
- •Практикум по курсу ен.Р.1 «Математические методы теории надежности» Казань-2009
- •Сведения о досрочном съеме двигателей по причине отказов камер сгорания
- •Практическое занятие № 2
- •Надежности сложных систем
- •Система запуска гтд
- •Определение надежности изделия методом логических схем
- •Порядок выполнения задания:
- •Изменение концентрации магния в масле по наработке двигателя
- •Сущность регрессионного анализа
- •Методика обработки результатов испытаний
- •Изменение удельного расхода топлива двигателей по наработке
- •Контрольные вопросы
Сущность регрессионного анализа
Основной характеристикой вероятностной связи между случайной величиной у и неслучайной х является регрессия, т.е. зависимость математического ожидания (среднего значения) случайной величины у от x. График этой зависимости называется линией регрессии.
Регрессионный анализ - это нахождение зависимости по отдельным значениям величины (обычно по экспериментальным точкам). Линейная зависимость между величинами, или их логарифмами является наиболее распространенной. Уравнение линии регрессии записывают в виде
my=0+x ,
где , 0 -параметры или коэффициенты регрессии.
Оценкой
линии регрессии является эмпирическая
линия регрессии, уравнение которой
имеет вид
где
,b
,
b0
- оценки величин mу
, ,
0
соответственно.
Коэффициенты регрессии b и b0 находят методом наименьших квадратов, в основу которого положено требование минимизации квадратов отклонений результатов измерений от линии регрессии. На основе решения системы уравнений можно получить формулы для коэффициентов b и b0:
,
.
Методика обработки результатов испытаний
В данном задании рассматривается изменение удельного расхода топлива СУД по наработке. В табл.4.1 приведены статистические данные изменения СУД по наработке .
Изменение удельного расхода топлива от наработки не является линейным и поэтому описывается степенной зависимостью:
,
где СУД - изменение удельного расхода топлива; А и b - искомые коэффициенты регрессионной зависимости.
Логарифмируя данные уравнения, получим:
Уравнение
эмпирической линии регрессии представляем
в виде:
,
где
- оценка математического ожидания
логарифма удельного расхода топлива;
Х=
lg
- логарифм времени наработки; lgA,
b
- коэффициенты,
подлежащие
определению.
Изменение удельного расхода топлива двигателей по наработке
Таблица 4.1
Номер двиг. |
|
СR |
lg |
lgСR |
Номер двиг. |
|
СR |
lg |
lgСR |
1 |
1000 |
4 |
3 |
0.6021 |
28 |
3000 |
0 |
3.4771 |
0 |
2 |
1000 |
6 |
3 |
0.7781 |
29 |
3011 |
11 |
3.4787 |
1.0414 |
3 |
1000 |
5 |
3 |
0.6990 |
30 |
3016 |
10 |
3.4794 |
1 |
4 |
1010 |
0 |
3.0043 |
0 |
31 |
3074 |
2 |
3.4877 |
0.3010 |
5 |
1250 |
5 |
3.0969 |
0.6990 |
32 |
3214 |
6 |
3.5070 |
0.7781 |
6 |
1250 |
5 |
3.0969 |
0.6990 |
33 |
3255 |
18 |
3.5125 |
1.2553 |
7 |
1500 |
5 |
3.1761 |
0.6990 |
34 |
3301 |
9 |
3.5186 |
0.9542 |
8 |
1527 |
0 |
3.1838 |
0 |
35 |
4000 |
8 |
3.6021 |
0.9031 |
9 |
1706 |
7 |
3.2320 |
0.8451 |
36 |
4527 |
11 |
3.6558 |
1.0414 |
10 |
1750 |
6 |
3.2430 |
0.7781 |
37 |
4710 |
11 |
3.6730 |
1.0414 |
11 |
1750 |
0 |
3.2430 |
0 |
38 |
4744 |
10 |
3.6761 |
1 |
12 |
1808 |
11 |
3.2572 |
1.0414 |
39 |
4994 |
- |
3.6984 |
0 |
13 |
1880 |
16 |
3.2742 |
1.2041 |
40 |
5000 |
11 |
3.6989 |
1.0414 |
14 |
1940 |
3 |
3.2878 |
0.4771 |
41 |
5000 |
16 |
3.6989 |
1.2041 |
15 |
2000 |
4 |
3.3010 |
0.6021 |
42 |
5000 |
- |
3.6989 |
0 |
16 |
2000 |
8 |
3.3010 |
0.9031 |
43 |
5253 |
16 |
3.7204 |
1.2041 |
17 |
2000 |
12 |
3.3010 |
1.0792 |
44 |
6000 |
13 |
3.7781 |
1.1139 |
18 |
2000 |
13 |
3.3010 |
1.0139 |
45 |
6145 |
13 |
3.7885 |
1.1139 |
19 |
2000 |
15 |
3.3010 |
1.1761 |
46 |
6149 |
19 |
3.7888 |
1.2787 |
20 |
2000 |
8 |
3.3010 |
0.9031 |
47 |
6535 |
26 |
3.8152 |
1.4150 |
21 |
2006 |
10 |
3.3023 |
1 |
48 |
7400 |
24 |
3.8692 |
1.3802 |
22 |
2020 |
3 |
3.3053 |
0.4771 |
49 |
8004 |
28 |
3.9033 |
1.4472 |
23 |
2385 |
5 |
3.3775 |
0.6990 |
50 |
8004 |
4 |
3.9055 |
0.6021 |
24 |
2400 |
7 |
3.3802 |
0.8451 |
51 |
7981 |
24 |
3.9021 |
1.3802 |
25 |
2817 |
- |
3.4498 |
0 |
52 |
7993 |
19 |
3.9027 |
1.2787 |
26 |
2880 |
15 |
3.4594 |
1.1761 |
53 |
7998 |
13 |
3.9029 |
1.1139 |
27 |
3000 |
6 |
3.4771 |
0.7781 |
54 |
7079 |
19 |
3.8499 |
1.2787 |
|
|
|
|
|
55 |
2817 |
4 |
3.4500 |
0.6021 |
Определяем коэффициенты b и b0:
,
Рассеяние значений относительно линии регрессии оцениваем средним квадратичным отклонением:
.
Полагая, что распределение случайной величины описывается нормальным распределением, получаем зависимость между случайной величиной CR и неслучайной величиной :
где Ф(z) - табулированная нормированная величина распределения по нормальному закону с параметрами m = 0 и = 1. Блок-схема расчета параметрической надежности приведена в приложении.
Порядок проведения задания:
Ознакомиться c теоретическими основами построения регрессионной зависимости.
По данным испытаний (табл.4.1) определить коэффициенты регрессии и среднеквадратическое отклонение значений измерений.
Построить график регрессионной зависимости удельного расхода топлива CR от наработки .
Содержание отчета практического занятия №4:
Описание метода регрессионного анализа.
Таблица исходных данных.
Расчетные значения коэффициентов регрессии.
График регрессионной зависимости: lgCR=b0 lg+b0 .