МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА»

Кафедра «Кораблестроения и авиационная техника»

ОТЧЕТ

по лабораторной работе

«Визуальный контроль сварных швов судовых конструкций»

Выполнил: ст. гр. 15-КС-1

Бормотов А.Д.

Проверил: Шайдуллин М.Г.

Нижний Новгород, 2018

Введение

Цель работы: ознакомиться с методами визуального контроля сварных швов судовых конструкций и системой оценки качество сварного шва.

Задача работы: изучить техническую документацию, произвести визуальный контроль сварного шва №189 и оценить его качество, используя таблицу 1, в которой приведены наименование и виды дефектов.

Таблица 1 – Наименование и виды дефектов

Общие сведения

Визуальный контроль – это метод обнаружения и анализа внешних дефектов промышленных изделий. При визуальном контроле выявляют поверхностные дефекты. Контроль проводится с использованием измерительных средств таких как: лупа, линейка, штангенциркуль и т.д.

Преимущества метода: простой и информативный метод контроля, не требующий специального оборудования, высокая скорость проведения.

Недостатки метода: ограниченность исследования только видимой частью конструкции.

Техническая документация

Визуальный контроль и оценка качества сварного шва судовых конструкций проводится согласно «Правилам классификации и постройки морских судов. Часть XIV. Сварка»:

Визуальный и измерительный контроль сварных соединений должен выполняться в соответствии с требованиями стандарта ИСО 17637 или других признаваемых Регистром международных и национальных стандартов.

Визуальный контроль сварных соединений выполняется для выявления поверхностных дефектов шва и околошовной зоны, включая (обозначение согласно стандарту ИСО 6520):

• трещины (100, 104);

• подрезы (5011, 5012, 5013);

• незаваренные кратеры, натеки, протеки, незаполненная разделка кромок (2025, 506, 509, 511);

• свищи, выходящие на поверхность шва (2016);

• непровары в корне одностороннего шва, вогнутость-утяжка корня шва, а также чрезмерное проплавление-провисание корня шва (4021, 515, 504);

• поры и несплавления, выходящие на поверхность шва (2017, 401);

• корневая пористость (516);

• ожёги дугой — пята коротких замыканий (601);

• неправильный профиль шва — неплавность сопряжения с основным металлом (505);

• превышение выпуклости шва (502, 503);

• бугристость и чешуйчатость (514);

• брызги расплавленного металла (602);

• правильность выполнения обварки перекрещивающихся швов и свободных кромок.

Визуальный контроль швов и околошовной зоны должен выполняться по всей доступной для осмотра протяжённости шва с двух сторон до того, как они могут стать недоступными при дальнейшей сборке конструкций за исключением случаев отсутствия доступа к обратной стороне шва в односторонних сварных соединениях.

Поверхность шва и околошовной зоны перед проведением визуального контроля должна быть очищена от брызг металла, шлака, копоти, других загрязнений и быть свободна от защитных покрытий.

Визуальный контроль следует выполнять без применения специальных оптических приборов. Допускается применение луп не более, чем с десятикратным увеличением.

Освещенность контролируемой поверхности должна быть не менее 350 лк при рекомендуемом значении 500 лк. Для выполнения контроля внешним контролем и измерением должен быть обеспечен доступ к контролируемому сварному соединению с расстояния около 600 мм при ракурсе (угле) осмотра

не менее 30° (см. рисунок 1). В том случае, если для труднодоступных мест доступность объекта контроля в соответствии с рисунком 1 не может быть реализована, следует применять зеркала, бороскопы, гибкие оптические кабели или видеокамеры.

Для увеличения контраста между дефектами и фоном могут использоваться дополнительные источники освещения.

Рисунок 1 - Условия доступа к контролируемой поверхности при контроле внешним осмотром и измерением

В том случае если результаты визуального контроля являются сомнительными, например, в случае подозрения в наличии трещин, следует дополнительно применять один из следующих методов выявленияповерхностных дефектов:

• магнитопорошковый метод контроля;

• капиллярный метод контроля;

• шлифовка абразивным инструментом с последующим травлением реактивом, применяемым для выявления макроструктуры.