4.5 Монтаж валопровода и установка главного двигателя

В основу принципиальной технологии монтажа механизмов и оборудования заложен модульно-агрегатный метод монтажа, обеспечивающий:

• снижение трудоемкости монтажных работ на 18 ... 20 % за счет перенесения их в цеховые условия при изготовлении монтажных узлов, агрегатов, монтажных блоков;

• широкий фронт монтажных работ на ранних этапах постройки судна параллельно с корпусными работами (монтаж сборочно-монтажных единиц в блоках корпуса судна).

Судовое оборудование, арматура, фундаменты и фундаментные рамы поступают на участок комплектации, на котором производится входной контроль оборудования и его комплектации по составу сборочных единиц.

В процессе комплектации часть оборудования складируется на специально отведенных площадках, а другая часть направляется на сборочные участки. На участке агрегатирования производится сборка агрегатов и монтажных блоков из отдельных узлов, независимых механизмов, арматуры, электрооборудования, местного кабеля и средств электроавтоматики.

Сборка агрегатов и монтажных блоков производится в следующей последовательности:

1) комплектация арматуры, приборов, крепежа;

2) транспортировка фундаментных рам, оборудования, механизмов на участок агрегатирования;

3) установка фундаментных рам на площадке участка;

4) подготовка опорных поверхностей фундаментов;

5) установка и крепление оборудования и механизмов на фундаментах;

6) монтаж арматуры и приборов;

7) установка узлов заземления оборудования;

8) окраска агрегата;

9) предъявление представителю ОТК собранного агрегата.

Сборка гребных валов с винтами и дейдвудных труб с подшипниками производится в механомонтажном цехе. На участках предмонтажной подготовки производится подготовка следующих механизмов, поступающих в собранном виде: главного двигателя, котлоагрегата, дизель-генераторов и других механизмов промышленной поставки. Предмонтажная подготовка механизмов включает выполнение следующих работ:

1) распаковку механического оборудования;

2) проверку комплектности и наличие документов о приемке на заводе-изготовителе;

3) проверку исправности, чистоты и наличия защитных покрытий;

4) маркировку узлов, блоков и элементов в соответствии с чертежами;

5) демонтаж приборов, мешающих погрузке, установка заглушек на место снятых приборов.

Погрузку механического оборудования следует производить в соответствии со схемами погрузки оборудования. Монтаж механического оборудования производится в процессе формирования корпусов блоков. Технология монтажа механизмов и оборудования на судне определяется составом монтируемого оборудования и способом его установки.

Для судна предусмотрено широкое применение полимерных материалов в узлах крепления механизмов к фундаментам и дейдвудном устройстве. Это позволяет исключить ручные пригоночные операции при установке выравнивающих прокладок под механизмы и развертывание отверстий под призонные болты при креплении механизмов, а также устранить расточку посадочных мест под подшипники дейдвудного устройства на стапеле.

Конструктивная схема двигательно-движительного комплекса представлена на рисунке 10.1.

Рисунок 4.5.1. – Устройство валопровода:

1 – Главный двигатель; 2 – Редуктор; 3 –Муфта; 4 – Упорный подшипник;

5 –Тормоз фрикционный; 6 – Гребной вал; 7 – Кронштейн; 8 –Гребной винт.

Схема пробивки теоретической оси валопровода представлена на рисунке 4.5.2.

Рисунок 4.5.2.- Схема пробивки теоретической оси валопровода

1 – Электрическая лампочка;2 – Мишени;3 – Шергень;

4 – Щиток наблюдателя.

Для пробивки теоретической оси валопровода у носовой переборки МО по плазовым координатам устанавливают мишень с источни­ком света (электрической лампочкой), а в районе кормовой оконечно­сти судна - базовую мишень, закрепляя ее на шергене (стойке). Мишени также ставят в районе опор гребного вала (дейдвудной трубы, кронштейнов, упорного подшипника). Диаметр отверстий в мишенях для валов менее 25 метров реко­мендуется 0,75 мм.

Просвечивание оси валопровода сводится к закреплению всех ми­шеней таким образом, чтобы луч источника света проходил до наблю­дателя у кормового шергеня. Мишени закрепляют последовательно одну за другой в направлении от источника света к наблюдателю.

После пробивки световой линии сквозь отверстия мишени в дальнейшем пропус­кают и натягивают струну, от которой линейками ведется проверка по­ложения агрегатов.