Виды неисправностей эл. Машин(активн.Стали)

Виды неисправностей валов эл.машин подшипниковых щитов и станин. Их обнаружение и устранение. Ремонт станин и  подшипниковых щитов заключается в заварке трещин, приварке отломанных деталей и восстановления изношенных посадочных поверхностей.    Трещины в чугуне заваривают биметаллическими электродами и преимущественно в горячем состоянии ацетиленокислородным пламенем. Детали разогревают в печи до 700 — 800 °С, заваривают трещину и дают ей медленно остыть вместе с печью в течение 1 — 3 сут (в зависимости от размеров и массы детали). Если толщина треснувшей стенки больше 5 мм, перед, сваркой скашивают ее кромки по всей длине трещины ручным или пневматическим зубилом под углом 45 — 60°. Начало и, конец трещины засверливают, чтобы она не увеличивалась.   Трещины в чугуне можно заваривать и в холодном состоянии медным или биметаллическим электродом, а также сваркой стальным электродом стальных шпилек, ввернутых- в чугун на резьбе.

Виды неисправностей коллектора, контактных колец, щеточных аппаратов, обнаружение и устранение. Наиболее частым нарушением нормальной работы коллекторных машин является искрение на коллекторе; при этом на поверхности его появляются борозды, а пластины подгорают. В результате коллектор и щетки быстро изнашиваются. Рассмотрим основные неисправности, вызывающие искрение на коллекторе, а также способы их устранения. Шероховатость поверхности — наиболее часто встречающаяся неисправность коллектора, являющаяся следствием появления на нем царапин, нагара или слоя окиси. Царапины возникают от трения о коллектор твердых частиц, попадающих под щетки, нагар образуется от искрения, а слой окиси на коллекторе появляется после длительного пребывания машины в местах с повышенной влажностью. Для устранения шероховатости коллектора его поверхность шлифуют стеклянной бумагой, начиная с крупных и кончая мелкими номерами. При этом бумагу прижимают к коллектору специальной колодкой из твердого дерева. Одна сторона колодки имеет круговой вырез для лучшего прилегания к поверхности коллектора (рис. 1). Для окончательной шлифовки можно также применять пемзу. Образование желобков. При расположении щеток друг против друга после длительной работы машины на поверхности коллектора образуются желобки, и она становится волнистой. Эту волнистость устраняют, протачивая коллектор на токарном станке. Чтобы избежать возникновения желобков, щетки надо располагать в шахматном порядке.

Выступание миканита над пластинами. Миканитовые изоляционные прокладки коллектора тверже медных пластин. В процессе работы пластины истираются больше, в результате чего миканит начинает выступать над поверхностью коллектора. Для устранения этой неисправности необходимо про- дорожить коллектор, т. е. срезать выступающий между пластинами миканит на глубину около 1 мм от поверхности коллектора. 

ПЕРЕГРЕВ КОНТАКТНЫХ КОЛЕЦ И ЩЕТОК 2-6-1. Контактные кольца и щетки перегреты. A. Щетки искрят. См. § 2-1. Б. Щетки слишком сильно прижаты к контактным кольцам. Отрегулировать нажатие соответственно марке щеток.  B. Недостаточна вентиляция контактных колец и щеток (у двигателей с закрытыми контактными кольцами). Перегрев обычно сопровождается искрением щеток и повышенным износом щеток и колец. Усилить вентиляцию контактных колец и щеток посредством установки вентилятора или увеличения числа или размеров имеющихся вентиляционных крыльев; увеличить число и размеры вентиляционных отверстий в кожухе. Целесообразно запросить рекомендации завода-изготовителя. В некоторых случаях полезно прорезать на скользящей поверхности щеток несколько продольных и поперечных канавок глубиной 3 мм и шириной 1 мм, как указано на рис. -2. Число надрезов должно соответствовать размерам щеток. Назначение надрезов — усилить вентиляцию и охлаждение щеток, а также удалить вакуум и газы из-под скользящей поверхности щеток. Иногда целесообразно сделать на кольцах винтовые канавки.