
- •1. Реферат
- •1.1 Анализ технического задания
- •1.2 Анализ условий плавания
- •1.3 Подбор и анализ судна-прототипа
- •1.4 Анализ перевозимых грузов
- •1.5 Тенденции развития грузовых судов.
- •2. Определение водоизмещения и основных элементов судна.
- •2.1 Основные данные по судну-прототипу
- •2.2 Определение водоизмещения в 1-м приближении.
- •2.3 Определение главных размерений в 1-м приближении.
- •2.4 Коррекция основных элементов судна. Коррекция по вместимости.
- •2.5 Корректировка по условиям плавания.
- •2.6 Корректировка коэффициента общей полноты.
- •2.7 Корректировка по высоте надводного борта
- •2.8 Определение нагрузки масс порожнем и в полном грузу
- •2.9 Расчет водоизмещения и элементов судна во 2-м приближении.
- •2.9 Расчет водоизмещения и элементов судна во 3-м приближении.
- •2.10 Расчет водоизмещения и элементов судна во 4-м приближении.
- •2.11 Расчет нагрузки масс и координат центра тяжести судна.
- •2.12 Построение диаграммы статической остойчивости
- •2.13 Дополнительные требования к остойчивости отдельных судов
- •2.14 Проектирование теоретического чертежа
- •3. Обеспечение непотопляемости судна
- •4. Удифферентовка судна в балластном пробеге.
- •5 Прогнозирование сопротивления окружающей среды при движении суда
- •5.1 Расчет сопротивления трения
- •5.2 Расчет остаточного сопротивления
- •5.3 Расчет гидродинамического сопротивления
- •6. Проектирование гребных винтов
- •6.1 Выбор основных геометрических характеристик гребного винта
- •6.2 Выбор диаметра гв
- •6.3 Определение дискового отношения гв
- •6.4 Определение элементов гребного винта при выборе мощности энергетической установки.
- •6.5 Расчет гв, обеспечивающий наибольшую скорость хода.
- •6.6 Чертеж гребного винта
- •6.6 Определение тяги винта
- •Список литературы
2.8 Определение нагрузки масс порожнем и в полном грузу
Таблица 3 - Нагрузка масс проектируемого судна в первом приближении
№ |
Наименование раздела |
Формула |
Масса, т. |
1 |
Корпус оборудованный |
mок=pокLBH |
1169,6 |
2 |
Механизмы |
mм=pмNe |
152,2 |
3 |
Запас водоизмещения |
mзв=pзвD |
39,654 |
|
Водоизмещение порожнем |
|
1361,454 |
4 |
Экипаж Провизия Пресная вода |
0,125*Nчел 0,004*Nчел*А 0,3*Nчел*А |
1,75 0,56 42 |
5 |
Топливо, масло |
mт =k1k2NeApm |
110,042 |
6 |
Груз перевозимый |
- |
1600 |
7 |
Переменные жидкие грузы |
- |
- |
|
Дедвейт |
|
1754,352 |
|
Водоизмещение в грузу |
1=Dпор+DW |
3115,806 |
Измеритель массы оборудованного корпуса:
pок=(pок)0/(LBH)0=1100/(72,1*12,8*5,8)=0,205 т/м3
Измеритель массы механизмов:
pм=(pм)0/(Ne)0=0,079 т/кВт
Мощность в 1-м приближении вычисляем по формуле адмиралтейских коэффициентов:
Ne1=((D1)2/3*V3)/CA
Ne0=((D0)2/3*V03)/CA
CA=((D0)2/3*V03)/Ne0=(224,332*2197)/2074=237,637
Ne1=(234,345*1953,125)/237,637=1926,1 кВт
mок=0,205*73,68*13,08*5,92=1169,6 т.
mм=0,079*1926,1=152,2 т
mзв=0,03*(mок+ mм)=39,654 т
mт =k1k2NeApm=
k1 - коэффициент гидрометеорологического запаса; равен 1,15;
k2 - дополнительный расход топлива; равен 1,15;
pm - удельный расход топлива; равен 0,18 кг/кВт*ч
=1,3225*1926,1*240*0,18=110,042 т
DW=1,75+0,56+42+110,042+1600=1754,352 т
Суммарная нагрузка масс ∑mi=3115,806 т
Очевидно, что при равновесии эти величины должны быть равны.
Если их разность превышает полпроцента, то переходим ко 2-му приближению.
Переходим ко 2-му приближению.
2.9 Расчет водоизмещения и элементов судна во 2-м приближении.
Можно предположить, что количество груза, которое перевозит судно с найденными ранее элементами, будет отличаться от заданной грузоподъемности на величину Δmт=D1-∑mi=3581,863-3115,806=466,057 т
Это приведет у изменению водоизмещения, которое во 2-м приближении запишется:
При расчетах учитываем отсутствие на судне грузовых кранов марки КЭГ5014, грузоподъемностью 5 тонн и массой 8 тонн (масса двух кранов 16 тонн).
Таблица 4. - Нагрузка масс проектируемого судна во втором приближении
№ |
Наименование раздела |
Формула |
Масса, т. |
1 |
Корпус оборудованный |
mок=pокLBH |
967,02 |
2 |
Механизмы |
mм=pмNe |
117,9 |
3 |
Запас водоизмещения |
mзв=pзвD |
32,54 |
|
Водоизмещение порожнем |
|
1117,472 |
4 |
Экипаж Провизия Пресная вода |
0,125*Nчел 0,004*Nчел*А 0,3*Nчел*А |
1,75 0,56 42 |
5 |
Топливо, масло |
mт =k1k2NeApm |
96,81 |
6 |
Груз перевозимый |
- |
1600 |
7 |
Переменные жидкие грузы |
- |
- |
|
Дедвейт |
|
1741,126 |
|
Водоизмещение в грузу |
1=Dпор+DW |
2858,598 |
Измеритель массы оборудованного корпуса:
pок=(pок)1/(LBH)1=1169,6/(73,68*13,08*5,92)=0,205 т/м3
Измеритель массы механизмов:
pм=(pм)1/(Ne)1=152,2/1926,1=0,079 т/кВт
Мощность в 2-м приближении вычисляем по формуле адмиралтейских коэффициентов:
Ne2=((D2)2/3*V3)/CA
Ne1=((D1)2/3*V13)/CA
CA=((D1)2/3*V13)/Ne1=((3581,8632/3*1953,125)/1926,101=237,387
Ne2=(205,965*1953,125)/237,387=1694,597 кВт
mок=0,205*69,1*12,3*5,55=967,02 т.
mм=0,079*1694,597-16=117,9 т
mзв=0,03*(mок+ mм)=32,54 т
mт =k1k2NeApm=1,3225*1694,597*240*0,18*0,001=96,81 т
DW=1,75+0,56+42+96,81+1600=1741,126 т
Суммарная нагрузка масс ∑mi=2858,598 т
Не удовлетворяет условию.
Определим величину практической шпации:
По рекомендации руководителя, выбрана шпация 600 мм.