Детали машин и их соединения

Детали специальные и общего назначения. Специальные детали (обычно рабочие органы машин: нож и лемех плуга, лапа культива­тора, сошник сеялки, нож уборочной машины и др.) предназначены для осуществления технологического процесса. Детали общего на­значения (колеса, оси, валы) служат для привода рабочих органов, управления рабочими органами, перемещения машин по полю.

Колеса поддерживают раму машины во время ее перемещения, приводят в действие рабочие органы машины, служат для регулиров­ки заглубления рабочих органов, перемещают машину по полю (ко­леса самоходных машин), направляют движение машины. Применя­ют колеса с пневматическими шинами и с жесткими (стальными) ободьями.

Колеса не должны чрезмерно буксовать, проскальзывать, уплот­нять почву. Если сцепление обода ведущего колеса с почвой недоста­точное, колесо буксует: путь, проходимый точкой пересечения отвес­ного диаметра с ободом, больше пути, проходимого осью колеса. Обод ведомого и направляющего колеса из-за недостаточного сцеп­ления с почвой проскальзывает: путь, проходимый осью колеса, больше пути, проходимого вышеуказанной точкой обода. Чтобы уменьшить буксование и проскальзывание, снижают давление в пнев­матических шинах, изготовляют колеса с профильными ободьями, прикрепляют к ободу почвозацепы.

Колеса с пневматическими шинами низкого давления меньше де­формируют почву, чем колеса со стальными ободьями, поэтому тяговое сопротивление машины снижается. Особенно важно приме­нять пневматические колеса в машинах, работающих на повышенных скоростях: улучшаются условия работы обслуживающего персо­нала, сохраняется материальная часть машины.

Оси сельскохозяйственных машин служат для соединения их частей. Ось, являющаяся опорой вращающегося или качающегося рабочего либо вспомогательного органа, не передает вращающего момента. На наружный конец оси, прикрепленной к раме машины можно надеть втулку приводного или поддерживающего колеса. Для этого конец оси затачивают и шлифуют (шейка оси) или наса­живают на ось шарикоподшипник.

Валы. Для передачи крутящего момента применяют прямой или коленчатый вал, на котором закрепляют шестерню, звездочку, шкив, кривошип. На валу затачивают и шлифуют цапфу, вставляе­мую в подшипник скольжения или шарикоподшипник.

Соединения деталей могут быть неразъемными и разъемными.

Неразъемные соединения образуются при клепке, пай­ке, сварке. Склепывают детали вручную или пневматическим молот­ком холодными или нагретыми докрасна заклепками: стальными, медными, латунными, алюминиевыми. Лучший способ соединения, обеспечивающий уменьшение массы конструкции, — сварка.

Рис. 1.10. Крепежные детали:

1 и 2 — болт и винт с шестигранной и потайной головкой; 3 — шпилька, 4 — клиновая шпонка; 5 — призматическая шпонка; 6 — шлицевое соединение; 7 — стопорное кольцо; 8 — корончатая гайка; 9— разводной и быстросъемный шплинты; 10— пружинная шайба.

Разъемные соединения деталей получают, применяя болты, винты, шпонки.

Головки болтов и винтов (рис. 1.10) обычно шестигранные и че­тырехгранные. Применяют также болты и винты С потайными голов­ками. Винт 2 ввертывают в резьбу в теле соединяемой детали.

Шпилька 3 снабжена двухсторонней резьбой: один конец ее ввин­чивают в соединяемую деталь, а на другой навинчивают гайку. Под гайку подкладывают шайбу. Чтобы предупредить самоотвинчивание, на болт навинчивают вторую гайку (контргайку) либо под гайку подкладывают разрезную пружинную шайбу 10.

Шестерню, зубчатое колесо, звездочку, шкив закрепляют на валу шпонкой. Для этого в валу и ступице детали профрезеровывают шпоночную канавку и забивают в нее клиновую шпонку 4. Приме­няют и призматические закладные шпонки 5. По длине шпонки в ва­лу профрезеровывают канавку, закладывают в нее шпонку, а затем на вал надевают звездочку со шпоночной канавкой.

Шлицевым 6 называется соединение деталей при помощи про­дольных выступов на валу, входящих в выемки сопрягаемой детали.

Плотность соединения частей и деталей машин обеспечивают пружинными шайбами, стопорными кольцами, корончатыми гайками, шплинтами. Пружинная шайба 10, зажатая между гайкой и поверх­ностью детали, давит на них своими концами и увеличивает этим сцепление поверхностей. Стопорное кольцо 7 надевают на круглый конец детали, стопорные болты ввинчивают в кольцо. Корончатая гайка 8 снабжена вырезами разной глубины для штифта, который фиксирует положение гайки. Шплинт 9 вставляют в отверстие и разводят концы его в противоположные стороны. Быстросъемный шплинт с одним пружинящим концом удерживается в отверстии без развода концов.