Курсовое проектирование деталей машин. Шейнблит А. Е. 2002 г
..pdfсф^
'4
к
V
^) |
5) |
Рис. 10.5. Последовательность разработки чертежа общего вида привода к роликовому конвейеру (рис. 10.2):
а—конструирование конической передачи (см. 10.1); б- конструирование валов (см. 10.2); *—выбор шпоночных соединений, установка подшипников и конструирование внутренних уплотнений подшипниковых узлов (см. 10.3, 10.4); г—выбор крышек, конструирование регулировочных устройств и наружных ушютнений (см. 10.4); д—конструирование корпуса и смазочных устройств (см. 10.5, 10.8); е—конструирование элементов открытой передачи и муфты (см. 10.6, 10.7); ж - окончательная разработка составных частей привода, второй проекции и оформление чертежа общего вида (см. рис. 10.2).
^)
Рис. 10.5. Продолжение
ЕГГИ
ш^лЦili^ii
(СЛ^ г[т^ \
чJ
Рис. 10.6. Последовательность разработки чертежа общего вида привода механизма поворота крана (рис. 10.3):
-конструирование червячной передачи (см. 10.1); ^конструирование валов (см. 10.2); в— выбор шпоночных соединений, установка подшипников и конструирование внутренних уплотнений подшипниковых узлов (см. 10.3, 10.4); г—выбор крышек, конструирование регулировочных устройств и наружных уплотнений (см. 10.4); ^-конструирование корпуса и смазочных устройств (см. 10.5, 10.8); е—конструирование элементов сугкрытой передачи и муфты (см. 10.6, 10.7);
ж—окончательная разработка составных частей привода и оформление чертежа обшего вида (см. рис. 10.3).
:!^
^ т
Рис. 10.6. Продолжение
|
|
|
|
|
Рис. 10.7. Конструктивные |
||||
|
|
|
|
|
элементы колеса: |
|
|||
|
|
|
|
|
|
а - цилиндрического; 5- кони |
|||
|
|
|
|
|
|
ческого; ff—червячного |
|||
|
|
Ступица |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 10.1. Стандартные размеры фасок, мм |
|
|
||||||
Диаметр |
Св. 20 |
Св. 30 |
Св. 40 |
Св. 50 |
Св. 80 |
Св. 120 |
Св. 150 |
Св. 250 |
|
ступицы или |
до 30 |
до 40 |
до 50 |
до 80 |
до 120 |
до 150 |
до 250 |
до 500 |
|
обода |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
/ |
1,0 |
1,2 |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
1. Зубчатые колеса (см. табл. 10.2, 10.3). В проектируемых при водах колеса редукторов получаются относительно небольших диа метров и их изготовляют из круглого проката или поковок. Боль шие колеса открытых зубчатых передач изготовляют литьем или со ставными. Ступицу колес цилиндрических редукторов располагают симметрично относительно обода, а ступица колес открытых ци линдрических зубчатых передач может быть расположена симмет рично и несимметрично относительно обода. Ступица колес закры тых и открытых передач конического зацепления выступает со сто роны большого конуса (см. рис. 10.1... 10.3).
