Особенности загрузки ролл-трейлеров и флетов

Крупногабаритным и тяжеловесным грузами средства укрупнения заполняют не полностью, с учетом допустимых нагрузок, оптимальных условий крепления грузовых мест и обеспечения заданного положения центра тяжести.

Высота штабеля груза на ролл-трейлере не должна превышать габариты проездов на судах ро-ро. При загрузке ролл-трейлеров тарно-штучными грузами до начала погрузки устанавливают вертикальные опорные стойки, верхние концы которых закрепляют цепными стяжками, за исключением торцовых, расположенных со стороны загрузки ролл-трейлера. При погрузке оборудования, металлоконструкций, проката и труб в связках, колесно-гусеничной техники вертикальные опорные стойки не устанавливаются. При размещении грузов посредине ролл-трейлера их крепят поперечными и продольными цепными поясами, во избежание повреждения груза под цепные пояса подкладывают стальные или алюминиевые уголки. Бумагу в рулонах, установленных на торец, крепят с помощью ленточных поясов. Крепежные материалы (ленточные и цепные пояса с натяжными рычагами, металлические уголки и стойки) являются многооборотными и входят в комплект штатного оборудования ролл-трейлера.

Во флете грузовые места укладываются от торцов к поперечной оси с оставлением зазора в случае не кратности размеров мест флета. В этом случае крепление аналогично как при загрузке контейнера. При размещении грузов (обычно не штабельных) на флете с некоторым удалением от его торцов грузовые места крепят распорками с упором их в торцевые стенки. В местах упора укладываются доски, щиты, стараются максимально использовать конструктивные элементы флета (съемные стойки, решетчатые боковые стенки и т.п.).

Задача № 8. Составление графика обработки транспортных средств

Количество технологических линий на судно:

Nj орт = , где

j - трудоёмкость обработки судна;

tj min – минимальное время обработки судна.

tj min =

Расчёт данных показателей по исходным данным:

Судно	Показатель	Отсек	Значение
1	qij, тыс.т.	1	0,5
		2	2
		3	2,5
		4	2
	rij	1	1
		2	1
		3	1
		4	2
	Pj		100
2	qij, тыс.т.	1	1
		2	2
		3	3
		4	2
	rij	1	1
		2	1
		3	1
		4	1
	Pj		100
	N		4

Таблица 1

Таблица 2

Задача № 9. Расчеты по организации грузоперевалки по прямому варианту

Количество груза, перегружаемого по прямому варианту:

Э = Q * (Rск + Rхр – Rпр + Rфл + Rваг), долларов. Где:

Rск – прямые затраты на перевозку груза через склад;

Rхр – затраты на хранение груза;

Rпр – прямые затраты на грузоперевозку по прямому варианту;

Rфл – разница удельных на 1 тонну груза затрат по содержанию судов на стоянке по перевозке груза по прямому варианту в сравнении со складским;

Rваг – разница удельных на 1 тонну грузу затрат на стоянке вагонов по прямому варианту перегрузке груза в сравнении со складским.

Rск = Zск + Z`cк

Rпр = Zпр + Z`пр

Zcк, Zпр – затраты на заработную плату докеров-механизаторов при перегрузке груза по складскому и прямому варианту.

Z`cк, Z`пр – затраты на используемое перегрузочное оборудование при перегрузке грузов по складскому и прямому варианту.

Z(ск)пр = , где

Ко – общий коэффициент начислений на зарплату;

Кg – коэффициент, учитывающий всевозможные доплаты;

fcg – тарифная ставка докера;

Nбг – численность рабочих в бригаде, обслуживающих 1 технологическую линию;

Р – производительность 1 технологический линии.

Z(ск)пр = , где

Sкр, Nкр – стоимость содержания крана и погрузчика.

Nкр – количество кранов и погрузчиков.

Расходы на хранение:

R = , где

Rг – затраты по содержанию склада;

tхр - среднее время хранения груза на складке;

Е – ёмкость склада;

Т – расчетный период.

Rфл = Qc * ( - ), где

Qc – стоимость содержания судна на стоянке;

Мскл, Мпр – интенсивность грузовой обработки судна соответственно по прямому и складскому варианту.

Мпр(скл) = Рпр(скл) * nпр(скл) * nсм * tсм, где

nпр(скл) – количество технологических линий занятых обработкой судна по складскому и прямому варианту;

nсм – количество рабочих смен;

tсм – продолжительность рабочей смены.

Мваг-скл = Рв-скл * nв-скл * nсм * tсм

Rваг = * (tск – tпр), где

ав – стоимость содержания вагонов на стоянке;

qв – количество груза в одном вагоне;

tск, tпр – время обработки 1 вагона соответственно по прямому и складскому варианту.

Время простоя вагона:

tпр = 0,5 * Qc * ( - ), где

Qc – количество груза на судне;

qсут – средний суточный грузооборот, qсут = ;

Т – расчетный период 365 дней.

Максимальное экономическое ожидание задержки вагонов:

tож.макс. = * (Rск + Rхр – Rпр) -

Zск = Zс-скл + Zв-скл

Z`скл = Z`с-скл + Z`в-скл

Коэффициент транзитности:

Ктр =

Коэффициенты:

А= Р * