Phedotikov / 1 / FreeEnergy_27.01.08 / Механические / Мотор-генератор Минато / Двойная Теория Minato-колеса

Двойная Теория Minato-колеса

Здесь есть мои мысли о нормальном колесе Minato против колесо Двойной Minato.

Для начала, рассматривайте типичную диаграмму течения единого minato колеса. В этом примере, я использовал 11 магнитов Бара SmCo28 с северными полюсами, ориентированными наружу (точно так же, как в диаграмме Jaro’s). Измерения магнитов составляют 1/4” x 2” x 3/8” thick. Магнит статора - магнит NdFeB35 с его северным полюсом, сталкивающимся с колесом. Измерения составляют 1” x 2” x 3.8” thick.

Здесь я хочу, чтобы вы увидели петлю течения что я верю причины липкое пятно в начале трека и ‘пинка’ в конце трека. Вы можете увидеть, что магнитная область всех магнитов в общем перелив в против часовой стрелки направлении из-за векторных стрел. Другое свидетельство петли - право области под магнитами, где течение - плотное протяжение от одного конца трека к остальному (См. Рис. 1). Также отметьте, что векторные стрелы, прибывающие вне трековых магнитов на ультралевом, и правильно намного большие, чем окружающие стрелы. Это показы что интенсивность поля является большой в тех областях, потому что трек в общем ведет себя как один гигантский магнит. С левой стороны мы имеем пятно пинка из-за большой области отвращения вокруг конца, и справа, мы имеем липкое пятно огромного аттракциона в начале трека.

В моем мнении, ключ к исправлению проблемы - изолировать магнитную область каждого роторного магнита таким образом, что гигантская петля течения не будет происходить. Это должно исключить липкие пятна в конечном итоге (поскольку течение не внесет в объединенный фонд в концах в первом месте), но ключ - обойтись это без препятствия сил, которые делают работу колеса. Самый простой путь достичь этого был бы с ограждением вокруг каждого магнита но размещением, защищая вокруг каждого магнита сократит полную власть также.

Метод Jaro’s - другой хороший путь выполнения такого же эффекта без использования ограждения. Идея, после которой он, - просто переприсвоить магнитное течение от каждого магнита от течения от левой стороны к правильному к течению сверху донизу. Это создаст мини закрытые циклы между высшими и нижними магнитами, которые изолируют каждый магнит, подрезают (вершина и низ) от его граничит подрезают.

Я управлял некоторые испытания в Maxwell3D, чтобы проверить эту идею и от того, чему я могу сказать; кажется, это случается, когда магниты - размещенное близкое достаточное количество друг к другу вертикально. Однако, перед тем, как я буду продолжаться к моим результатам. Я должен указать одну вещь в диаграмме Jaro’s:

Размещение статора северного полюса против левого колеса сделает это вращаться по часовой стрелке и, размещая статор южного полюса справа колесо также сделает это вращаться по часовой стрелке. Это важный пункт, чтобы понять, потому что механизм, который мог бы сделать эту работу, сидит без дела непосредственно с фактом, что полюса на статоре и роторных магнитах изменены на каждом диске. Ключ здесь - петля течения я объяснил раньше.

С неправильным расстоянием между высшим и нижним рядом магнитов, колеса только вели бы себя как одно большое колесо с двумя чрезвычайно сильный ‘пинок’ и липкое пятно. Однако, когда вершина и нижний диск приводятся близко друг к другу, магнитная петля течения начнет начинать действовать и заменить поток магнитного поля течения. ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ЧАСТОТА, которую это делает, действительно происходит, я выдвигаю гипотезу, что липкий и пятна пинка будут diminished или исключенный, вместе отправляясь только сила магнитов на треках, чтобы двигать диски. Снова, я чувствую себя ключа здесь есть петля течения.

Вот - картина от моего моделирования в Максвелле 3D двойного Колеса магнита:

Это 3D диаграммы течения, показывающей магнитные области магнитов, проектируемых на стороны цилиндра. Кажется, это поддерживает мою идею о петлях течения снова. Однако, после запуска некоторых Переходных испытаний (моделирование двигателя на ходу), я получил сами многообещающие результаты.

Я управлял два Переходных испытания. Первый один проводился на простом one-disk minato колесе с единым магнитом статора. Я управлял испытание с 0 до 5 секунд с колесом в следующей стартовой позиции:

Когда испытание было полно результаты показал, что колесо не даже двигалось вообще. Так что я заменил испытание и устанавливают колесо к постоянной скорости 100 ОБОРОТА в минуту, так что я мог бы посмотреть, как вращающий момент на замененном диске. Здесь есть результаты, которые я получил:

От диаграммы, один, возможно, наблюдает, что положительный и отрицательный шип представляет ‘пинок’ и липкие пятна, так как колесо вращаются.

Моделирование, возможно, управляло немного чище, если я использовал больший магнит статора. Просмотр графа вращающего момента для one-disk моделирования, есть маленькие липкие пятна вдоль трекового показа что статор - так немного это это влияют каждым индивидуальным магнитом вместо гладко перехода полный трек.

Для второго испытания с Двойной Дисковой установкой, вещи исключили бесшумность по-иному. Я использовал точный такая же установка с двойным диском, только мне не нужно было устанавливать скорость к постоянному значению. Когда я помещаю диск в такой же стартовой ориентации, это сам, запущенный и удержанный, ускоряя! Кривая вращающего момента также выглядит различной так же:

Сейчас, один может ясно увидеть, что большинство вращающего момента на положительной стороне графа; однако, с тех пор, как скорость не была постоянна для этого испытания, мне нужно было установить это к 100 ОБОРОТУ в минуту, как в последнем испытании, так что я мог бы сравнить результаты. Вот - граф constant-speed вращающего момента:

Что-нибудь определенным образом проходит дальше здесь! Кривая вращающего момента целиком перемещена вверх, предоставляя колесо сетевая сила для вращения! Сейчас, это только моделирование, но это конечно предоставляет сильное свидетельство в подтверждение этой работы. Определенным образом стойте усилие для строительства. Красота всего этого - это нет никакого требуемого ограждения!

Так что в заключение, испытательные результаты сильно свидетельствуют, что модель будет бежать. Критический фактор будет промежутком между передком ботинка и низшим диском. Моя рекомендация - сделать промежуток больше не затем одна толщина магнита отдельно. С другой стороны, промежуток не должен быть слишком близок или, или течение целиком образует петли и не будет никакой силы вообще, чтобы управлять колесом. Поиск ‘Сладкого’ пятна будет ключом здесь в моем мнении. Если проект бежит, как заявлено, также, возможно, быть возможным поместить магниты полностью вокруг колеса с тех пор, как петля течения локализована между каждым индивидуальным верхним и более низким магнитом подрезают.

www.fdp.nu