Основы КСУ (Бормотов А) / Основы конструирования

Для посадки людей в шлюпки, спущенные на воду, необходимо предусматривать посадочный шторм-трап с балясинами не менее 480×115 мм, расположенными по вертикали на расстоянии 300…380 мм друг от друга. Посадочные трапы могут не предусматриваться, если высота палубы, с которой происходит посадка, над водой не более 2,0 м, а на пассажирских судах – не более 1,5 м.

В последние годы на судах нашли применение эвакуационные системы, включающие в себя надувные плоты и надувную посадочную платформу, из которой происходит посадка людей в плоты, пришвартованные к этой платформе. Доступ людей в платформу осуществляется с помощью штормтрапов или надувных скат-площадок в виде желобов. Система должна позволить эвакуацию расчетного количества людей не более, чем за 30 мин с пассажирского судна и за 10 мин – с грузового судна.

Конструкция кильблоков шлюпки должна исключать предварительный подъем шлюпки лебедкой перед вываливанием ее за борт (односторонние или откидные кильблоки). Леерное ограждение в зоне размещения плотов и шлюпок должно быть съемным или заваливающимся.

Найтовы для крепления шлюпок по-походному должны быть автоматически отдающимися в начале склонения шлюпбалки.

Для обеспечения безопасной работы со шлюпкой со стороны наружного борта у кромки шлюпочной палубы необходимо предусмотреть буртик, предотвращающий скольжение ноги при крене судна.

230

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Александров, М.П. Подъемно-транспортные машины / М.П. Александров.

- М.: Высш. шк., 1985.

2.Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. / В.И. Анурьев. -М.: Машиностроение, 2007.

3.Басин, А.М. Ходкость и управляемость судов / А.М. Басин. – М.: Транс-

порт, 1977.

4.Васильев, А.В. Управляемость судов / А.В. Васильев. –Л.: Судостроение,

1989.

5.Выбор рулевой машины судна: метод. указания / НГТУ; сост.: А.И. Мат-

веев. - Н. Новгород, 2003.

6.Выбор типа и параметров движительно-рулевого комплекса судна: Метод. указания/ НГТУ; сост.: А.И. Матвеев. - Н. Новгород, 2003.

7.Гофман, А.Д. Движительно–рулевой комплекс и маневрирование судна: справочник / А.Д. Гофман. - Л.: Судостроение, 1988.

8.Казарезов, А.Я. Кранцевая защита / А.Я. Казарезов, В.Э. Магула .– Л.: Судостроение, 1992.

9.Камнев, Г.Ф. Подъемно-транспортные машины и палубные механизмы / Г.Ф. Камнев, Г.Р. Кипарский, В.М. Балин. - Л.: Судостроение, 1976.

10.Карпов, А.Б. Проектирование рулевых комплексов судов внутреннего плавания: учеб. пособие / А.Б. Карпов, А.И. Матвеев, П.Л. Спехов. – Горький: ГПИ, 1983.

11.Кацман, Ф.М. Конструирование винторулевых комплексов морских судов / Ф.М. Кацман, Г.М. Кудреватый. – Л.: Судостроение, 1973.

12.Матвеев, А.И. Основы конструирования судовых устройств: учеб. пособие/ А.И.Матвеев. - Н. Новгород: НГТУ, 1998.

13.Морской Регистр Судоходства. Правила по оборудованию морских судов.

- СПб, 2008.

14.Проектирование общесудовых устройств : учеб. пособие / В.В.Зайцев [и др.] - Николаев: Илион, 2004.

15.Прочность судов внутреннего плавания: справочник / Давыдов В.В. [и др.] - М.: Транспорт, 1978.

16.Российский Морской Регистр Судоходства. Правила классификации и постройки морских судов: в 2 т. – СПб, 2008.

17.Российский Речной Регистр. Правила: в 4 т. – М.: По Волге, 2002. 18.Руководство по расчѐту и проектированию гребных винтов судов внут-

реннего плавания; под ред. А.М. Басина и Е.И. Степанюка. – Л.: Транс-

порт, 1977.

19.Справочник по судовым устройствам: в 2 т.; под ред. А.Н. Гуровича. – Л.: Судостроение, 1975.

