- •Содержание
- •Введение
- •1 Описание и основные характеристики проектируемого судна
- •2 Обоснование выбора типа сэу
- •Газотурбинные энергетические установки (гту)
- •Паротурбинные энергетические установки (пту)
- •Дизельные энергетические установки (дэу)
- •2.4 Вывод
- •3 Выбор и технико-экономическое обоснование выбора главных двигателей и типа главной передачи
- •Расчет элементов движительного комплекса при выборе энергетической установки
- •Обоснование выбора двигателя и передачи
- •4 Расчет валопровода
- •4.1 Материал вала
- •4.2 Состав валопровода
- •4.3 Выбор числа валов
- •Расчет основных элементов валопровода
- •4.5 Соединения валов
- •4.6 Соединение гребного винта с валом
- •4.7 Подшипники валов
- •4.7.1 Опорные подшипники
- •4.6 Тормозные устройства
- •Проверка валопровода на критическую частоту вращения
- •4.8 Проверка вала на продольную устойчивость
- •Расчет потребной мощности и выбор состава судовой электростанции
- •6 Расчет теплоснабжения судна, выбор автономных и утилизационных котлов
- •Расчет общего максимального потребления теплоты по всему судну на ходовом и стояночном режимах
- •Литература
Введение
Для проектируемого судна – сухогрузного теплохода г/п 2600 тонн, необходимо спроектировать судовую энергетическую установку (СЭУ).
Судовая энергетическая установка оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели и конструктивное исполнение судна. Тип СЭУ, её месторасположение в корпусе определяет архитектуру судна, водоизмещение, остойчивость, непотопляемость и другие характеристики судна в целом.
Целью данного проекта является: выбор главных двигателей, расчет основных систем, обслуживающих СЭУ, проектирование судовой электростанции, выбор автономных котлов. Необходимо также рассчитать запасы топлива, масла и воды, разместить механизмы в машинном отделении.
1 Описание и основные характеристики проектируемого судна
Судно представляет собой сухогрузный теплоход грузоподъемностью 2600 тонн смешанного района плавания, для эксплуатации на крупных морских путях.
Характеристики судна, для которого выбирается главный двигатель, приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1-Характеристики судна
|
Тип |
Сухогруз |
|
Класс |
КМIce3[1]R1АUT3 |
|
Водоизмещение порожнём, т |
1591 |
|
Главные размерения, м |
|
|
длина по КВЛ |
90,8 |
|
ширина |
12,95 |
|
осадка |
4,42 |
|
Количество гребных винтов |
1 |
|
Скорость хода, уз |
12 |
|
Автономность, сут. |
15 |
|
Численность экипажа, чел |
10 |
Дополнительные сведения о судне: однопалубный, одновинтовой сухогрузный теплоход с баком, ютом, машинным отделением и рубкой в кормовой части.
2 Обоснование выбора типа сэу
Выбор типа установки для проектируемого судна обычно производится на основе сравнительной оценки наиболее перспективных вариантов СЭУ, удовлетворяющих поставленным требованиям. При окончательном выборе типа СЭУ учитывается не только возможность достижения оптимальных показателей, но и реальность поставок нового типа основного оборудования.
Исходными данными для выбора типа СЭУ в общем случае являются:
-тип и назначение судна;
-район его эксплуатации и дальность плавания;
-скорость хода судна и основные характеристики его корпуса;
-требования к маневренности СЭУ;
-ориентировочные расходы энергии на судовые механизмы, системы и устройства в основных эксплуатационных режимах.
Наиболее важными требованиями к СЭУ транспортных судов являются: простота, компактность, высокая надёжность и экономичность. Вместе с тем к ним не предъявляется повышенные требования по маневренности и достижения больших тяговых усилий.
Исходя из вышесказанного, проведем сравнение различных типов и выбор типа СЭУ.
