Phedotikov / 1 / FreeEnergy_27.01.08 / Схемотехнические / Energy Электрического разряда / Энергия Грея / Итоговая выжимка из патентов Грея

К трубке Грей пришел по нескольким причинам, одна из которых то, -что разряд в искровых промежутках мотора был нестабилен и зависел от количества ионизированного газа в объеме коммутатора и от влажности воздуха. МОжно так сказать, что "плавало" зажигание. Ддя этого у Грея есть даже вентилятор продувки искровых промежутков, это детать 60 (US_3890548)
Конверсионная рубка решала эти проблемы. ПОскольку применялось напряжение около 3000В, Грей раздвинул электроды 12 и 34 через которые тек основной ток разряда конденсатора 16 в индуктивную нагрузку 36 на расстояние выше пробивного, и расположил рядом на очень малом (равном пробивном в воздухе при 3000В)расстоянии от 12, низковольтный электрод 32. Трубка стала управляемой.
Трубка, - есть аналог газового тиратрона с поджигом.
Когда низковольтный анод 32 заземляется коммутатором 26 относительно + высоковольтного конденсатора 16, в трубке между высоковольтным 12 и низковольтным 32 анодом в трубке начинается процесс ионизации, коммутирующее устройство 26(аналог трамблера) тут же разрывает цепь земля-низковольтный анод, и ток разряда в ионизационном промежутке 62 перенаправляется по пути наименьшего сопротивления. Это ВВ анод 12 - зарядоприемные сетки 34 ,индуктивная нагрузка 36, второй конденсатор 38, батарея 40.
Но это только половина песни, в схеме ошибка , скорее умышленная, впрочем при патентовании так поступают практически все. Так как нарисовано,- согласно описанию схема работать не будет.



Итоговая выжимка из патентов Грея - высоковольтное импульсное питание электромагнитов двигателя с последующей рекуперацией контрЭДС в аккумулятор. Это и есть ноу-хау.