Вертолеты

Большинство вертолетов имеют по два газотурбин­ных двигателя, каждый из которых менее надежен, чем поршневой, но в сумме надежность получается высокой. При отказе первого двигателя вертолет мо­жет приземлиться на втором; в случае отказа обоих двигателей — на авторотации (в этом режиме несу­щий винт отключается от двигателей и раскручивается набегающим потоком). Приземление на авторотации жесткое, но все-таки обеспечивает спасение пассажи­ров и экипажа. Правда, при разрушении вертолета в воздухе он начинает вращаться и превращается бук­вально в мясорубку. К счастью, такие случаи очень редки.

Преимуществом перед самолетами является воз­можность работы с небольшой площадки (без ВПП).

Ми-8Т (рис. 68). Этот многоцелевой транспортный вертолет широко используется для выполнения всех видов прыжков с высот от 800 до 4000 м. С него прыгают и перворазники, и начинающие спортсмены, и про­фессиональные спортивные команды. Он быстро набирает высоту и может взять на борт до 30 парашю­тистов. Прыжки с Ми-8 можно совершать в боковую сдвигающуюся дверь и в рампу. Если планируются прыжки в рампу, необходимо предварительно снять ее створки, так как они не рассчитаны на открывание

Рис. 68. Ми-8

в воздухе. Воздушные операторы часто прыгают с на­ружного топливного бака. Неоспоримое достоин­ство — большая вместительность. Недостаток — отно­сительно высокий расход топлива.

Основные характеристики:

• нормальная взлетная масса — 11 100 кг;

• максимальная взлетная масса — 12 000 кг;

• мощность двигателей — 2 х 1257 кВт;

• максимальная скорость — 250 км/ч;

• крейсерская скорость — 225 км/ч;

• практический потолок — 4500 м;

• статический потолок — 1900 м;

• экипаж — 2—3 человека.

Ми-2. В пассажирском варианте вертолет имеет 8— 10 посадочных мест, не считая пилота. Для выполне­ния прыжков пассажирские сиденья и дверь снима­ются. Этот небольшой вертолет применяется, как правило, для подъема небольшого количества пара­шютистов.

Основные технические характеристики:

• максимальная взлетная масса — 3659 кг;

• мощность двигателей — 2 х 298 кВт;

• максимальная скорость — 210 км/ч;

• крейсерская скорость — 194 км/ч;

• скороподъемность — 270 м/мин;

• практический потолок — 4000 м;

• статический потолок — 2000 м;

• экипаж — 1 человек.

АЭРОСТАТЫ

Прыжки с аэростатов дают очень своеобразные ощу­щения. Нет какой-то заметной начальной скорости, и управлять телом, опираясь на поток невозможно. Нет шума двигателя, только периодически — шум пламени горелки. Аэростат летит по ветру, а не туда, куда хочет экипаж. Поэтому попасть в желаемую точку выброски не просто и часто приходится прыгать не там, где хоте­лось бы.

Отделяющаяся от аэростата масса не должна быть значительной, иначе оболочка аэростата может сло­житься, так как, потеряв вес, воздушный шар сразу на­чинает набирать высоту. По этой причине отделение парашютистов должно происходить в режиме сниже­ния шара. Чем больше (то есть тяжелее) аэростат, тем проще условия выброски.

Рис. 69. «Шарпрыг»

Для прыжков подходят самые разные аэростаты (рис. 69), например АХ-8.

BASE

Англоязычная аббрейиатура расшифровывается так: Building (здание), Antenna (антенна), Span (пролет мо­ста), Earth (земля). Это означает прыжки с парашютом с различных объектов (на сленге — экситов), не явля­ющихся летательными аппаратами. Для бейз-пръгжков используются специальные парашюты-«крыло», силь­но отличающиеся от обычных. Вот наиболее заметные отличия:

• в ранец укладывается только основной парашют;

• свободные концы основного парашюта не преду­сматривают отцепки от подвесной системы (запаски все равно нет);

• основной парашют укладывается без камеры (для ускорения раскрытия);

• вместо обычного слайдера используется сетчатый или крестовина (также для ускорения раскрытия)

Часто бейз-прыжки связаны с минимальным време­нем свободного падения, раскрытием купола на мини­мальной высоте (рис. 70). Времени на борьбу с отказом

Рис. 70. Бейз-прыжок с Останкинской башни

парашюта в таких условиях нет, поэтому запасной па­рашют не используется, зато основной укладывается примерно как запасной — долго и тщательно. При со­вершении бейз-прыжков с очень высоких объектов (1000 ми выше), например в горах, можно использо­вать обычные парашютные системы.

Интерес к данным прыжкам объясняется именно их опасностью. Обычные прыжки с летательных аппа­ратов относительно безопасны, здесь же все по-друго­му: земля близко, секунда промедления — и парашют не успеет раскрыться; ошибка на укладке — и един­ственный имеющийся купол не наполняется нормаль­но; неаккуратность на укладке — купол при раскрытии совершает доворот и несет парашютиста на объект. В общем никакой небрежности не допускается, даже в мелочах.

В большинстве цивилизованных стран бейз запре­щен. В России это занятие законом не регламентиро­вано, его как бы нет — так же, как не было секса в СССР. Поэтому в настоящее время бейзеров ловят только как хулиганов.

