отпуску V, тогда Sэ = V * норматив площади для хранения товаров в экспедиции Нэ * 2,3 (коэф-т учит увеличение площади экспедиции для проезда средств транспортирования и отступа от стен и проходов) * 0,2 ( коэф-т увеличения суточ. оборота по продоволь. товаром); 12) площадь для хранения конфликтных партий Sк = Sэ по поступ. * 0,15 (коэф-т увеличения экспедиции по поступлению); 13) общая площадь склада Sобщ = Sшт.ст + Sпр + Sотб + Sэ + Sк

7.

Осн. хоз. звеньями организац. структуры кооперативной торговли являются: - Белорусский республиканский союз потребительских обществ (Белкоопсоюз), который осуществляет организа­ц. и методологическое руководство торговлей, раз­рабатывает мероприятия по улучшению торгового обслу­живания сельского населения и повышению уровня орга­низации и культуры торговли; - областные союзы потребительских обществ (облпотребсоюзы), осуществляющие руководство торговлей в об­ластях; - потребительские общества, осуществляющие рознич­ную торговлю через магазины, мелкорозничную сеть, лав­ки на дому, автомагазины. Основным звеном розничной торговли выступают районные потребительские общества (райпо). Оптовую торговлю товарами народного потребления осу­ществляют следующие оптовые торговые предприятия: обособленные оптовые предприятия (филиалы) райпо; унитарные оптовые предприятия райпо; унитарные межрайонные оптовые предприятия, в том числе республиканского подчинения.

52.1.

Перевоз­ки грузов речным транспортом осущ-ся в период навигации. Взаимоотношения между пароходством и кли­ентами строятся на основе навигац. договоров. В них опр-ся: условия перевозки грузов, порядок и сроки подачи судов под погрузку и разгрузку, условия ор­г-ции погруз.-разгруз. работ, сроки погруз­ки и выгрузки судов и др. На партию груза, предъявл. к перевозке, запол­няется накладная, которая сопровождает груз на всем пу­ти его следования. Кроме того, на каждую отправку выпи­сывается второй документ - дорожная ведомость, которая состоит из четырех частей: самой ведомости, квитанции, копии ведомости и корешка. Они имеют одинаковый пе­чатный порядковый номер. Ведомость вместе с накладной следует до пункта назна­чения; копия ведомости передается в учетный или вычис­лит. центр порта; квитанция дорожной ведомости выдается грузоотправителю в подтверждение приема от него груза; корешок остается в порту отправления. В речном порту отправления выполняются след. операции: прием груза к перевозке, хранение (на­копление), погрузка, оформление документов, исчисление плат и расчеты за перевозку. В порту назначения выполняются след. опера­ции: выгрузка прибывшего груза, его хранение, оповеще­ние получателя о прибытии в его адрес груза, выдача груза. Внутр. морские перевозки (каботажные) могут осущ-ся между портами одного моря (малый каботаж) и между портами неск. морей (большой каботаж); кроме то­го, различают перевозки в прямом водном сообщении (мо­ре - река). Каботажные перевозки оформляются след. об­разом. Отправитель составляет погрузочный ордер в трех эк­земплярах. В нем указываются отправитель, получатель, их адреса, пункт назначения, наим-ние груза, масса груза и число мест, род упаковки. Заполненный ордер яв­ляется приказом принять груз к перевозке, по нему ведет­ся расчет провозной платы (фрахта) и других платежей. Предъявленную к перевозке по одному ордеру партии груза нельзя разбивать. На основе погрузочного ордера оформляется перевозочный документ: чартер - при отправке массовых грузов или коносамент - при сборных отправках. Коносамент составляется перевозчиком на основании документа отправителя. После погрузки груза на судно оформляется бортовой коносамент либо путем дополнения ранее выданного доку­мента, либо путем его обмена. Сдача каждой партии груза оформляется приемосда­точной ведомостью, составляемой в четырех экземплярах, три из которых следуют с грузом до порта назначения.' Два ее экземпляра с отметками порта назначения служат под­тверждением сдачи груза судном.

12

Рознич. торг. сеть представляет собой совокуп­ность торг. пред-тий и торг. единиц. Магази­ны, имеющие статус торг. предприятия, должны об­ладать экономич., организац. и правовыми признаками. Они наделены основными и оборотными средствами, состоят на хоз. расчете, имеют са­мостоятельный баланс, свою внутреннюю структуру, еди­ное управление, пользуются правом юридического лица. Структурные подразделения торговых пред-тий объ­единены экономически. Их деятельность регламентирует­ся уставом или положением. Таким образом, к магазинам - торговым пред-тиям м. б. отнесены только крупные магазины, их объединения. Переход к рыночным отношениям ведет к демонополи­зации рознич. торговли и появлению торг. пред­-тий различных форм собственности. В сфере торговли имеются наиболее благоприятные условия для развития частной собственности. Это приводит к появлению боль­шого числа су\хо торговли, име­ющих право юридического лица. На смену монопольной системе гос. и кооперативной торговли мед­ленно, но неизбежно приходит система свободного пред­принимательства, основанная на самостоятельности и не­зависимости су\хо. Рознич. торговля осущ-ся через торговые объекты (магазин, павильон, киоск, палатку, лоток, тор­говый автомат, автомагазин и иные объекты). С учетом особенностей торгового обслуживания населе­ния розничная торговая сеть делится на стационарную, передвижную, посылочную. Функции: закупка, продажа, траспортировка, хранение, принятие риска, фин. дея-ть, получение инф-ции о рынке, приведение к товар. виду.

