Механизация работ по оснастке, установке и замене опор

Оснастку опор и траверс выполняют на стройплощадке­­ с применением электроинструментов и электромеханизмов. Питание этих электромехинизмов и инструментов осуществляют от местной электросети или от передвижных электростанций.

Сложные опоры большой массы устанавливают автомобильными и тракторными кранами общего назначения. Эти краны применяют также для погрузки деревянных и железобетонных опор на железнодорожные платформы и автомобильный транспорт и для их выгрузки.

Если комель деревянной опоры сгнил, ее обычно укрепляют железобетонными приставками без развязки проводов с использованием треноги (рис. ), состоящей из трех деревянных стоек круглого сечения и двух стальных хомутов (колец). После монтажа треноги верхний стяжной хомут стягивают до отказа болтом, затем откапывают основание опоры, ее комель отпиливают и вынимают из ямы, яму расширяют, отпускают в нее железобетонные приставки и скрепляют их с опорой проволочными хомутами. Яму засыпают грунтом и утрамбовывают его, после чего демонтируют треногу.

Замену опоры, установленной в железобетонной приставке, можно производить с помощью лебедки (рис. ).

Техника безопасности при строительстве и восстановлении линий связи.

Все лица, участвующие в строительстве и восстановлении линий связи, должны пройти курс обучения, знать трудовые операции и уметь выполнять их безопасными методами.

Организацию обучения, инструктаж и проверку знаний по технике безопасности возлагают на командиров и главных инженеров. Во время строительно-монтажных работ следует проводить периодический инструктаж, внеочередной инструктаж, периодические занятия по технике безопасности и периодическую проверку знаний.

Строителям, имеющим знания по технике безопасности и производственной санитарии, присваивают определенную квалификационную группу по технике безопасности и выдают именное удостоверение.

Техника безопасности при вырубке просек, рытье ям, погрузке и выгрузке, переносе, установке и замене опор имеет следующие особенности.

Вырубка просек производится под личным наблюдением руководителя работ. Во время вырубки в первую очередь удаляют сухостой, гнилые, наклонившиеся и подгоревшие деревья. Вырубать деревья рекомендуется бензопилой "Дружба" или "Урал", которая благодаря своей конструкции и виброгасящему устройству во время работы уменьшает утомляемость рабочего от шума, вибрации и продуктов сгорания.

Подразделения, занимающиеся валкой деревьев, должны быть обеспечены исправными инструментами и механизмами. Звенья должны находиться один от другого на расстоянии не менее 50 м.

Запрещается влезать на подпиленные и подрубленные деревья и находиться у дерева со стороны, в которую его валят.

Рытье ям в населенных пунктах разрешается производить только после согласования с местными органами и получения ордера – письменного разрешения. Место работ в дневное время ограждают плакатами, в ночное время – сигнальными световыми фонарями. В ямах, которые роют лопатой (на глубину более 1 м в песчаном грунте, 1,25 м в сыпучем грунте и 1,5 м в суглинестом, глинестом и в сухом лессовом грунте), стенки укрепляют досками толщиной не менее 10 мм и распорами.

Если на трассе проложены газопровод или электрические кабели, ямы начиная с глубины 0,4 м копают только лопатой без применения ломов, кирок и других подобных инструментов.

Погрузка и выгрузка пропитанных антисептиками столбов должна производиться только в спецодежде.

Погрузка опор на железнодорожный и автомобильный транспорт и выгрузка должны производиться кранами. Железобетонные опоры погружают краном, и их запрещается переносить вручную. Также запрещается переносить тяжелые изделия с движущихся железнодорожных платформ, автодрезин, автомобилей и прицепов.

Деревянные столбы разрешается выгружать вручную по лагам, переносить специальными клещами или вручную на одноименных плечах. Численность звена для переноски определяется из расчета 3 человека на 5-5,5 м длины столба. Поднимать и сбрасывать столбы следует одновременно по команде старшего.

Опоры грузят на транспортные средства комлем к кабине водителя (в сторону движения) и закрепляют.

Установку опор сложной конструкции, а также мачт и опор длинее 10 м следует производить только с помощью кронов, лебедок, воротов, усиленных блоков и других приспособлений. При ручном подъеме деревянных опор концы рычагов, багров и других приспособлений запрещается упирать в грудь и живот. Железобетонные опоры устанавливать вручную заперщается. При замене столбов, если новый столб установлен рядом со старым, его вершину временно скрепляют хомутом со старым столбом. Если же старый столб подлежит спиливанию, его предварительно укрепляют оттяжками.

Замену угловой опоры начинают с установки новой, которую надежно укрепляют подпорой или оттяжкой. Яму засыпают, землю утрамбовывают. Провода демонтируют со старой и монтируют на новой угловой опоре. После этого старую угловую опору убирают.

При работе с антисептиками требования безопасности должны соблюдаться особенно тщательно. К антисептикам относятся антраценовое, креозотовое и сланцевое масла, фтористый натрий, комбинированные фтористо-нариевые соединения (уралит, триолит), хлористый цинк и другие ядовитые вещества. Они разрушают одежду, вызывают тяжелые отравления даже от небольших количеств, попадающих в организм человека.

Приготовление и подогревание пасты, пропитку опор антисептиками, а также их погрузку и выгрузку разрешается производить только в спецодежде, защитных очках, брезентовых рукавицах, кожаных (не резиновых!) сапогах или ботинках. Антисептик, попавший на кожу, необходимо вытереть, а затем тщательно смыть теплой водой с мылом.