СПОРТИВНЫЕ ПРЫЖКИ

Парашютные, в том числе спортивные, прыжки в настоящее время доступны как никогда. Стать спорт­сменом-парашютистом может любой более-менее здо­ровый человек, не страдающий ожирением, готовый отдать этому занятию существенную часть своей жиз­ни. Было бы желание. Со спортивными парашютами прыгают даже инвалиды. В 2004 году в Самаре прово­дились соревнования, в которых участвовали парашю­тисты без ног и один — без кисти руки.

Конечно, для занятий прыжками именно как спортом необходимо приложить очень много усилий. Прошли времена, когда государство вкладывало боль­шие деньги в спорт. Сегодня лишь небольшая группа избранных, наиболее способных парашютистов, по­павших в сборные команды страны, занимается этим бесплатно и даже получает за это зарплату. Остальные спортсмены и спортивные команды сами оплачивают свои прыжки или ищут спонсоров. Значительных успехов добиваются лишь те, кто действительно живет парашютами и посвящает им все свободное время.

Между тем много парашютистов прыгают, осваи­вая понемногу разные дисциплины парашютного спорта, не ставя перед собой задач установления ре­кордов, ведь сами по себе прыжки могут вызывать мас­су положительных эмоций.

Безусловно, для выполнения спортивных прыжков необходимо предварительно пройти обучение по од-

ной из программ для получения базовых навыков без­опасных прыжков со спортивной техникой. После этого перед человеком открывается множество направ­лений для дальнейшего совершенствования.

КЛАССИКА

Это самая старая из ныне существующих дисцип­лин. Она включает в себя выполнение комплекса фи­гур индивидуальной акробатики в свободном падении и работу на точность приземления.

Комплекс фигур представляет собой последователь­ность левых, правых спиралей и заднего сальто. Суще­ствует четыре комплекса: левый и правый комплекс, левый и правый крест. Последовательность левого ком­плекса: левая спираль, правая спираль, сальто, левая спираль, правая спираль, сальто. Правый крест: пра­вая спираль, левая спираль, сальто, левая спираль, пра­вая спираль, сальто. Таким образом, каждый комплекс содержит шесть фигур индивидуальной акробатики. То, какой комплекс следует выполнять, на соревнова­ниях, определяет жребий перед каждым прыжком. Судьи оценивают время выполнения комплекса и чет­кость фигур. Лучшие результаты выполнения комплек­са — около 6 с. Для достижения больших скоростей выполнения фигур парашютисты-классики после отделения от самолета сначала выполняют разгон — примерно 15 с падения, чаще всего в вертикальном положении, затем переходят в Плотную группировку (колени и локти поджаты к телу). Такое положение не­устойчивое, но позволяет увеличить скорость падения (из-за меньшей площади) и уменьшить момент инер­ции тела. Большая скорость увеличивает плотность набегающего потока воздуха и таким образом эффек­тивность управляющих воздействий.

Рис. 71. Работа на точность приземления

Для работы на точность приземления необходим точ­ностной (классический) парашют, такой, как Parafoil, Мастер-Хит, Мальва и т.п. На соревнованиях нулевая отметка (цель) имеет диаметр 3 см, а худшим результа­том является приземление далее 16 см от центра мишени («ВК» — вне круга). Опытные точнисты могут прыжок за прыжком приходить в «ноль» (рис. 71).

ГРУППОВАЯ АКРОБАТИКА

Один из самых популярных видов спортивных прыж­ков, подразумевает построение группой парашютис­тов плоских фигур в свободном падении.

Рис. 72. Групповая акробатика

На соревнованиях выступают команды-четверки (рис. 72) и восьмерки, выполняющие скоростное перестроение заданных фигур в свободном падении. Судьи оценивают прыжок по видеосъемке. Работа воз­душного оператора очень важна, он является членом команды и получает награды наравне с остальными.

Кроме того, на соревнованиях местного масштаба могут выступать другие команды, например двойки.

Еще одно направление групповой акробатики — построение больших формаций. Иногда количество спортсменов в формации настолько велико, что вы­броска производится сразу с нескольких самолетов. Те­кущий мировой рекорд — 357 человек.

КУПОЛЬНАЯ АКРОБАТИКА

Построение спортсменами фигур под раскрытыми, куполами. Соревнования включают три дисциплины: четверка — ротация, четверка — скоростные перестро­ения, восьмерка — скоростное построение.

Ротация: команда строит этажерку, затем верхний спортсмен отделяется от нее и перестраивается вниз. Перестроение сверху вниз повторяется всеми членами команды циклически. Задача — выполнить максималь­ное количество перестроений за рабочее (максималь­ное) время (90 с).

Скоростное перестроение: четверка парашютистов должна построить определенную последовательность плоских купольных фигур. Последовательность опре­деляется жребием и может содержать фигуры: этажер­ка, ромб, пеленг (рис. 73) и др. Необходимо за рабочее время (150 с) построить максимум фигур.

При скоростном построении восьмерки задача — за кратчайшее время построить фигуру, определяемую жребием перед прыжком. Рабочее время — 120 с.

Рис. 73. Схема фигур купольной команды-четверки (слева направо): «этажерка», «ромб», «пеленг»

Рис. 74. Фигура купольной акробатики «веер»

Рис. 75. Фигура купольной акробатики «колокол»

Кроме фигур, выполняемых на соревнованиях, купольщики могут строить такие фигуры, как «веер» (рис. 74), «колокол» (рис. 75), «самосвал», «зеркало» Эти фигуры эффектно смотрятся и обычно использу­ются на показательных выступлениях.

Как и в групповой акробатике, возможно построе­ние больших формаций. На сегодняшний день миро­вой рекорд представляет ромб из 70 куполыциков.