3 Анализ производственных возможностей

3.1. Формирование таблицы производственных возможностей

3.1.1. Возможности ОАО «Рефсервис» по проведению деповских ремонтов рефрижераторных секций и вагонов:

рефрижераторное вагонное депо «Троицк» (год образования — 1933,Челябинская область, г. Троицк) мощность — 3300 рефрижераторных вагонов в год;

рефрижераторное вагонное депо «Тихорецкая» (год образования — 1969, Краснодарский край, г. Тихорецк) мощность — 1440 рефрижераторных вагонов в год.

Всего возможности по деповскому ремонту ОАО «Рефсервис» составляют 4740 рефрижераторных вагонов в год.¹

3.1.2. Периодичность ремонта рефрижераторных секций и вагонов

Принята планово-предупредительная система ремонта. За срок службы 28 лет рефрижераторный вагон проходит 14 деповских ремонта, т.е. один ремонт в два года эксплуатации.²

3.1.3. Усредненное значение себестоимости ремонта рефрижераторных секций и вагонов³

Тип вагонов	Себестоимость ремонта вагона, руб (в ценах 1991 года)
Вагон секции постройки БМЗ	480
То же, заводов ГДР	510
Автономный рефрижераторный вагон	1000

Таблица 1. Усредненное значение себестоимости ремонта рефрижераторных секций и вагонов

3.1.4. Трудоемкость деповского ремонта

Секции постройки БМЗ (5 вагонов) – 1500 чел\ч

Секции постройки ГДР (5 вагонов) – 1000 чел\ч

Автономный рефрижераторный вагон – 380 чел\ч

3.1.5. Простой в ремонте

Простой рефрижераторного вагона при деповском ремонте составляет 8 рабочих смен.¹

3.1.6. Парк рефрижераторных вагонов

Приписной парк ОАО «Рефсервис» составляет 7400 вагонов, в том числе: 2400 грузовых вагонов рефсекций, 4100 АРВ, 100 крытых вагонов, 60 фитинговых платформ.

Потребность в ремонте (в год) составляет:

вагонов секций БМЗ -1200 ед.;

АРВ – 2050 ед.

3.1.7. Таблица производственных возможностей

В учебных целях при составлении таблицы производственных возможностей вагонного депо «Троицк» применяем условные данные в соответствии с рекомендациями изложенными в «Методических указаниях к подготовке курсовой работы по дисциплине «Экономическая теория»», № зачетной книжки 0803548.

Возможные варианты	Ремонтов АРВ, за сутки (Х)	Ремонтов секций БМЗ, за сутки (У)
(точка Е)	18	0
(точка Д)	17	9
(точка Г)	15	10
(точка В)	13	11
(точка Б)	10	12
(точка А)	0	13

Таблица 2¹ Таблица производственных возможностей

3.2. Построение графика производственных возможностей

Рис. 3. График производственных возможностей вагонного депо «Троицк" за сутки по ремонту рефрижераторных секций и вагонов

Каждая точка на этом графике соответствует определенной комбинации видов ремонта, которую готово предложить руководство депо в единицу времени при использовании ограниченных ресурсов.

Рассмотрим возможные варианты.

Так, точке Г рисунка 5 соответствует сочетанию 15 деповских ремонтов АРВ и 10 ремонтов секций БМЗ. График позволяет нам более четко представить три взаимосвязанные понятия: ограниченность ресурсов (кол-ва занятых людей, оборудования, площади здания и др.), выбор (сколько оказывать услуг каждого вида) и альтернативные затраты, как они понимаются в экономике.

Выполняя большее количество деповских ремонтов БМЗ, необходимо понимать, что возможное количество выполненных ремонтов АРВ будет уменьшаться.

Если рассматривать фигуру , то мы увидим, что в ней находится такая комбинация выполняемых ремонтов, предоставляемых депо «Троицк», в которой не задействованы все ресурсы.

А вот фигура , лежащая вне графика, наоборот, свидетельствует о недостижимости поставленного результата, в связи с недостатком используемых ресурсов. Таким образом, кривая АБВГДЕ (граница области производственных возможностей) характеризует одновременно и возможный, и желательный вариант предоставления услуг по ремонту рефрижераторных вагонов.

3.3 Спрос и предложение на услуги, предоставляемые вагонным депо «Троицк»

Представим зависимость годовых объёмов спроса и предложения по ремонту рефрижераторных секций БМЗ и АРВ (шт.) от их цены (тыс. руб.) в виде следующих зависимостей¹:

1. Секция БМЗ: Q_{D =} 2492 - 192 ×P

Q_S= 108+ 108 ×P ¹

2. АРВ: Q_{D =} 2392-92 ×P

Q_S= 258+258 ×P²

Построим зависимости объёмов спроса и предложения ремонтов и определим значения равновесных объёмов и цен для каждого вида ремонта рефрижераторного состава.