Т а б л и ц а 10.2. Колеса зубчатые цилиндрические. Конструкция и размеры,мм
|
|
(^rn |
Ьг |
|
|
|
||
|
|
|
. ^ • |
> |
' |
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
А |
||
|
|
|
|
с |
:г |
|
||
|
|
V///yY/. |
N \м |
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
^////7/Щ \А |
|
|
||
|
|
|
|
\fY^. |
|
|
|
|
|
|
~1 |
ш>^1 |
УV777>,Л\ |
|
' |
||
ОЭ |
|
^ |
|
|
|
Кз *t3 |
|
|
¥Z |
"Ъ |
|
L ^ст |
\ |
' |
|
||
|
|
|
|
'штМ/^.4^5" |
|
|||
|
|
Jм |
|
|
1 |
|
|
|
UMH |
12 мм |
|
|
^ |
|
|
||
|
|
|
\J1^ |
цГ |
2сраска |
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
_f. |
|
|
|
|
^ |
|
|
|
|
111 / х 4 5 - |
|
||||
") |
|
|
-^-1-4 - * - |
2 |
фаски |
|
|
|
|
2фасщ |
г) |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
174
Продолжение табл. 10.2
М51
|
|
|
|
|
2фаски |
Элемент |
Размер |
|
Способ получения заготовки |
|
|
|
|
|
|
||
колеса |
|
а — круглый прокат, |
в — ковка, |
^ ~ литье, |
|
|
|
||||
|
|
б — ковка |
штамповка |
— составные |
|
|
Диаметр |
^< 100 мм |
й^=100...500мм |
d >500 мм |
|
Обод |
Толщина |
5 = 2,2т+ 0,05^, |
|
5=2,2^ + 0,05^^2^ |
|
|
h = 0,Щ\ |
||||
|
|
|
|
|
5o«l,25i /=0,8/г |
|
Ширина |
|
Ь. (табл. 4.5) |
|
|
|
Диаметр |
|
d=d^ (табл. 7.1) |
|
|
|
внутренний |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Диаме-ф |
flf =l,55^f при соединении шпоночном и с натягом |
|||
|
наружный |
||||
|
|
|
|
|
|
Сту |
Толщина |
|
6 «0,3^ |
|
|
пица |
|
|
|||
|
Длина |
6-1= (1,0...1,5)^ |
|
/„=(1,0...1,5)^ |
|
|
|
/ = (1,0...l,2)fif—оптимальное |
значение |
|
|
|
Толщина |
С=Л-(2...4) |
|
С =0,5(5+6 ) >0,25^, |
|
|
Радиусы |
|
|
|
|
Диск |
закруглений |
R>1 |
R>6\y |
>Г |
R >10; Y >Т |
|
и уклон |
|
|
|
|
|
Отверстия |
|
|
|
См. табл. 10.4 |
П р и м е ч а н и я : |
1. При определении длины ступицы /^ числовой коэффи |
циент перед d принимают ближе к единице при посадке колеса на вал с натягом и ближе к верхнему пределу — при переходной посадке.
2. На торцах зубьев выполняют фаски размером / = (0,6...0,7)/я с округлением до стандартного значения по табл. 10.1.
3. Угол фаски «ф! на прямозубых колесах а^= 45"; на косозубых колесах при твердости рабочих поверхностей НО50НВ а^ 45°, а при Н>350НВ а^\5\
175
Т а б л и ц а 10.3. Колеса зубчатые конические. Конструкция и размеры, мм
Элемент Размер
|
|
|
Способ получения заголовки |
|
|
|
л—круглый прокат, |
д—ковка, |
А- литье |
|
|
б^—ковка |
б—штамповка |
5—cocTaBHf.ie |
|
Диаметр |
£L<120MM |
d >120 ММ |
^„ >180 ММ |
Обод |
Толщина |
|
5=2,5Ая/т^+2; 5;>1,2 |
mjmj |
|
Ширина |
|
K=S |
b,= 0,5b; b (табл. 4.8) |
Сту
пица
Диск
Диаметр
внутренний
Диаметр
наружный
Толщина
Длина
Толщина
Радиусы за круглений и уклон
Отверстия
(/=^3 |
(табл. 7.1) |
|
d^—\,55 d при соединении шпоночном и с натягом |
|
|
6„«0,3t/ |
|
|
1^= (l,2...1,5)fif |
|
|
С— определяется |
C-0,5(5'+8J>0,25Z? |
|
1рафически |
|
|
|
|
|
Я>1 |
Я>и |
/г > 10; у > 7° |
|
||
— |
- |
См. табл. 10.4 |
Пр и м е ч а н и я :
1.См. примечание 1 к табл. 10.2.
