
- •Введение
- •1 Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •1.1 Класс и тип судна
- •Класс Российского Морского Регистра «км л3 I а1»
- •1.2 Назначение и район плавания
- •1.3 Главные размерения
- •1.4 Описание обводов корпуса судна
- •1.9 Сварочный материал
- •1.10 Отделка жилых и общественных помещений
- •1.11 Защита корпуса от коррозии
- •1.12 Судовая энергетическая установка
- •1.13 Судовые устройства
- •1.13.1 Якорное устройство
- •1.13.2 Швартовное устройство
- •1.13.4 Якорно-швартовные механизмы
- •1.14 Судовые системы
- •2 Характеристики производственных условий завода-строителя
- •Корпусообрабатывающее производство
- •Сборочно-сварочное производство
- •Стапельное производство
- •2.4 Трубомедницкое производство
- •2.5 Цех защитно-изоляционных изделий
- •2.6 Деревообрабатывающее производство
- •2.7 Цех гальванопокрытий
- •2.8 Механомонтажное производство
- •2.9 Окрасочное производство
- •Организационно-технологическая схема постройки
- •3.1 Метод постройки судна и разбивки судна на сборные единицы
- •3.2 Разбивка судна на сборочные единицы
- •3.3 Способ формирования судна
- •Укрупненная организационно-технологическая схема постройки и размещения производства
- •4.1 Обработка металла
- •4.2 Изготовление узлов и секций
- •4.2.1 Изготовление узлов набора
- •4.2.2 Изготовление нетиповых конструкций (кожухов дымовых труб, мачт, цистерн, кронштейнов рулей)
- •4.2.3 Изготовление секций с продольной системой набора
- •4.2.4 Изготовление выгородок и стенок надстроек
- •4.2.5 Установка деталей насыщения, конструктивная сдача и испытание секций непроницаемость
- •4.3 Формирование блоков
- •4.3.1 Формирование блока № I
- •4.3.2 Формирование блока № II
- •4.3.3 Формирование блока надстройки
- •4.4 Формирование корпуса судна
- •4.5 Трубообрабатывающие работы
- •4.6 Механомонтажные работы
- •4.7 Изготовление и монтаж изделий кдн
- •4.8 Отделка и оборудование помещений
- •4.9 Лакокрасочные покрытия
- •4.10 Спуск судна на воду
- •4.9 Испытания и сдача судна
- •4.11 Электромонтажные работы
- •4.12 Приемо-сдаточные испытания
- •5 Расчеты
- •5.1 Расчет массы модуля секций
- •5.2 Расчет массы блока
- •5.3 Определение трудоёмкости изготовления подсекции бортовой секции
- •5.4 Определение трудоемкости установки бортовой секции на стапель
- •6 Установка валопровода и главного двигателя Технологические указания о комплектности узлов, поступающих на монтаж
- •На монтаж валопровода и установку гд
- •Перечень руководящих технических материалов
- •Подготовка поверхности. Заводка и погрузка валов
- •Центровка линии вала
- •7 Требования безопасности
- •Литература
7 Требования безопасности
Для обеспечения безопасных условий труда на механизированных линиях и участках должны быть предусмотрены следующие способы и средства, обеспечивающие безопасное ведение работ:
-
оборудование, потребляющее электроэнергию, должно быть заземлено;
-
все движущиеся части механизмов, рольгангов, ленточных транспортёров и их приводов должны быть закрыты защитными кожухами и леерными ограждениями, обеспечивающими надёжную защиту;
-
все рабочие должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями.
Производственное оборудование должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74. Оборудование должно иметь предупредительную сигнальную окраску и знаки безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76.
Оборудование должно быть расположено так, чтобы обеспечить удобное и безопасное выполнение работ в соответствии с технологическими процессами.
При сборочно-сварочных работах должны соблюдаться правила пожарной безопасности. Участок сборки и сварки должен быть обеспечен всеми противопожарными средствами.