Для рефрижераторных секций (БМЗ):

№ п/п	Объём предложения, единиц в год	Объём спроса, единиц в год	Цена, млн.руб.
1	216,0	2300,0	1,0
2	324,0	2108,0	2,0
3	432,0	1916,0	3,0
4	540,0	1724,0	4,0
5	648,0	1532,0	5,0
6	756,0	1340,0	6,0
7	864,0	1148,0	7,0
8	972,0	956,0	8,0
9	1080,0	764,0	9,0
10	1188,0	572,0	10,0
11	1296,0	380,0	11,0
12	1404,0	188,0	12,0
13	1512,0	4,0	13,0
14	1620,0	-196,0	14,0

Таблица 3. Спрос и предложение работы по ремонту секции БМЗ

Построим график

Рис. 4 Зависимость объемов спроса и предложения от цены (по ремонту секции БМЗ)

Равновесная цена работ по ремонту секции БМЗ составляет 13 млн. руб. за единицу услуг, равновесный объём равен 1500 единицам. Следовательно, при цене 13 млн. руб. за единицу услуг все ремонты секций БМЗ произведённые вагонным депо «Троицк» в объёме 1500 единиц в год будут реализованы и спрос на данные услуги будет полностью удовлетворён.

Для АРВ:

№ п/п	Объём предложения, единиц в год	Объём спроса, единиц в год	Цена, млн.руб.
1	516,0	2300,0	1,0
2	774,0	2208,0	2,0
3	1032,0	2116,0	3,0
4	1290,0	2024,0	4,0
5	1548,0	1932,0	5,0
6	1806,0	1840,0	6,0
7	2064,0	1748,0	7,0
8	2322,0	1656,0	8,0
9	2580,0	1564,0	9,0
10	2838,0	1472,0	10,0
11	3096,0	1380,0	11.0
12	3354,0	1288,0	12.0
13	3612,0	1196,0	13.0

Таблица 4. Спрос и предложение работы по ремонту вагона АРВ

Построим график

Рисунок 5. Зависимость объемов спроса и предложения от цены ремонта АРВ

Равновесная цена ремонта АРВ составляет 6,2 млн. руб. за единицу услуги, равновесный объём равен 1840 единицам. Таким образом, при цене 6,2 млн. руб. за единицу все услуги, произведённые вагонным депо «Троицк» по ремонту АРВ, в объёме 1840 единиц в год будут реализованы и спрос на данные услуги будет полностью удовлетворён.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основной вывод, к которому я пришел, заключается в необходимости дальнейшего изучения предмета, так как понимаешь, что без дальнейшего углубленного изучения специальности познать всю глубину экономических отношений, даже в отдельно взятой фирме, невозможно. Данный проект помог мне глубже разобраться в пройденном материале по экономической теории и закрепить его.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Иохин В.Я. Экономическая теория: Учебник - М.: Экономистъ, 2005. - 861 с.

2. Козырев В.М. Основы современной экономики: Учебник - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 544 с.

3. Куликов Л.М. Основы экономической теории: Учеб. пособие - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 400 с.

4. Булатов А. С. Экономика: Учебник. – М.: Юристь, 2001. – 896 с.

5. Бункин М. К., Семенов В. А. Макроэкономика: Учебник. – М.:

Издательство «ДИС», 1997. – 320 с.

6. Камаев В. Д. Основы теории: Учебник. – М.:Владос,

1994. – 384 с.

7. Козырев В.М. Основы современной экономики: Учебник - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2007. - 544 с.

8. Куликов Л.М. Основы экономической теории: Учеб. пособие - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 400 с.

9. Курс экономики: Учебник /Под ред. Райзберга Б.А. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.:

10.Ковальская М.И. Учебно-методическое издание «Производственные возможности» Учебное пособие для студентов МИИТа под.ред. проф. Козырева В.А., М., МИИТ, 2001. – 102 с.

Приложение 1

Исходные данные к курсовой работе

Данные для радела 3.1.

Таблица 1

Таблица производственных возможностей

Варианты возможностей	Вид продукции А (шт.1) (Х)	Вид продукции Б (шт.) (Y)
	182	0
	17	9
	15	10
	13	11
	10	12
	0	13

Данные для раздела 3.3.

По отчётным данным фирмы «Ремсервис» зависимость годовых объёмов спроса и предложения по ремонту рефрижераторных секций БМЗ и АРВЭ (шт.) от их цены (тыс.руб.) могут быть представлены следующими зависимостями.

1. Наименование товара А:

2. Наименование товара Б:

№ =8

1 «Железнодорожный транспорт», № 4, 2008 год, Науменко С. Н., Теймуразов Н. С. Актуальные проблемы развития хладотранспорта

2 «Вестник ВНИИЖТ», 2009, № 3

1¹ «Железнодорожный транспорт», № 4, 2008 год, Науменко С. Н., Теймуразов Н. С. Актуальные проблемы развития хладотранспорта

2² ↑ «Ведомости» 16.04.2007

1¹ www.gudok.ru)

1

2 Ведомственные нормы ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ 5-ВАГОННЫХ СЕКЦИ И АВТОНОМНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ (ВНТП 04-88 МПС от 29.12.1988 г.)

3 То же

1 ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ 5-ВАГОННЫХ СЕКЦИ И АВТОНОМНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ВАГОНОВ (ВНТП 04-88 МПС ОТ 29.12.1988 Г.)

1Ковальская М.И. Учебно-методическое издание «Производственные возможности» Учебное пособие для студентов МИИТа под.ред. проф. Козырева В.А., М., МИИТ, 2001. – 102 с.

1Ковальская М.И. Учебно-методическое издание «Производственные возможности» Учебное пособие для студентов МИИТа под.ред. проф. Козырева В.А., М., МИИТ, 2001. – 102 с.

2

1 Всё выделенное красным следует заменить на свои соответствующие данные

2 № соответствует последней цифре номера зачётной книжки студента, выполняющего курсовую работу

37