- •Вопросы к экзамену:
- •Понятие и признаки вэд.
- •5) Отношения с мн-организациями
- •Понятие и принципы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности.
- •Классификация способов государственного регулирования внешнеэкономической деятельности.
- •Таможенно-тарифное регулирование втд.
- •Меры нетарифного регулирования втд.
- •Система антидемпинговых, компенсационных и специальных защитных мер.
- •Система источников правового регулирования внешнеэкономической деятельности.
- •Конвенция оон «о договорах международной купли-продажи товаров» 1980 г.
- •Законодательство рф в области внешнеэкономической деятельности.
- •Общая характеристика коллизионного права рф.
- •Понятие и структура коллизионной нормы, основные формулы прикрепления
- •Общая характеристика инкотермс 2010.
- •Базисная группа «е». Права и обязанности. Способ транспортировки.
- •Базисная группа «f». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •Базисная группа «с». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •Базисная группа «d». Права и обязанности сторон. Способ транспортировки.
- •Субъекты внешнеэкономической деятельности.
- •Проблемы специальной внешнеэкономической правоспособности.
- •Государство как участник вэд.
- •Понятие и признаки внешнеэкономических договоров.
- •Паспорт сделки, его структура, порядок получения.
- •Глава 6. Порядок оформления паспорта сделки – 138-и
- •Понятие и юридические особенности договора международной купли-продажи товаров.
- •Порядок заключения договора международной купли-продажи.
- •Часть II. Заключение договора
- •Обязанности продавца и покупателя в договоре международной купле-продаже (по Венской Конвенции о договоре международной купле-продаже 1980 г.).
- •Глава II. Обязательства продавца
- •Раздел I. Поставка товара и передача документов
- •Раздел II. Соответствие товара и права третьих лиц
- •Раздел III. Средства правовой защиты в случае нарушения договора продавцом
- •Глава III. Обязательства покупателя
- •Раздел I. Уплата цены
- •Раздел II. Принятие поставки
- •Раздел III. Средства правовой защиты в случае нарушения договора покупателем
- •Глава IV. Переход риска
- •Глава V. Положения, общие для обязательств продавца и покупателя
- •Раздел I. Предвидимое нарушение договора и договоры на поставку товаров отдельными партиями
- •Раздел II. Убытки
- •Раздел III. Проценты
- •Предоставление права продажи. Дистрибьюторский договор.
- •Понятие договора лизинга. Формы лизинга.
- •Общая характеристика международных перевозок.
- •Международные железнодорожные перевозки.
- •Международные автомобильные перевозки.
- •Международные воздушные перевозки.
- •Международные морские перевозки.
- •Валютное регулирование в сфере внешнеэкономической торговли.
- •7) Нерезиденты:
- •9) Валютные операции:
- •Понятие и виды валютных операций.
- •Нормативно-правовая база внешнеэкономической инвестиционной деятельности.
- •160-Фз «Об иностранных инвестициях в рф» от 09.07.1999
- •Понятие иностранной инвестиционной деятельности.
- •Гарантии прав иностранных инвесторов.
- •Общая характеристика органов, разрешающих споры с участием иностранных лиц.
- •Подведомственность споров, вытекающих из внешнеэкономических договоров.
- •Арбитражное (третейское) соглашение.
- •Компетенция международного коммерческого арбитража.
- •Исполнение арбитражных решений.
- •Признание и приведение в исполнение иностранных арбитражных решений.
- •Нет в экзаменационных вопросах:
- •5. Общая характеристика внешнеэкономической компетенции исполнительных органов государственной власти.
- •6. Экспортные субсидии и компенсационные пошлины. Понятие демпинга.
- •7. Виды торговых ограничений.
- •8. Понятие протекционистской политики.
- •11. Система внешнеэкономических соглашений.
- •16. Проблемы применения в рф норм иностранного права.
- •17. Базисные условия поставки. Коммерческие термины международной торговой палаты (инкотермс – 2000).
- •24. Иностранные участники вэд в рф.
- •28. Структура внешнеторгового контракта (общая характеристика).
- •33. Международная финансовая аренда (лизинг).
- •34. Понятие договора лизинга. Формы лизинга
- •35. Договор коммерческой концессии (франчайзинг).
- •40. Понятие чартера. Понятие линейного и трампового судоходства.
Международные воздушные перевозки.
Условия воздушных перевозок регулируются:
1. Варшавская конвенция «для унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок» 1929г.
2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются более100 гос-в.
3. Монреальское соглашение 1966г.
4. Гватемальский протокол.
5. Монреальский протокол 1975г.
Эти протоколы и конвенции регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. * пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за 1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$). Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.
Международные морские перевозки.
По 27,28,29,30,31:
Чем регулируется?
Плюсы и минусы
Что наиболее опасно/безопасно?
Воздушные перевозки: чартер – аренда воздушного судна с экипажем или без
МН-перевозки: закон ФЛАГА (2 флага на судне – большой и маленький, для чего?)
большой – государства судна
маленький – государства, в чьих водах находится судно – дань уважения
Ж/д: как происходит пересечение нескольких границ
Автомобильные перевозки: груза/пассажира
Акты, регулирующие морские перевозки: - Брюссельская конвенция «Об унификации некоторых правил о коносаменте». Разработана и принята под эгидой м/ународного комитета в 1924г. Вступила в силу 2 июня 1932г. В Гаагские правила: 6 декабря к ней б. приняты поправки «Правила Визби». – Конвенция ООН « о морской перевозки грузов». Была разработана под эгидой ЮНСИТРАЛ. Принята в Гамбурге в 1978г. Вступила в силу в 1992г. Общее название «Гамбургские правила». Эти конвенции по разному регулируют вопросы по поводу перевозок. У гос-в нет единства по поводу применения этих конвенций. Они в некоторых вопросах разные. Ответственность перевозчика по утрате, порче груза или его повреждения, стоимость которого не б. объявлена, не должна превышать 10000 золотых франков Пуанторе за 1 место товарных грузов, либо за 1 кг веса брутто взыскивается не более 30 франков по Гаагским правилам. По Гамбургским правилам размер компенсации составляет 835 СДР за 1 место или за 1 единицу товара или 2,5 СДР за 1 кг брутто. СДР – виртуальная, искусственно придуманная единица, которая привязана к доллару. 1 СДР= 1,37$. Для гос-в членов МВФ применяется оплата в СДР, для гос-в не входящих в МВФ, устанавливается по Гамбургским правилам в размере 12500 франков Пуанторе за 1 место, либо 37,5 франков за 1 кг веса брутто. Ни какая девиация, включая разумную, примененная для спасения или попытки спасения жизни или имущества на море не считается нарушением Гаагских правил не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в результате этого потери или убытки. Девиация – судно село на мель, для его освобождения необходимо было выбросить за борт часть груза, чтобы судно облегчилось и сошло с мели. Формы морской перевозки грузов: * линейные (регулярные) перевозки – известен точный маршрут судна, время отправки и прибытия в порт. * трамповая – в основе лежит чартерный договор: а) рейсовый чартер – точно известен маршрут , но оно отправится тогда, когда б. весь заполнен товарами; б) тайм чартер- фрахтователь берет судно для перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз чартер- договор предусматривает передачу фрахтователю судна для любых целей. Фрахтователь сам набирает команду, определяет оплату, маршрут и скорость движения, условия его использования , заправка топливом, обеспечение необходимого питания. * каботажные – прибрежное судно перевозит товары в виду берега, находясь в прибрежных водах. Используется при небольших грузах и перевозки бирж.