47. Последовательность работ при изготовлении блока.

Корпус крупных судов на построечных местах может быть сформирован секционным, блочным или секционно-блочным способами.

Сборка корпуса из блоков позволяет значительно сократить цикл стапельной постройки судна, хотя и требует отдельных производственных площадей для изготовления блоков.

Секционно-блочный способ формирования корпуса является наиболее распространенным. Применяя этот способ, среднюю часть корпуса формируют из секций, а оконечности — из блок-секций или целых блоков. При секционном способе формирования корпуса применяют три схемы проведения сборочных и сварочных работ: пирамидальную, островную, по отсекам (рис. 7.8).

Пирамидальная схема состоит в том, что корпус собирают последовательно из определенных групп секций, образующих в составе корпуса ступенчатые пирамиды. При этом формирование корпуса начинают с установки и сборки первой пирамиды (закладной). Она состоит из возможно большего количества днищевых секций, к которым последовательно пристыковывают бортовые секции, секции переборок и палуб. Последующие пирамиды собирают в направлениях: в нос и корму, вверх и к бортам от закладных секций. К сборке каждой из последующих пирамид можно приступить только после того, как будет выполнено не менее 90% сварки секций, составляющих предыдущую пирамиду, а к сварке — после полного окончания сборочных работ. Пирамидальная схема формирования корпуса судна позволяет сосредоточить сварочные работы в небольшом районе, ограниченном пирамидой, и тем самым предупредить появление или уменьшить общие сварочные деформации. При этом корпус быстрее растет в высоту, чем в длину. Островная схема предусматривает формирование корпуса одновременно в нескольких районах (островах), расположенных по длине судна. Острова наращивают навстречу друг другу, сборку каждого из них осуществляют по пирамидальной схеме. Островная схема формирования корпуса сочетает в себе преимущества пирамидальной схемы и позволяет вести работы в нескольких районах судна одновременно. Для обеспечения необходимой точности при стыковании островов корпуса применяют забойные секции, которые располагают между островами, подгоняют их к заранее установленным. Островная схема формирования корпуса получила большое распространение в отечественном и зарубежном судостроении. Ее применение позволяет значительно повысить эффективность использования горизонтальных и наклонных стапелей.

48. Построечное место. Классификация построечных мест.

Место, где происходит постройка судна принято называть стапелем (построечное место).

Бывает:

1. Открытый;

2. Закрытый (принято называть эллингом).

Стапели бывают:

1. Наклонные: продольные и поперечные (в настоящее время наклонные стапели не стро-ят)

2. Горизонтальные.

На стапеле имеется своя система координат.

Построечные места представляют собой прочное, малодеформирующееся строитель-ное сооружение, на опорных поверхностях которой ведется постройка судна.

В зависимости от условий постройки и спуска судов построечные места можно условно разбить на 2 группы:

1. Построечное место представляет сооружение, которое служит для постройки и спуска судна;

2. Характерным разделение мест для постройки и спуска.

Судно перемещается с построечного места на спусковое при помощи специальных транспортных средств.

К первой группе относят:

а) наклонные продольные стапели;

б) поперечные продольные стапели;

в) сухие доки;

г) наливные доки.

Ко второй группе относят горизонтальные построечные места в сочетании с спусковыми сооружениями в качестве которого могут использовать:

а) передаточный плавучий док;

б) наливная док-камера;

в) продольный или поперечный слип;

г) вертикальный судоподъемник;

д) для мелких судов могут использовать краны.