Вариант 4 |
Задача 5 |
|
|||
К 200 130 |
|
|
|
||
Исходные данные |
|
|
|||
n 16 |
|
|
|
|
|
Минимальная мощность 75% |
|
||||
Nном 200 |
МВт |
|
|
||
Nmin Nном 0.75 |
200 0.75 |
150 МВт |
|||
tнагр 160 |
мин |
|
|
||
tразгр 160 |
мин |
|
|
||
tпров1 |
2 60 120 |
мин |
|
||
tпров2 |
12 60 |
720 |
мин |
|
|
t |
|
75 60 |
4.5 103 мин |
||
пров3 |
|
|
|
|
|
t1цв 21 |
|
|
|
|
|
Qрн 29308 |
кДж |
|
|
||
|
|
|
кг |
|
|
ηка 0.93 |
|
|
|
||
Разгружение |
|
|
Нагружение |
||
b0 2.68 |
|
|
b0н 2.68 |
||
b1 10.96 |
|
|
b1н 1.61 |
||
b2 2.08 |
|
|
b2н 0.62 |
||
b3 7.92 |
|
|
b3н 0.96 |
||
b4 0.26 |
|
|
|
b4н 0.118 |
|
b5 1.024 |
|
|
b5н 0.1932 |
||
Максимальная и минимальная мощность станции:
Nmaxст Nном n |
3.2 103 |
МВт |
Nminст Nmin n |
2.4 103 |
МВт |
Nст Nmaxст Nminст 800 МВт
Число блоков, выводимых в останов:
nост |
Nст |
4 |
шт |
|
|
|
Nном |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
Расходы теплоты в голову турбины для номинальной, средней и минимальной нагрузки: |
||||||
Q0ном 1.163 20.12 |
1.866 Nном 0.095 Nном 190 |
1.163 [20.12 1.866 200 0.095 (200 190)] 458.536 МВт |
||||
Q0номут Q0ном Q0ном 0.014 458.536 458.536 0.014 |
464.956 |
МВт |
||||
Nср |
0 Nном |
|
0 200 |
100 |
МВт |
|
|
2 |
2 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
Q0ср 1.163 20.12 1.866 Nср |
|
1.163 (20.12 1.866 100) |
240.415 МВт |
||||
Поправочный коэффициент для 100МВт определяю с помощью экстраполяции:
Q0срут Q0ср Q0ср 0.0273 240.415 240.415 0.0273 246.978 МВт
Часовой расход топлива котельным агрегатом для каждого уровня нагрузки:
ηтр200 0.985 |
ηтр100 |
0.975 |
|
|
||||||
Bканом |
3.6Q0номут 1000 |
|
|
|
3.6 464.956 1000 |
62.346 |
тут |
|||
|
|
|
0.93 0.985 29308 |
|
||||||
ηка ηтр200 Qрн |
час |
|||||||||
|
|
3.6Q0срут 1000 |
|
|
|
3.6 246.978 1000 |
|
тут |
||
Bкаср |
|
|
|
|
0.93 0.975 29308 33.457 |
|
||||
ηка ηтр100 Qрн |
|
час |
||||||||
Дополнительные затраты топлива, связанные с переходными процессами:
N Nном 0 200 0 200 |
МВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
W |
N 100 |
|
200 100 |
0.625 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Nном tразгр |
|
200 160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
N |
|
|
|
N |
2 |
|
|
2 |
|
|
N |
|
|
|
|
|
||||
Bперехразгр b0 |
b1 |
|
|
|
b2 W b3 |
|
|
|
b4 W |
|
b5 W |
|
|
0.198 |
тут |
|
||||||||||
Nном |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Nном |
|
|
|
|
|
|
Nном |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
N |
|
|
|
|
N 2 |
|
|
|
2 |
|
N |
|
|
|
||||||
Bперехнагр b0н b1н |
|
|
|
|
b2н W b3н |
|
|
|
b4н W |
b5н W |
|
|
0.11 |
тут |
||||||||||||
Nном |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Nном |
|
|
|
|
|
Nном |
|
|
|
||||||||||
Затраты топилива на этапе нагружения и разгружения:
Bкаразгр Bкаср tразгр |
|
Bперехразгр |
|
33.457 160 |
0.198 89.021 |
тут |
||
60 |
|
|
|
|
60 |
|
|
|
Bканагр Bкаср tразгр |
|
Bперехнагр |
33.457 |
160 0.11 |
89.109 тут |
|
||
60 |
|
|
|
|
60 |
|
|
|
Из таблицы 1.6 принимаю затраты топлива на нагружение, набор оборотов стабилизацию и итоговоую для 2ч.