18.

Рассчитать экономическую эффективность централи­зованной доставки товаров в розничную торговую сеть можно по формуле: Э = (Эо + Эр + Эт)\ (Ро + Рр + Рт), где Э_о - экономия издержек обращения у поставщика, осу­ществляющего централизованную доставку, р.; Э_р - эко­номия издержек обращения в розничной торговой сети, р.; Э_т - экономия издержек обращения на автотранспорте, р.; Р_о - затраты на централизованную доставку у поставщи­ка, р.; Р_р - затраты на централизованную доставку в роз­нице, р.; Р_т - затраты на централизованную доставку в ав­тотранспортном предприятии,р. Если эффект положительный, далее целесообразно рассчитать срок окупаемости затрат, связанных с внедре­нием централизованной доставки товаров в таре-оборудо­вании: То = (К2 – К1)\ (С1 – С2)>=n, где Т_о - срок окупаемости, лет; К1 - капитальные вложе­ния до внедрения тары-оборудования, тыс. р.; К₂ - капи­тальные вложения после внедрения тары-оборудования, тыс. р.; С₁ - текущие изменяющиеся затраты до внедре­ния тары-оборудования, тыс. р.; С₂ - текущие изменя­ющиеся затраты после внедрения тары-оборудования, тыс. р.; п - нормативный срок окупаемости, лет.

22. + см. 12.

Осн. показателями, х-щими роз­ничную сеть, являются: фактическая обеспеченность населения торговой пло­щадью в квадратных метрах на 1000 жителей; плотность розничной торговой сети (количество мага­зинов на 100 км² территории); уровень специализации; средний размер магазина (по площади, по товарообо­роту); пропускная способность магазинов; радиус обслуживания. Рассчитать экономическую эффективность централи­зованной доставки товаров в розничную торговую сеть можно по формуле: Э = (Эо + Эр + Эт)\ (Ро + Рр + Рт), где Э_о - экономия издержек обращения у поставщика, осу­ществляющего централизованную доставку, р.; Э_р - эко­номия издержек обращения в розничной торговой сети, р.; Э_т - экономия издержек обращения на автотранспорте, р.; Р_о - затраты на централизованную доставку у поставщи­ка, р.; Р_р - затраты на централизованную доставку в роз­нице, р.; Р_т - затраты на централизованную доставку в ав­тотранспортном предприятии,р. Если эффект положительный, далее целесообразно рассчитать срок окупаемости затрат, связанных с внедре­нием централизованной доставки товаров в таре-оборудо­вании: То = (К2 – К1)\ (С1 – С2)>=n, где Т_о - срок окупаемости, лет; К1 - капитальные вложе­ния до внедрения тары-оборудования, тыс. р.; К₂ - капи­тальные вложения после внедрения тары-оборудования, тыс. р.; С₁ - текущие изменяющиеся затраты до внедре­ния тары-оборудования, тыс. р.; С₂ - текущие изменя­ющиеся затраты после внедрения тары-оборудования, тыс. р.; п - нормативный срок окупаемости, лет.

17.

Правильная орг-ия товароснабжения розничной торг.сети - важнейшее условие удовлетворения спро­са населения, эффективной работы торг. пред-тий и отрасли в целом. От орг-ции товароснабжения магазинов зависят размер и структура товарных запасов, их оборачиваемость, сохранность, объемы продаж и в конечном счете издержки, связанные с продвижением и реализацией товаров. Товароснабжение является завершающим этапом в тех­нолог. цепи продвижения товаров от произв-ва до потр-ля и представляет собой завоз товаров в роз­ничную торговую сеть. Этот процесс является весьма от­ветственным и включает комплекс коммерческих, органи­зационных, технологических операций, способствующих достижению главной цели - продаже товаров Основными являются два метода. Первый метод пред­полагает, что завоз товаров осущ-ся силами и средствами розничных торговых предприятий и называет­ся децентрализованным (самовывоз). Этот метод отвлека­ет работников магазинов от их непосредственной работы по торговому обслуживанию населения, приводит к неэф­фективному использованию транспорта, в итоге увеличи­ваются издержки по завозу товаров. Второй метод - централизованный, предусматривает за­воз товаров силами и средствами поставщика. Он более эко­номичный, позволяет улучшить управление процессом това­родвижения, повысить эффективность использования авто­транспорта. Работники магазинов не отвлекаются для поездки за товаром. При этом методе отборка товаров может быть осуществлена лично или по заявке (письменной или по телефону). Завоз должен осуществляться по графикам.