3 Выбор и технико-экономическое обоснование выбора главных двигателей и типа главной передачи
Главная энергетическая установка транспортного судна проектируется обычно, исходя из условия обеспечения ему заданной скорости хода при оптимальном использовании мощности.
Потребная мощность ЭУ находится на основе определения сопротивления движению судна, характеристик гребных винтов и оценки их взаимодействия с корпусом.
Выбор главных двигателей и типа передачи мощности гребным винтам рассматривается как поиск такого варианта пропульсивного комплекса, который обеспечивал бы наиболее эффективные технико-экономические и эксплуатационные показатели судна.
В качестве движителя выбираем одновальную установку с винтом фиксированного шага, так как данная конструкция обладает большим КПД по сравнению с двухвальной установкой. Кроме того простота конструкции определяет большую надёжность и ресурс агрегатов, входящих в комплекс, а также простоту обслуживания. Расчёт проведённый ранее в проекте по основам кораблестроения выявил большой коэффициент нагрузки по упору для данного винта, в связи с этим было принято решение использовать винт в неповоротной насадке.
-
Расчет элементов движительного комплекса при выборе энергетической установки
Расчет элементов движительного комплекса при выборе энергетической установки произведен в курсовом проекте по «Основам кораблестроения».
По этим данным строим графики (рисунок 3.1) зависимости Dв = f(n), Ne = f(n), 1,10Ne = f(n) для выбора энергетической установки.
По
каталогу подбираем несколько типов
двигателей, мощность которых близка
потребной мощности судна (
).
Выбранные двигатели сводим в таблицу
3.1 –Выбор главного двигателя.
Таблица 3.1 Выбор главного двигателя
|
Фирма |
Обозначение |
|
|
|
|
|
Фирмен ные |
Стандартные |
Частота вращ.,n мин.-1 |
Эфф. мощн. агрегат., Ne, кВт |
|
Krupp Mak Германия |
6М45С |
6ЧРН32/42 |
1100 |
2285 |
|
Krupp Mak Германия |
6M45C |
6ЧН32/42 |
1000 |
2202 |
|
Krupp Mak Германия |
12М292 |
12ЧН24/28 |
900 |
2196 |
|
Wartsila Финляндия |
8SW28 |
8ЧН28/30 |
750 |
2160 |
Таблица 3.1 Выбор главного двигателя (продолжение)
|
Удельный расход на номинале |
Масса |
Габаритные показатели |
L, дб |
Ресурс до капремонта |
|||
|
топливо г/кВт.ч |
Масло г/кВт.ч |
Gд, кг |
Lд, м |
Bд, м |
Hд, м |
|
Rc, тыс. ч (оценка) |
|
197 |
1,65 |
20646 |
4,31 |
2,06 |
3,5 |
103,7 |
45,7 |
|
182 |
1,60 |
20038 |
4,29 |
1,93 |
3,61 |
103,7 |
28 |
|
197 |
1,65 |
15591 |
3,32 |
1,84 |
2,26 |
104,4 |
40 |
|
197 |
1,56 |
20500 |
5,18 |
1,78 |
3,24 |
102,2 |
109 |