Участок сборки и сварки должен быть оборудован эффективной общей и местной вентиляцией, обеспечивающей на менее чем 5-кратный обмен воздуха. Предельно допустимая концентрация вредных газов и пыли не должна превышать:
-
сварочной пыли - 4 мг/м3;
-
окислов марганца - 0,3 мг/м3;
-
окиси углерода - 20 мг/м3;
При невозможном снижении содержания вредных веществ в рабочей зоне сварщика до предельно-допустимых значений необходимо принять индивидуальные средства защиты (противопылевые респираторы ШБ-1 «Лепесток» ГОСТ 12.4.028-76)
При выполнении сборочно-сварочных работ, для защиты от искр и расплавленного металла, а так же механических повреждений применять спецодежду, спецобувь, а так же средства индивидуальной защиты:
-
рукавицы рабочие ГОСТ 12.4.010-75
-
очки защитные ГОСТ 12.4.013-85
-
щитки защитные ГОСТ 12.4.023-84
-
наушники противошумные ТУ 1-01-0200-74
-
рукавицы антивибрационные ГОСТ 12.4.010-75
-
краска защитная ТУ 5978-4253-77
При выполнении электросварочных работ соблюдать требования «Правил техники безопасности при электросварочных работах».
Санитарно-гигиенические условия труда на рабочих местах, должны соответствовать требованиям СанПиН 2.2.4.458-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений".
При выполнении контроля сварных швов рентгенографическим методом должны соблюдаться требования безопасности и производственной санитарии (РД 5.9768-79).
При работах по перемещению конструкций должны соблюдаться требования «Типовой инструкции для лиц, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами».
Работы с применением пневматического слесарного инструмента, шлифовальных машинок должны производиться в защитных очках закрытого типа с небьющимися стёклами по ГОСТ 12.4.013-85. Шлифовальные круги должны быть ограждены защитными кожухами.
Сварочные работы должны производиться в специальной одежде (костюм для сварщика ТУ 17-08-69-77).
Рабочие места и оборудование должны быть освещены в соответствии с СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение".
Погрузочно-разгрузочные работы должны быть максимально механизированы.
Администрация предприятия-строителя должна разработать инструкции по технике безопасности для всех видов работ с учётом постоянных требований и местных производственных условий и обеспечить систематический контроль за их выполнением.
Выводы
Проектная технология и организация постройки судна разработана с учетом производственных условий предприятия-строителя и конструктивно технологических характеристик судна. Основные принципиальные решения проектной технологии и организации предусматривают сокращение трудозатрат и продолжительности постройки судов за счет выполнения возможно наибольшего объема работ в цеховых условиях, выполнение работ механизированным способом, применение прогрессивных технологических процессов, сокращение объема работ, выполняемых на плаву и т.д.
Предварительная обработка металла осуществляется на механизированных линиях. Вырезка деталей в зависимости от конфигурации и толщины выполняется с применением тепловой резки на машинах «Кристалл», на гильотинных ножницах, пресс ножницах, комплектация осуществляется в контейнерах. Сборка и сварка узлов и секций осуществляется при широком применении полуавтоматической и автоматической сварки.
Формирование корпуса в целом осуществляется из строительных районов (укрупненных блоков), строительных районов - из секций. Строительные районы при этом максимально насыщены механизмами, оборудованием при высоком проценте выполнения достроечных работ. Изготовление труб осуществляется по технологическим картам с применением групповых запусков труб в производство, забойных труб по шаблонам с места индивидуально. Монтажные работы выполняются в цеховых условиях и на судне. Предварительный монтаж выполняется в цехе по сборке агрегатов и монтажных блоков. Монтажные работы в первую очередь выполняются в насыщенных районах судна (машинном отделении, надстройке). Технология предусматривает применение модульной системы формирования и оборудования жилых и служебных помещений, изготовление унифицированных элементов обстройки, пакетов и щитов изоляции в цеховых условиях, применение нормализованной пластмассовой мебели.
Окрасочные работы выполняются с использованием механизированного оборудования на местах сборки корпусных конструкций (в цехе), на позициях формирования судна на открытом стапеле и на плаву вне огневую смену. Сушка окрашенных изделий естественная. Испытания судов выполняются на акватории предприятия с использованием имитационных методов. Указанным методом испытываются главные судовые силовые установки, рулевое и якорное устройства. Радиолокационное оборудование испытывается с использованием радиополигона.