- •Транспортная характеристика и транспортное состояние груза.
- •Определение груза. В каком случае товар становится грузом и наоборот.
- •3. Чем различаются понятия: продукт, товар, груз.
- •5. Дать определение плотности груза, пористости и скважистости.
- •6. Дать определение габаритного объема места и удельного объема груза. Привести примеры.
- •Угол естественного откоса груза. Принцип его измерение. Способы хранения насыпных грузов.
- •Виды тары и упаковки.
- •Принципы расчета термоусадочной пленки.
- •Пакетизация грузов. Хранение и перевозка пакетированных грузов.
- •Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке ж/д, морским и воздушным транспортом.
- •Маркировка тарно-штучных грузов. Назначение.
- •Потери груза при транспортировке. Виды потерь.
- •Методы исследования свойств грузов.
- •Штриховое кодирование и методы чтения кодированной информации на грузах.
- •Амортизационные материалы. Назначение, основные функции.
- •Расчет основных параметров амортизаторов, применяемых для упаковки товаров в тару.
- •Основные современные амортизационные материалы и их свойства.
- •Нагрузки, действующие на тару и упаковку при перевозке.
- •Факторы, влияющие на прочность тары.
Виды тары и упаковки.
Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции.
Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.
По своему назначению тара делится на потребительскую, дополнительную и транспортную. В зависимости от конструкции тары и способности сохранять свою первоначальную форму на жесткую, полужесткую, мягкую.
Тара и упаковка. Основные понятия и определения.
Тарой называют изделие, предназначенное для размещения и укладки в ней продукции.
Под упаковкой понимается комплекс защитных мер по подготовке готовой продукции к транспортированию, хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния.
Виды нагрузок, воспринимаемых тарой и упаковкой при перевозке на основных видах транспорта.
Виды нагрузок: вибрационные, ударные, статистические, динамические.
Ударные – возникают при ударе перевозимого груза при падении.
Статистические нагрузки действуют на груз, когда он находится в состоянии покоя.
При перевозке груза на различных видах транспорта, на него действуют динамические нагрузки, а именно: вертикальные, продольные, поперечные.
Амортизационные материалы и их свойства.
Древесная стружка;
Войлок и шерсть (хорошая упругость, боится влаги, подвержено гниению и воздействию насекомых);
Стекловолокно (наибольшая упругость, негигроскопично, не горит);
Картон (для упаковки легкобьющихся изделий);
Пенистые (большая механическая прочность, негигроскопичны, обладают малой упругой деформацией).
Основные принципы выбора тары.
Основные принципа выбора транспортной тары:
взаимосвязка размеров (размеры потребительской, и транспортной тары должны быть связанны между собой и с размерами грузового помещения транспортного средства)
унификация, по возможности предпочтения отдавать модулю транспортной тары(600×400)
оптимальность по стоимости
надежно защищать содержимое
привлекательность по внешнему виду
легкость
удобность при транспортировке, погрузочно/разгрузочных работах
Принципы расчета термоусадочной пленки.
Пленка термоусадочная – пленка из полиэтилена, полипропилена и других полимеров, характеризуется степенью усадки, которая колеблется от 30 до 80%. Усадка пленки происходит при нагреве до температуры 150-300°С. Принцип, на котором основано упаковывание (оборачивание) в термоусадочную пленку, иногда называют «памятью полимера». Это пленка растянутая (при переработке – нагреванием) и затем охлажденная для «замораживания» полученной ориентации молекул. При повторном нагревании она стремится вернуться к своим размерам в вытянутом состоянии. Вначале широко использовалась для упаковывания замороженной птицы. В последние годы находится широкое применение в качестве транспортной упаковки металлических и стеклянных банок, бутылок, картонных коробок и других тарно-штучных грузов.
Термоусадочную пленку следует выбирать с учетом физико-механических свойств пакетируемого груза, массы транспортного пакета, типа тары, внешних воздействий и нагрузок, возникающих в процессе транспортирования и хранения.