2.На торцах зубьев выполняют фаски размером/= 0,5т^^(т) с округлением до стандартного значения по табл. 10.1.
3.Фаски снимают параллельно оси отверстия колеса.
4.Колеса конструируются со ступицей, выступающей за торец диска со стороны большого конуса; при этом размер К принима
ется конструктивно.
5. Для шестерни открытой передачи при больших размерах длины зуба b длина ступицы (.^ принимается конструктивно.
2. Червячные колеса (табл. 10.4). По условиям работы изготов ляют составными: центр колеса (ступица с диском) — из стали, реже из серого чугуна, а зубчатый венец (обод) — из антифрикци онного материала. При единичном и мелкосерийном производстве зубчатые венцы соединяют с центром колеса посадкой с натягом (//7/w7; Ш/и8). При постоянном направлении вращения червячно го колеса на наружной поверхности центра предусматривается бур тик, и эта форма центра является традиционной (рис. а). В со временных конструкциях для упрощения процесса изготовления вен ца и центра буртик не делают, обеспечивая посадку венца на центр
снатягом (рис. б). При небольших скоростях скольжения v <2 м/с
ималых диаметрах колеса его можно изготовить цельнолитым (рис. в).
Та б л и ц а 10.4. Колеса черв5пные. Конструкция и размеры, мм
dj 4 2фаски
А (2.5:1)
а и б~с напрессованным венцом (5—с натягом), в—цельное колесо из чугуна
Элемент колеса |
Размер |
Значение |
|
Диаметр |
d ^ (см. табл. 4.11) |
|
наибольший |
|
|
|
|
Обод |
Диаметр |
d= 0,9^/3- 2,5m; d^vim |
внутренний |
(см. табл. 4.11) |
|
|
Толщина |
|
|
Ширина |
b^ (см. табл. 4.11) |
178
Элемент колеса |
Размер |
Диаметр
внуфенний
Ступица
Диаметр
наружный
Продолжение табл. 10.4
Значение
d =^ d^ (см. табл. 7.1)
Стальная d^^- l,55flf, чугуннаяflf^^=\fid
при соединении шпоночном и с натягом
|
Толщина |
б „ - 0 ' 3 ^ |
|
|
|
|
Длина |
(.= (1-Ь5М |
|
|
|
|
Толщина |
С = 0,5(5 + 6^) > 0,25Z>2 |
Диск |
Радиусы закруглений |
/?>10; >r |
|
и уклон |
|
|
|
|
|
Отверстия |
d^ > 25 мм; |
|
«„=4...6 |
|
|
|
Пр и м е ч а н и я:
1.См. примезнание 1 к табл. 10.2.
2.На торцах зубьев выполняют фаск^1 размером/= 0,5 т с округлением до стандартного :шачения по табл. 10.1.
3.Угол фаск!4 аф= 45°.
3. Валы-шестерни и черв51чные валы. Цилиндрические и кони ческие шестерни при w>3,15 выполняют заодно с валом, а при w<2,8 они могут быть насадными, если это конструктивно необходимо. Однако стоимость производства при раздельном исполнении вала и
шестерни (червяка) увеличивается |
е |
^f2^i^?\ |
ЕЭ- |
вследствие увеличения числа поса |
|
||
дочных поверхностей и необходимо |
|
||
сти применения того или иного со |
|
|
|
единения. Поэтому шестерни и чер |
а) |
|
|
вяки (рис. 10.8) чаще всего выполня |
|
|
|
ют заодно с валом. Рекомендации |
|
|
|
по конструированию вала-шестерни |
|
|
|
и червячного вала см. 10.2. |
|
|
|
4. Установка колес на валах. |
|
|
|
а) Сопряжение колес с валом. |
б) |
|
|
Для передачи вращающего момента |
|
|
|
|
|
|
Рис. 10.8. Быстроходные валы редукторов:
д—вал-шестерня цилиндрическая; 5—вал-шестерня коническая; в—вал-червяк
•в
в)
179