20.Справочник по теории корабля; под редакцией Я.И. Войткунского: в 3 т. – Л.: Судостроение,1985.

231

21.Средства повышения маневренных качеств судов: метод. указания / НГТУ; сост.: В.А. Зуев, Н.В. Калинина. - Н. Новгород, 2008.

22.Судовые устройства: справочник; под ред. М.Н. Александрова. - Л.: Судостроение. 1987.

23.Харин, В.М. Судовые гидравлические рулевые машины: Учеб. пособ. / В.М. Харин. – Одесса: Феникс, 2005.

24.Шмаков, М.Г. Рулевые устройства судов / М.Г.Шмаков. – Л.: Судострое-

ние, 1968.

25.Шмаков, М.Г. Судовые спасательные устройства / М.Г.Шмаков. - Л.: Судостроение, 1970.

26.Юхнин, Е.И. Якорные, швартовные и буксирные устройства судов / Е.И. Юхнин - Л.: Судостроение. 1992.

232

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ИЗДЕЛИЯ ЯКОРНОГО УСТРОЙСТВА ЯКОРЬ ХОЛЛА ГОСТ 761-74

Основные размеры якоря:

ла, кг: 100-500 (через 50 кг), 500-1000 (через 100 кг), 1000-2500 (через 250 кг), 3000-5000 (через 500 кг), 500016000 (через 1000 кг), 18000-32000 (через 2000 кг).

Пример обозначения: «Якорь Холла П 1250 ГОСТ 761-74», где П - форма сечения веретена (прямоугольное), 1250 - масса якоря, кг

ЯКОРЬ ПОВЫШЕННОЙ ДЕРЖАЩЕЙ СИЛЫ ГОСТ 25496-82

Основные размеры якоря: модуль m = 13,35 3Pя , мм,

где Ря - масса якоря, кг;

L= 11,9m; Н=14,2 m; A=6,2 m; В= 10,0 m; C=4,6 m; h= 10,3 m.

Стандартные массы якорей, кг:

45, 60, 75, 90, 105, 125, 135, 150, 180, 225, 270, 315, 360, 430, 495, 585, 675, 765, 855, 970, 1080, 1200, 1305, 1440, 1575, 1710, 1845, 1980, 2140, 2295, 2475, 2655, 2835, 3040, 3240, 3440, 3670, 3940, 4500, 5175, 5510, 5850, 6225, 6520, 6975, 7425, 7875, 8325, 8875, 9225, 10125, 10575, 11025, 11550, 12000, 12575, 13350, 14100, 15000, 16125, 17250, 18375, 19500, 20625.

Пример обозначения: «Якорь ПДС 1200 ГОСТ 25496-82», где 1200 -

масса якоря, кг.

234

ЯКОРЬ ТИПА SPEK

Якорь хорошо отцентрован, отлично втягивается в клюз. Пример обозначения: Якорь Spek 1500, где 1500 – заказываемая масса якоря.

235

ЯКОРЬ МАТРОСОВА ГОСТ 8497-78

Якоря обладают повышенной держащей силой. Они предусмотрены в сварном (С) или литом (Л) исполнении.

236

ЯКОРЬ ДЕЛЬТА

238

ЦЕПЬ ЯКОРНАЯ ГОСТ 228-79

Цепи якорные различаются:

по исполнению;

по виду общих звеньев (с распорками или без распорок);

по материалу и способу изготовления:

1-й тип - нормальной прочности - сварные и кованые из стали категории 1а; 2-й тип - повышенной прочности - сварные и кованые из стали категории 2а и

литые из стали категории 2б; 3-й тип - особо высокой прочности - сварные и кованые из стали категории 3а и

литые из стали категории 3б.

Основные параметры цепей приведены в табл.

Пример обозначения цепи с распорками, калибром 50 мм, типа 2, литой из стали категории 2б, исполнения 1, длиной 250 м: «Цепь якорная 50 - 2/26 - 1 - 250 ГОСТ

228-79».

Схемы исполнения якорных цепей

Примечание: СК - скоба концевая; ЗК - звено концевое; ЗУ - звено увеличенное; ЗО - звено общее; ЗС - звено соединительное; ВС - вертлюг скоба; ПС - промежуточная смычка.

239