ВР
2110 ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
ПВ
Валу A, имеющему винтовую резьбу, сообщается от вала В вращение посредством зубчатой втулки 1, входящей в зацепление с крестовиной 2, которая жестко соединена с валом В. Посредством фрикционной муфты, состоящей из дисков 3, 4 и пружин 5, регулируемых винтами 6, втулка 1 вводится в зацепление с крестовиной 2 с угло-
вой скоростью, равной угловой скорости вала В.
Включенное положение фрикционной муфты фикси-
руется штифтом а, закрепленным на валу С, в штифт b которого упирается по-
лугайка 7 тогда, когда она занимает крайнее левое положение. Размеры винта А и полугайки 7 выбраны таким образом, что полугайку 7 можно вводить в зацепление с винтом А или выводить из зацепления посредством горизонтального перемещения ползуна 8, прорезь с которого, воздействуя на штифт d ползуна 9, сообщает последнему вместе с полугайкой 7 перемещение в направлении, указанном стрелкой. Полугайка 7, занимая крайнее левое положение, входит в зацепление с вращающимся винтом А и, смещаясь вправо, приходит в положение, показанное на рисунке. При этом она выводит втулку 1 из зацепления с крестовиной 2, вследствие чего вал А останавливается, совершив определенное число оборотов, зависящее от длины винта и шага резьбы. Для пуска машины, соединенной с валом A, полугайку 7 выводят из зацепления посредством ползуна 8, и она под действием пружин 10 перемещается относительно направляющих 11 влево, включая фрикционную муфту. Число оборотов, совершаемых валом A с момента пуска до момента остановки, регулируется ввинченным в полугайку 7 винтом 12, величиной вылета которого определяется
момент выключения муфты.