
- •1. Стенды «Моторпал» и «ки–3333» для испытания Насосов высокого давления и форсунок
- •Устройство и принцип работы узлов и систем
- •1.2. Подключение насоса высокого давления его узлов к стенду
- •Контрольные вопросы
- •Диагностика форсунок дизелей, их регулировка и восстановление
- •1. Устройство стенда ки-3333 для регулировки форсунок и его модернизация
- •2. Стенд и методика восстановления герметичности
- •3. Определение эффективного проходного сечения распылителя
- •2. Подкачивающий насос поршневого типа
- •2.1. Назначение подкачивающего насоса
- •2.2. Принцип работы
- •3.3. Расчет подкачивающего насоса
- •4.4. Экспериментальное определение фактической подачи
- •2. Диагностика и регулировка топливной аппаратуры автомобилей КамАз
- •2.1. Цели и задачи лабораторной работы
- •2.2. Требования к форсункам
- •2.3. Принцип работы всережимного регулятора
- •2.4.1. Проверка и регулировка подачи топлива на режиме пуска
- •2.4.2. Регулировка номинальной подачи и начало действия регулятора
- •2.4.3. Регулировка насоса на режиме максимального крутящего момента
- •2.4.4. Регулировка обратного (антидымного) корректора
- •2.4.5. Регулировка насоса на режиме холостого хода
- •2.5. Рекомендации по диагностике и ремонту насоса
- •Характеристика насоса:
- •2.5. Особенности регулировки насоса с корректор подачи топлива по давлению наддувочного воздуха
- •2.6. Порядок установки насоса на двигатель
- •2.7. Содержание отчета
- •2.8. Контрольные вопросы
- •3. Устройство и регулировка топливной аппаратуры дизелей семейства ямз
- •3.1. Требования к форсункам
- •3.2. Устройство насоса высокого давления
- •3.3. Устройство регуляторов
- •3.3.1. Принцип работы прямого корректора
- •3.3.2. Рекомендации по регулировке насоса дизеля ямз–238
- •3.4. Устройство и принцип действия всережимного регулятора с прямым и обратным корректором
- •4. Топливная аппаратура дизеля зил–645
- •4.1. Устройство и принцип работы
- •В таблице 4.1 приведены основные параметры насоса высокого давления.
- •Основные параметры насоса высокого давления
- •4.2. Принцип работы и регулировка двухрежимного регулятора частоты вращения
- •Оборудованного двухрежимным регулятором:
- •5. Топливная аппаратура типа «бош» для легковых дизельных автомобилей
- •5.1. Устройство насоса
- •5.2. Работа насоса и форсунки
- •5.3. Работа всережимного регулятора
- •Регулировочные винты:
- •5.4. Основные рекомендации при эксплуатации и регулировке топливной аппаратуры типа бош
- •Привод тнвд
- •Нагнетание топлива
- •Контур низкого давления
- •Контур высокого давления
- •5.5. Особенности регулировки насоса фирмы «Бош» с электронным управлением
- •Расчет дифференциальных и интегральных характеристик подачи топлива в камеру сгорания.
- •Расчет параметров струи впрыскиваемого дизельного топлива
- •1. Расчет мелкости распыливания жидкого топлива
- •2. Определение формы распыленного топливного факела при впрыске в неподвижную среду
- •Библиографический список.
- •6. Система питания бензинового двигатля
- •6.1. Введение
- •Типы горючей смеси
- •6.2. Простейший карбюратор
- •6.3. Расчёт простейшего карбюратора.
- •6.4. Работа современного карбюратора
- •6.5. Система питания с впрыском бензина
- •6.6. Система впрыска топлива “ l–Jetronic ”
- •6.7. Устройство и обслуживание инжекторов (форсунок) для впрыска бензина.
