3. Обеспечение непотопляемости судна

В соответствии с «Правилами» Морского Регистра судоходства судно должно удовлетворять требованиям к делению на отсеки. Судно считается отвечающим требованиям Правил, если фактический вероятностный индекс деления на отсеки не меньше, чем требуемый вероятностный индекс. В курсовом проекте вероятностные индексы не определяются, а проводится проверка непотопляемости и аварийной остойчивости при затоплении одного отсека. При этом желательно рассмотреть наиболее неблагоприятный случай: отсек большого объема и наиболее удаленный от мидель-шпангоута. Обычно, при кормовом расположении машинного отделения (МО) и надстройки, это отсек МО. [5]

Расчет непотопляемости удобно проводить в табличной форме:

Таблица 14 - Проверка непотопляемости при затоплении отсека машинного отделения

№ п/п		Наименование величин		Размерность	Обозначение и формула		Величина	Примечание
1		2		3	4		5	6
1		Водоизмещение		м3	V		2680,77
2		Первоначальная осадка		м	Tср		4,125	По грузовому размеру
3		Объем затопленного отсека по КВЛ		м3			388,965	По строевой по шпангоутам
4		Объем влившейся воды в затопленный отсек по КВЛ		м3			330,619
5		Площадь КВЛ до повреждения		м2	S		753,3	По гидростатическим кривым
6		Потерянная площадь КВЛ		м2			126,072	По теоретическому чертежу
7		Действующая площадь КВЛ после повреждения		м2	S'=S-s		627,228
8		Абсцисса и ордината ЦТ потерянной площади s		м			-16,511
9		Абсцисса ЦТ КВЛ		м			-2,1	По гидростатическим кривым
10		Абсцисса ЦТ действующей КВЛ		м			0,796
11		Ордината ЦТ действующей КВЛ		м			0
12		Абсцисса ЦТ объема v		м			-16,722
13		Ордината ЦТ объема v		м			2,4564
14	Собственный момент инерции потерянной площади S		м4			2061,53
15	Собственный момент инерции потерянной площади S		м4			510,5916
16	Потерянный момент инерции		м4			2061,53
17	Потерянный момент инерции		м4			31955,43
18	Изменение средней осадки		м			0,527113
19	Изменение поперечной метацентрической высоты		м			-0,53071
20	Изменение поперечной метацентрической высоты		м			-11,9203
21	Первоначальное значение поперечной метацентрической высоты		м			1,52			Из расчета начальной остойчивости
22	Первоначальное значение продольной метацентрической высоты		м			64,75			Из расчета начальной остойчивости
23	Новое значение поперечной метацентрической высоты		м			0,989286
24	Новое значение продольной метацентрической высоты		м			52,82974
25	Угол дифферента		рад			-0,0409
26	Новая осадка носом		м			3,456973
27	Новая осадка кормой		м			5,912409

1. Водоизмещение - расчет ведем для водоизмещения в полном грузу

2. Объем затопленного отсека: МО расположеного от 14 шп. до 17 шп (рисунок 7).

Замечание к пункту 4: т.к отсек заполнен механизмами, то объем воды будет меньше теоретического объема отсека. Это уменьшение определяется коэффициентом проницаемости отсека μ, который для МО равен 0,85.

3. Потерянная площадь КВЛ:

4. Действующая площадь КВЛ после повреждения: S'=S-s=753,3-126,072=627,228м²

5. Абсцисса и ордината ЦТ потерянной площади s:

6. Абсцисса ЦТ действующей КВЛ:

7. Абсцисса ЦТ объема v:

8. Ордината ЦТ объема v:

9. Собственный момент инерции потерянной площади S (ось X):

10. Собственный момент инерции потерянной площади S (ось Y):

11. Потерянный момент инерции (ось X):

12. Потерянный момент инерции (ось Y):

13. Изменение средней осадки:

14. Изменение поперечной метацентрической высоты:

15. Изменение поперечной метацентрической высоты:

16. Первоначальное значение поперечной метацентрической высоты:

17. Первоначальное значение продольной метацентрической высоты:

18. Новое значени поперечной метацентрической высоты:

19. Новое значени продольной метацентрической высоты:

20. Угол дифферента:

21. Новая осадка носом:

22. Новая осадка кормой:

Таблица 15 - Вычисление площади затопленного отсека

№ ВЛ	Ординаты Y (14 шп), м	Ординаты Y (17 шп), м
0	5,85	-
1	7,004	0
2	7,004	7,004
3	7,004	7,004
4	7,004	7,004
5 КВЛ	7,004	7,004
ΣY	40,87	28,016
Поправки	6,427	14,008
Площадь	30,723	12,5

Непотопляемость судна не обеспечивается, поэтому принимаем надстройку 1-го яруса водонепроницаемой и высоту борта принимаем H₁=6,58 м