- •Введение
- •1 Особенности судовых устройств судов-прототипов
- •1.1 Рулевые устройства
- •1.2 Якорное устройство
- •1.3 Швартовные устройства
- •1.4 Спасательные и шлюпочные устройства
- •1.5 Грузовые устройства
- •1.6 Судовые устройства прототипа проекта 17310
- •1.7 Выводы
- •2 Расчёт характеристики снабжения судна
- •3 Комплектация судна изделиями якорного, швартовного и буксирного устройств
- •3.2 Конструирование нестандартных изделий якорного устройства
- •3.2.1 Якорные клюзы
- •3.2.2 Цепные ящики
- •3.3 Швартовное устройство
- •3.3.1 Канаты
- •3.3.2 Кнехты
- •3.3.3 Киповые планки
- •3.3.4 Роульсы
- •3.3.5 Клюзы
- •3.3.6 Стопоры для швартовных канатов
- •3.3.7 Вьюшки
- •3.3.8 Швартовные механизмы
- •3.4 Буксирное устройство
- •3.5 Расчет координат центра тяжести устройств на баке
- •4 Комплектация судна судовыми спасательными устройствами
- •Спасательные шлюпки.
- •2)Спасательные плоты.
- •3)Дежурная шлюпка.
- •4) Спасательные надувные жилеты.
- •Спасательный круг
- •5 Рулевое устройство
- •5.1 Выбор типа и размера движительно-рулевого комплекса
- •5.2 Определение расчётных нагрузок и крутящих моментов
- •5.3 Определение диаметра циркуляции судна
- •5.4 Выбор рулевой машины
- •5.5 Расчет на изгибающий момент и реакций опор руля
- •5.6 Баллер руля
- •5.7 Расчет прочности баллера
- •5.8 Соединение баллера с пером руля
- •5.9 Перо руля
- •5.10 Рулевые приводы
- •5.11 Эффективность рулей
- •5.12 Гидродинамический расчёт рулей
- •Заключение
- •4 Комплектация судна изделиями спасательного устройства
4 Комплектация судна судовыми спасательными устройствами
Проектируемое судно комплектуется спасательными средствами в соответствии с требованиями [1]: “Правила по оборудованию морских судов” и “Морской регистр судоходства”.
Требования [1]:
-
Грузовые суда должны иметь спасательные шлюпки на каждом борту, вмещающие 100% экипажа. Допускается установка одной шлюпки, если есть возможность спускать её с любого борта или установка одной спасательной шлюпки спускаемой свободным падением.
-
Грузовые суда должны иметь спасательные плоты на каждом борту, вмещающие 100% экипажа. По крайней мере, на одном борту плоты должны иметь спусковые устройства.
-
Для сбора и буксирования платов и для оказания помощи плавающим в воде людям должна быть предусмотрена хотя бы одна дежурная шлюпка.
-
Для каждого члена экипажа должны быть предусмотрены спасательные жилеты. Дополнительно предусматриваются жилеты для несущих вахту в машинном отделении и рубке.
-
На судне должны быть спасательные круги числом не менее 10 штук. По крайней мере, по 1 кругу на каждом борту должны быть со спасательным линем. Не менее половины всех кругов снабжаются огнями и дымовыми шашками.
В соответствии с требованиями [1] на судне предусмотрены:
-
Спасательные шлюпки.
Шлюпка фирмы Watercraft(Англия) Schat-Davit Company,изображение представлено на рисунке 4.1, а характеристика в таблице 4.1

Рисунок 4.1
Таблица 4.1
|
Тип |
В |
Размерения, м |
Водоизмещение, т п |
|
6.0 |
17 |
6.00 2.35 2.32 |
2685 4250 2835 |

Для спуска и
подъема этой шлюпки предусмотрено
спусковое устройство, приведённое на
рисунке 4.2.

Рисунок 4.2
Для подъёма шлюпки предусмотрена лебедка с характеристиками:
Модель лебёдки – ЛШВ10
Скорость υ, м/мин:
Травление 50-60
Выбирание 18
лопаря
25.5
Длина, м 2×40
Габаритные размеры, м:
L 6.08
B 1.17
H 1.12
Мощность Ne, кВт 32
Масса, кг 2751
2)Спасательные плоты.
Спасательные плоты типа SL(Solas Liferafts), 4 плота по 6 человек, по 2 на каждом борту судна. Эскиз спасательных плотов представлен на рисунке 4.3

Рисунок 4.3
3)Дежурная шлюпка.
Дежурная шлюпка фирмы Zodiac, типа RB6 вместимостью 6 человек. Предусматривается 3 гидрокостюма. Эскиз представлен на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4
В
качестве спускоподъемного устройства
дежурной шлюпки выбираем устройство
типа D-BR
фирмы Davit
International
(Германия), эскиз которого приведён на
рисунке 4.5, а характеристики в таблице
4.2

Рисунок 4.5
Таблица 4.2
|
Код
|
Ном. г/л (кН) |
Размеры (мм) |
||||||
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
R |
||
|
SPR-10 |
10 |
1150 |
3050 |
1370 |
680 |
3920 |
4000 |
4100 |

местимость
L
B
H


орожнём
при спуске при подъёме