- •Содержание
- •Введение
- •1 Описание и основные характеристики проектируемого судна
- •2 Обоснование выбора типа сэу
- •3 Выбор и технико-экономическое обоснование выбора главных двигателей и типа главной передачи
- •Расчет элементов движительного комплекса при выборе энергетической установки
- •Обоснование выбора двигателя и передачи
- •4 Расчет валопровода.
- •4.1 Выбор числа валов
- •4.2 Расчет основных элементов валопровода
- •4.3 Соединения валов
- •4.4 Соединение гребного винта с валом
- •4.5 Подшипники валов
- •4.6 Тормозное устройства
- •4.7 Проверка валопровода на критическую частоту вращения
- •4.8 Проверка вала на продольную устойчивость
- •5 Расчет потребной мощности и выбор состава судовой электростанции
- •6 Расчет теплоснабжения судна, выбор автономных и утилизационных котлов.
- •Расчет общего максимального потребления теплоты по всему судну на ходовом и стояночном режимах.
- •Характеристики утилизационного котла
- •Характеристики автономного котла
- •7 Выбор оборудования и систем сэу
- •7.1 Cистема сжатого воздуха
- •Система охлаждения
- •Система масла
- •7.4. Система топлива
- •Система газовыпуска
- •8. Расчет энергетических запасов.
- •9 Размещение механизмов в машинном отделении.
- •10 Расчет технико-экономических показателей сэу
- •11 Автоматизация
- •Заключение
- •Список литературы
6 Расчет теплоснабжения судна, выбор автономных и утилизационных котлов.
При выборе типа котла можно руководствоваться опытом эксплуатации построенных судов, а также следующими соображениями. Так как судно перевозит контейнеры, то подогрева груза не требуется.
-
Расчет общего максимального потребления теплоты по всему судну на ходовом и стояночном режимах.
Максимально потребляемый поток теплоты в стояночном режиме.
,
где:
kо = 0,7- коэффициент одновременности;
kc = 1,1 - коэффициент запаса;
kз = 0,6 - коэффициент загрузки потребителей на стояночном режиме;
Qот =23,3+0,012.G (кВт) - поток теплоты на отопление помещений для танкера;
G = 1600 т - грузоподъемность судна;
;
Qсб = nк (gм + gп) (кДж/ч) - поток теплоты на санитарно-бытовые нужды;
nк = 14 чел - число членов экипажа;
gм = 0,60 кВт/чел - поток теплоты на приготовление горячей мытьевой воды;
gп = 0,11 кВт/чел - поток теплоты на приготовление питьевой кипяченой воды;
;
QПТ = (0,14…0,15).(Qот + Qсб) (кВт) –поток теплоты на подогрев топлива и технические нужды;
;
.
Максимальное потребление теплоты в ходовом режиме
,
где:
kо = 0,8- коэффициент одновременности на ходовом режиме;
kc = 1,1 - коэффициент запаса;
kз = 0,7 - коэффициент загрузки потребителей на ходовом режиме;
.
Общее количество теплоты:
![]()
Общее количество теплоты, которое может быть утилизировано:
![]()
где
-
доля теплоты, приходящаяся на выпускные
газы:
;
;
![]()
-коэффициент,
учитывающий потери теплоты в окружающую
среду и загрузку ДВС;
-
низшая рабочая теплота сгорания топлива,
кДж/кг,
;
- минимальная
температура выпускных газов УК
и температура
воздуха внутри машинного помещения;
-
коэффициент избытка воздуха ДВС (
для ВОД);
-
теоретическое количество воздуха,
необходимое для полного сгорания 1 кг
топлива,
кг/кг;
-
удельная теплоёмкость газов,
кДж/кг·К;
-
удельный расход топлива ДВС, кг/кВт·ч,
be=0,194
кг/кВтч;
-
суммарная мощность главных двигателей,
кВт,
.
![]()
Так как, Qук >QƩх, то мощность утилизационного котла принимается равной QƩх.
Характеристики утилизационного котла
Выбираем котел КАУ-4,5. Характеристики утилизационного котла представлены в табл. 6.1
Таблица 6.1 - Основные характеристики утилизационного котла КАУ-4,5
|
Характеристика |
Значение |
|
Тепловая мощность Nк, кВт |
52 |
|
Рабочее давление воды P, МПа |
0,13 |
|
Температура газов на выходе из котла tвых, оС |
90 |
|
Температура газов на входе в котел tвх, оС |
400 |
|
Площадь поверхности нагрева F, м2 |
4,5 |
|
Масса котла с водой Gк +Gв, кг |
562 |
|
Масса котла без воды Gк, кг |
482 |
|
Полное аэродинамическое сопротивление котла ∆hп, кПа |
2,2 |
|
Тепловая напряженность поверхности нагрева qн, кВт/м2 |
11,6 |
Автономный котел выбираем по наибольшей величине общего потребления теплоты на обоих режимах.
![]()