Bнагртурб 11.4 тут |
Bнаборобор 7.3 тут |
Bстаб 7.4 тут |
Bитог 52 тут |
|
Затраты топлива на растопку котла: |
|
|
|
|
Впк Bитог Bнаборобор Bнагртурб Bстаб |
52 7.3 11.4 7.4 |
25.9 |
тут |
|
Топливные затраты на поддержание работы энергоблока в моторном режиме и последующей растопки котла после простоя:
Bмр2 |
2.35 |
tпров1 |
Впк 30.6 тут |
|
|||
|
60 |
|
|
Суммарные затраты топлива при прохождении провала нагрузки для одного переводимого блока в МР:
Bблмр2 Bкаразгр Bканагр Bмр2 |
|
89.021 89.109 30.6 |
208.73 тут |
Суммарные затраты топлива за весь цикл:
t |
2 t |
|
|
|
|
|
|
6.321 103 |
|
Bстост n nост Bканом |
разгр |
пров1 |
|
nост Bблмр2 |
|
(16 4) 62.346 |
160 2 120 |
4 208.73 |
|
|
|
60 |
|
|
|
|
60 |
|
|
Затраты топлива на нагружение, набор оборотов, стабилизацию и итоговую для простоя 12ч принимаю такие же.
Топливные затраты на поддержание работы энергоблока в моторном режиме и последующей растопки котла после простоя:
Bмр12 2.35 |
tпров2 |
Впк 54.1 тут |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарные затраты топлива за весь цикл: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Bблмр12 Bкаразгр Bканагр Bмр12 |
89.021 89.109 54.1 232.23 тут |
|
|
|
|
|||||||
Bстост12 n nост Bканом |
tразгр 2 tпров2 |
nост Bблмр12 |
|
(16 4) 62.346 160 2 720 |
4 232.23 |
1.39 104 |
||||||
|
||||||||||||
60 |
|
|
|
|
|
60 |
|
|
||||
Из таблицы 1.6 принимаю затраты топлива на нагружение, набор оборотов |
|
|
|
|
||||||||
стабилизацию и итоговоую для 75ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Bнагртурб75 53.1 тут Bнаборобор75 |
13 тут |
Bстаб75 7.4 |
тут Bитог75 91 |
тут |
|
|
||||||
Затраты топлива на растопку котла: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Впк75 Bитог75 Bнаборобор75 Bнагртурб75 Bстаб75 91 13 53.1 7.4 |
17.5 |
тут |
|
|
||||||||
Топливные затраты на поддержание работы энергоблока в моторном режиме и последующей |
|
|||||||||||
растопки котла после простоя: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Bмр75 2.35 |
tпров3 |
Впк75 193.75 |
тут |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарные затраты топлива за весь цикл: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Bблмр75 Bкаразгр Bканагр Bмр75 |
89.021 89.109 193.75 |
371.88 |
тут |
|
|
|
||||||
Bстост75 n nост Bканом |
tразгр 2 tпров3 |
nост Bблмр75 |
|
(16 4) 62.346 160 2 4500 4 371.88 6.159 104 |
||||||||
|
||||||||||||
60 |
|
|
|
|
|
60 |
|
|
||||
тут |
70000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
63000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
топлива, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
56000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
затраты |
42000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
35000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общестанционные |
28000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
21000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
0 |
11.43 |
22.86 |
34.29 |
45.71 |
57.14 |
68.57 |
80 |
|
|
|
|
Время провала нагрузки, ч |
|
|
|
||
Рис.1 Общестанционные затраты топлива от длительности провала нагрузки
Рис.2 Поправка на расход теплоты в голову турбины при отклонении температуры циркводы
Наименование |
Общестанционныезатратытоплива, тут |
||
Равномерное |
6215 |
13740 |
61140 |
разгружение |
|
|
|
Пуск/останов |
6332 |
13810 |
60260 |
|
|
|
|
Моторныйрежим |
6321 |
13900 |
61590 |
|
|
|
|
Продолжительность |
2ч |
12ч |
75ч |
провала |
|
|
|
Вывод:
Исходя из таблицы видно, что наиболее выгодный метод прохождения провала нагрузки для продолжительности 2ч и 12ч является равномерное разгружение, для более
длительного продолжительности провала 75ч - пуск/останов.
При увеличении продолжительности простоя уменьшаются затраты топлива, приходящиеся на 1 час простоя.
При увелечении амплитуды изменения мощности, затраты топлива будут уменьшаться,
из-за меньших затрат топлива на этапе провала нагрузки при равном времени длительности провала и большом количеством полезной работы выделившегося тепла, аккумулированного металлом останавливаемых блоков. Значит, чем глубже провал
нагрузки, тем больше блоков останавливается и меньше затрачивается топлива для выработки той же мощности.
При разгружении, часть тепла, аккумулированного металлом КА, уходит на нагрев рабочей среды, что позволяет выработать ту же мощность при меньших затратах топлива.