Содержание:

Введение ………………………………………………………………………………………….4

1 Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна…………………….5

1. Класс и тип судна……………………………………………………………………………..5

2. Назначение и район плавания………………………………………………………………..5

3. Главные размерения…………………………………………………………………………..5

4. Описание обводов корпуса судна……………………………………………………………5

5. Система набора………………………………………………………………………………..6

6. Переборки……………………………………………………………………………………..6

7. Материал корпуса……………………………………………………………………………..6

8. Набор, обшивка, настил………………………………………………………………............6

9. Сварочный материал………………………………………………………………………….6

10. Отделка жилых и общественных помещений………………………………………………7

11. Защита корпуса от коррозии…………………………………………………………………7

12. Судовая энергетическая установка…………………………………………………………..7

13. Судовые устройства…………………………………………………………………………..7

14. Судовые системы……………………………………………………………………………...8

1. Характеристики производственных условий завода-строителя…………………………...9

   1. Корпусообрабатывающее производство…………………………………………….............10

   2. Сборочно-сварочное производство…………………………………………………………10

   3. Стапельное производство…………………………………………………………………....10

   4. Трубообрабатывающее производство………………………………………………………10

   5. Механомонтажное производство…………………………………………………………...11

   6. Производство изготовления корпусодостроечной номенклатуры……………………….11

   7. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений……...11

   8. Окрасочное производство…………………………………………………………………..11

2. Организационно-технологическая схема постройки………………………………………13

   1. Метод постройки судна и разбивки судна на сборные единицы………………………….13

   2. Разбивка судна на сборочные единицы……………………………………………………..13

   3. Способ формирования судна…………………………………………………………………14

3. Укрупненная организационно-технологическая схема постройки и

размещения производства…………………………………………………………………….15

1. Обработка металла…………………………………………………………………………….15

КП-НГТУ-26.03.02-(15-КС-1)-02-18

1. Изготовление узлов и секций………………………………………………………………….17

2. Формирование блоков………………………………………………………………………….20

3. Формирование корпуса судна………………………………………………………………….22

4. Трубообрабатывающие работы………………………………………………………………...22

5. Механомонтажные работы……………………………………………………………………..23

6. Изготовление и монтаж изделий КДН………………………………………………………..25

7. Отделка и оборудование помещений…………………………………………………………25

8. Изоляция, грунтовка и окраска………………………………………………………………..25

9. Спуск судна на воду……………………………………………………………………………26

10. Электромонтажные работы……………………………………………………………………26

11. Приемо-сдаточные испытания………………………………………………………………...26

1. Расчеты………………………………………………………………………………………….28

   1. Расчет массы модуля секций…………………………………………………………………..29

   2. Расчет массы блока……………………………………………………………………………..32

   3. Определение трудоёмкости изготовления подсекции бортовой секции…………………...33

   4. Определение трудоемкости установки бортовой секции на стапель……………………….36

6 Установка валопровода и главного двигателя…………………………………………………...39

7 Требования безопасности………………………………………………………………………….43

Выводы………………………………………………………………………………………………..45

Литература……………………………………………………………………………………………46

Введение

Основные положения по технологии и организации постройки универсальных сухогрузных теплоходов г/п 1600 т. разработаны применительно к условиям судостроительного завода «Адмиралтейские верфи» города Санкт-Петербург в соответствии с техническим заданием.

При разработке основных положений были использованы:

• Данные курсового проекта по дисциплине «Основы кораблестроения»;

• Данные курсового проекта по дисциплине «Основы СЭУ и главной энергетики»;

• Данные курсового проекта по дисциплине «ОКСУ»;

• Данные курсовой работы по дисциплине «ОКСС»;

• Руководящие отраслевые технические и методические материалы;

• Отраслевые и государственные стандарты, данные о производственных условиях судостроительного завода.

Судном прототипом для проектируемого судна послужил сухогруз класса «КМ Л3 I А1» проект С1.

Годовая программа выпуска судов составляет 10 единиц.

1 Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна

1.1 Класс и тип судна

Класс Российского Морского Регистра «км л3 I а1»

Тип судна – одновинтовой однопалубный теплоход с баком, с двойным дном и двумя бортами. Надстройка и машинное отделение размещены в корме.

1.2 Назначение и район плавания

Назначение судна - перевозка генеральных грузов, контейнерров международного стандарта (в том числе рефрижераторных), пиломатериалов и круглого леса в пакетах, навалочных грузов и опасных грузов класса 1-9 МОПОГ и Кодекса ИМКО в первом трюме, и 2-6 8-9 классов во втором трюме на линии плавания Санкт-Петербург-Гамбург.

1.3 Главные размерения

Длина габаритная, L_гб 60,0 м

Длина расчетная, L_квл 61,65 м

Ширина габаритная, В_гб 14,0 м

Ширина по КВЛ, В_квл 14,0 м

Высота борта, Н 5,5 м

Габаритная высота, Н_гб 15,82 м

Мощность, N_е 960 кВт

Водоизмещение, D 2747,785 т

Водоизмещение порожнем, D₀ 1094,2 т.

1.4 Описание обводов корпуса судна

Судно имеет наклонный форштевень. Носовые шпангоуты в надводной части криволинейные с наклоном наружу, в подводной части они образуют плавные линии. Днище плоское без килеватости. Борта в районе цилиндрической вставки отвесные. Радиус скулы R=0,89 м. Погибь бимса ƒ=0,28 м. Обводы кормы транцевые с небольшой килеватостью. Ватерлиния в кормовой части очень полная.

Коэффициент полноты водоизмещения δ=0,74

Коэффициент полноты мидель-шпангоута =0,992.

1.5 Система набора

Корпус судна набран по поперечной системе набора.

Шпация по всей длине судна 600 мм.

1.6 Переборки

На судне выполнено 5 водонепроницаемых поперечных переборки, подкрепленных набором, установленных на 10, 14, 96, 121 шпангоутах.

1.7 Материал корпуса

Корпус судна изготовляется из стали А32 (ГОСТ 5521-93), надстройка из стали A (ГОСТ 5521-93).

1.8 Набор, обшивка, настил

В качестве рамного набора применяются сплошные флоры:

В качестве холостого набора применяются полособульбы:

Днище: №16а

Второе дно: №16а

Борт: №16а

Палуба: №16а

Толщина листов:

Днище 10, 12 мм

скулы 11 мм

ледового усиления 11 мм

вторых бортов 8 мм

второго дна 7 мм

переборок мм

настила палубы 7 мм

комингсов грузовых люков 10 мм