Для защиты от поражений антисептиками на кожу тонким слоем следует нанести пасту ХИОТ-6. Эта паста смывается водой с мылом.

После работы с антисептиками, а также перед едой необходимо обязательно мыть руки и лицо с мылом, полоскать рот. Во время работы нельзя курить.

Работа с проводами, сварочными агрегатами и электроинструментом должна выполняться безопасными способами.

Провода, подвешиваемые через шоссейные и грунтовые дороги, а также улицы, переезды и площади, после размотки поднимают и временно закрепляют на такой высоте, чтобы они не мешали движению транспорта.

Подвеску проводов через железнодорожное полотно согласовывают с дистанцией пути.

Производство работ во время прохождения поездов запрещается.

Устройство пересечений проводов линий связи с проводами контактной сети электрифицированных железных дорог, трамваев и троллейбусов и ремонт этих линий производят при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети и в присутствии представителя дистанции контактной сети. Работы по устройству пересечений с линиями электропередачи, если воздушная линия проходит выше линии электропередачи, производят после снятия напряжения с линии электропередачи и заземления ее проводов на месте работ. Работы по устройству пересечений по линиями электропередачи разрешается производить без снятия напряжения, но обязательно в диэлектрических перчатках и галошах, используя инструменты с изолирующими ручками. Подвешиваемые (перетягиваемые, снимаемые) провода линий связи заземляют.

В местах сближения и пересечений линии связи с линиями электропередачи руководитель работ перед началом работы с проводами линий связи обязан убедиться в отсутствии на них напряжения (между проводами и землей).

Работы по электросварке и термитно-муфельной сварке проводов ведутся в защитных очках. Запрещается работать с неисправным и непроверенным инструментом и приспособлениями. Все переносные электроизмерительные приборы в металлическом корпусе должны быть перед работой заземлены. Работа с электроинструментами при напряжении выше 36 В разрешается только при надежном заземлении их корпуса.

Если работы по строительству воздушной линии ведутся в зоне электропередачи линий с напряжением до 1 кВ, разрешается применять такие механизмы, у которых самая выступающая часть при подъеме или выдвижении будет находиться на расстоянии не менее 1,5 м до ближайшего провода, а на линии с напряжением от 1 до 20 кВ – не менее 2 м.

Раскатка, подвеска и вязка проводов воздушной линии связи на участках с электротягой переменного тока, когда линия связи проходит на расстоянии 100 м от контактной сети, разрешаются только после их заземления. В случае падения провода связи на землю с одновременным касанием линии электропередачи следует немедленно прекратить работы, организовать ограждение и сообщить об этом организации, эксплуатирующей линию.

При наличии на воздушной линии цепей дистанционного питания выполнять работы на них разрешается только после отключения питания. Очистка проводов от изморози и льда без отключения дистанционного питания разрешается только шестами из изоляционного материала. Запрещается производить ремонт воздушной линии связи без отключения дистанционного питания. Если линии связи объединены с проводами питания устройств автоматики и телемеханики, то так же запрещаются всякие ремонтные работы без отключения питания. После его отключения на выключателях следует повесить плакат "Не включать! Работают люди!", а провода дистанционного питания заземлить.

Работа на опорах и лестницах должна производиться с соблюдением требований техники безопасности. Подъем на опору разрешается только с надежно закрепленными когтями и поясом с застегнутым карабином. На новую опору можно влезать только после окончательной засыпки ямы и утрамбовки земли. Во время выполнения работ на опоре около нее запрещается находиться как рабочим, так и посторонним.

Влезать на угловую опору и работать на ней с внутренней стороны угла запрещается. Если старая угловая опора заменяется новой, перенос проводов на новую опору разрешается только после укрепления последней подпорой или оттяжкой.

Работы по сварке проводов в пролетах обычно производят с прислоненных к проводам лестниц. Лестницы должны изготовляться из твердых пород дерева с врезанными ступеньками и стяжными болтами через каждые 4-5 ступеней. Внизу у лестницы делают стальные наконечники или резиновые накладки, а вверху крюки для закрепления лестницы за провода. На приставной лестнице может находиться только один человек с монтажным инструментом. К опорам выше 8,5 м длинные лестницы следует приставлять с использованием рогачей или укороченных лестниц, которые верхним концом соответственно зацепляют или прижимают к средней части длинной лестницы и поднимают ее на большую высоту. К угловым опорам приставлять лестницы запрещается.

Высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки

Назначение и классификация высоковольтно-сигнальных линий

Высоковольтные (ВЛ) и высоковольтно-сигнальные (ВСЛ) линии автоблокировки (АБ) стоят из двух профилей: одноцепные и двухцепные (рис. ). Одноцепные трехфазные линии напряжением 6 или 10 кВ предназначены только для электроснабжения систем АБ на перегонах и электрической централизации стрелок на станциях.

Двухцепные линии кроме проводов трехфазной основной ВЛ АБ и сигнальных проводов сигнальной линии (СЛ) содержат еще вторую трехфазную высоковольтную цепь, получившую название цепи продольного электроснабжения (ПЭ). Эта цепь предназначена для снабжения электроэнергией станций и разъездов, будок путевых обходчиков и других потребителей, а также для питания передвижных и переносных электроинструментов при ремонте пути. Кроме того, цепь ПЭ выполняет функции резервной цепи электроснабжения АБ и ЭЦ в случае отказа в электроснабжении основной ВЛ АБ.