- •Расчет форсунки для впрыска бензина
- •6.8. Принцип работы электрического бензонасоса и его
- •8.1. Принципиальные схемы газовых систем питания
- •8.2. Газодизельные системы питания
- •8.3.3. Газовые редукторы
- •8.4. Инжекторные системы подачи газового топлива
- •Литература
2. Определение формы распыленного топливного факела при впрыске в неподвижную среду
На рис. 2 показан факел распыленного топлива, где Lф – длина факела, Вф – ширина факела, γф – угол конуса факела.
Расчетную длину факела от соплового отверстия до лидирующих капель можно определить из выражения [2]
,
(21)
где dc – диаметр соплового отверстия распылителя в м; ϑД – действительная скорость истечения топлива из сопла в м/с; τ – время движения факела из распылителя, с; We – критерий Вебера (формула 11); Мх – критерий Маха (отношение скорости потока жидкости к скорости звука); ρк – критерий плотности (отношение плотности воздуха к плотности топлива).
Рис. 2. Схема факела топлива:
I – скорость капель в поперечном сечении факела; II - распределение топлива в поперечных сечениях факела; 1- внешние слои факела;
2 – внутренние слои факела
Пример 3. Определить путь LФ, пройденный факелом за время впрыска равного 0,0015 с.
Диаметр сопла dc = 0,3 мм, действительная скорость вытекающего топлива из сопла ϑД = 185 м/с, критерий Вебера 300943, критерий Маха 0,54, критерий плотности ρк = 0,025.
Угол конуса факела струи впрыскиваемого топлива зависит от турбулентности пульсаций жидкости в струе, воздуха в объеме факела и находится по формуле А.С. Лышевского [2]
(22)
где Wе, LР, ρк – критерии Вебера, Лапласа и плотности; Э = τ2· σ /(ρТ · d3c).
Пройденный путь факела распыленного топлива Lф зависит от времени истечения топлива из сопла τ и действительной средней скорости струи ϑстр [5]
Lф= τ∙ ϑстр . (23)
Объемный расход жидкости через одну форсунку в м3/с
Qф = f· ϑстр . (24)
Объем топлива VT в м3, поданный через сопловое отверстие за текущее время τТ в с, определяется из выражения
VT = Qф· τТ . (25)
Если известен объем капли Vk = π∙d3к / 6 и текущий объем распыленного топлива VТ за время τТ , то текущее число образованных капель можно найти из выражения nT = VТ / Vk . (26)
При известной площади поверхности одной капли Sк= π ·d2к, текущую поверхность раздробленной части струи, образованной за время τТ, определяют из выражения
ST = nT · Sк . (27)
Общая поверхность струи распыленной жидкости
Sо = Vo× Sк / Vk = nк× Sк , (28)
где Vo – полный объем в м3 распыленной жидкости, поданный через сопловое отверстие в камеру сгорания, прошедший путь от соплового отверстия до поверхности горючего; nк – общее число капель в факеле.
Пример 4. Определить общую поверхность распыленного топлива и путь, пройденный факелом.
Пусть за время впрыска равного 0,0015 с из одного соплового отверстия вытекает 22,5 мм3 дизельного топлива плотностью 850 кг/м3. Диаметр соплового отверстия 0,3 мм.
При среднем диаметре капли в 30 мкм или 0,03 мм ее объём составит Vк = 3,14∙0,033 / 6 = 0,000014мм3, а количество капель nк в объеме распыленного топлива одного сопла будет равно 160000 (22,5/0,000014).
При площади поверхности одной капли Sк = 3,14∙0,032 = 0, 0028 мм2, общая поверхность распыленного топлива Sо составит 432 мм2 (160000 · 0,0028). Общая поверхность, создаваемая всеми соплами составит (432· 4 =1728 мм2).
При скорости вытекающего топлива 185 м/с без противодавления, за время 0,0015с факел пройдет путь Lф = τ∙ ϑстр= 0,0015∙ 185 = 0,27 м.
В заключение следует отметить, что в работе приведены расчетные формулы, позволяющее определять эффективное проходное сечение распылителя, число и диаметр сопловых отверстий, мелкость распыливания (средний диаметр капель), пройденный путь факела, величину его конуса, количество капель, общую поверхность распыленной жидкости, даны примеры расчетов.