
- •Введение
- •1 Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •1.1 Класс и тип судна
- •Класс Российского Морского Регистра «км ».
- •1.2 Назначение и район плавания
- •1.3 Главные размерения
- •1.4 Описание обводов корпуса судна
- •1.9 Сварочный материал
- •1.10 Отделка жилых и общественных помещений
- •1.11 Защита корпуса от коррозии
- •1.12 Судовая энергетическая установка
- •1.13 Судовые устройства
- •1.13.1 Якорное устройство
- •1.13.2 Швартовное устройство
- •1.13.4 Якорно-швартовные механизмы
- •1.14 Судовые системы
- •2 Характеристики производственных условий завода-строителя
- •2.1 Корпусообрабатывающее производство
- •2.2 Сборочно-сварочное производство
- •2.3 Стапельное производство
- •2.4 Трубообрабатывающее производство
- •2.5 Механомонтажное производство
- •2.6 Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры
- •2.7 Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений
- •2.8 Окрасочное производство
- •Организационно-технологическая схема постройки
- •3.1 Метод постройки судна и разбивки судна на сборные единицы
- •3.2 Разбивка судна на сборочные единицы
- •3.3 Способ формирования судна
- •4 Укрупненная организационно-технологическая схема постройки и размещения производства
- •4.1 Обработка металла
- •4.2 Изготовление узлов и секций
- •4.2.1 Изготовление узлов набора
- •4.2.2 Изготовление нетиповых конструкций (кожухов дымовых труб, мачт, цистерн, кронштейнов рулей)
- •4.2.3 Изготовление секций с продольной системой набора
- •4.2.4 Изготовление выгородок и стенок надстроек
- •4.2.5 Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций непроницаемость
- •4.3 Формирование блоков
- •4.3.1 Формирование блока № I
- •4.3.2 Формирование блока № II
- •4.3.3 Формирование блока надстройки
- •4.4 Формирование корпуса судна
- •4.5 Трубообрабатывающие работы
- •4.6 Механомонтажные работы
- •4.7 Изготовление и монтаж изделий кдн
- •4.8 Отделка и оборудование помещений
- •4.9 Изоляция, грунтовка и окраска
- •4.10 Спуск судна на воду
- •4.11 Электромонтажные работы
- •4.12 Приемо-сдаточные испытания
- •5 Расчеты
- •5.1 Расчет массы модуля секций
- •5.2 Расчет массы блока
- •5.3 Определение трудоёмкости изготовления подсекции бортовой секции
- •5.4 Определение трудоемкости установки бортовой секции на стапель
- •6 Установка валопровода и главного двигателя Технологические указания о комплектности узлов, поступающих на монтаж
- •На монтаж валопровода и установку гд
- •Перечень руководящих технических материалов
- •Подготовка поверхности. Заводка и погрузка валов
- •Центровка линии вала
- •7 Требования безопасности
- •Литература
2 Характеристики производственных условий завода-строителя
Серия универсальных сухогрузов мощностью 1740 кВт будет строиться на заводе «Ока» города Навашино в соответствии с техническим заданием. Предприятие в течение длительного времени специализируется на строительстве сухогрузных судов. Производственный персонал инженерно-технических служб имеют достаточный опыт в строительстве аналогичных судов. Были использованы данные о производственных возможностях завода.План завода представлен на рисунке 2.1.
Основные виды производств – корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное, корпусостроительное размещены в блоке судостроительных цехов (БСЦ). БСЦ состоит из четырёх пролетов длиной 228 м и шириной в осях 30 м каждый. Высота до гака крана 10,8 м в низкой части БСЦ, 17,98 м в высокой части III и IV пролетов БСЦ.
Габариты выводных ворот высокой части III и IV пролетов (высота x ширина) – 19,98 x 21,4 м. Корпусообрабатывающий пролет оборудован мостовыми кранами г/п. 5 т; сборочно-сварочные - 30/5 т (по 2 шт. в каждом пролете); пролеты III и IV в высокой части оборудованы мостовыми кранами г/п 50/10 т (по 2 шт. в каждом пролете). Длина каждого из пролетов III и IV в высокой части БСЦ 120 м.
Для общей сборки судов предприятие располагает двумя открытыми стапельными линиями пролетов III и IV в высокой части БСЦ. Длина каждой стапельной линии (включая участки, относящиеся к слипу) – 636 м. Каждая линия оборудована двумя портальными грузовыми кранами г/п. 30 тонн.
Существующее спусковое устройство имеет следующую техническую характеристику:
-
Тип - поперечный гребенчатый одноярусный слип;
-
Г/п. рабочая 3000 тонн;
-
Скорость спуска 3,45 м/мин.;
-
Расстояние между осями крайних дорожек горизонтальной части 116,5 м;
-
Расстояние между осями крайних дорожек наклонной части 108,5 м
-
Глубина на пороге при минимальном уровне воды 6,4 м;
-
Количество спусковых косяковых тележек 15 шт.;
-
Г/п. одной тележки 300 тонн.
Достроечная набережная отсутствует.
На плаву суда обслуживаются плавкраном г/п. 30 тонн, высота подъема гака над уровнем воды - 20м, максимальный вылет стрелы - 10м.
Рисунок 2.1 – План завода «Ока»
2.1 Корпусообрабатывающее производство
Производство механизированное и имеет в своем составе 6 механизированных линии: две линии предварительной обработки листа, одну линию профиля, три линии тепловой резки листа на газорезательных машинах с программным управлением «Кристалл» в количестве 6 штук. Корпусообрабатывающее производство имеет все необходимое оборудование для изготовления всей номенклатуры деталей. Линии предварительной обработки листа, оборудование и его компоновочное решение рассчитаны на заказной лист максимальным размером 2000x7000 мм.
2.2 Сборочно-сварочное производство
Специфика данного производства заключается в изготовлении и сборке секций, установке насыщения.
В своем составе имеет:
-
Участок изготовления рамного набора;
-
Механизированную поточную линию изготовления плоских секций с продольной системой набора, оборудованную сборочно-сварочным агрегатом (ССА);
-
Плиты для изготовления плоских секций с поперечной системой набора и т.д.
Сборочно-сварочное производство укомплектовано подъемно-транспортным оборудованием, сварочными постами и оборудованием, энергетическими сетями.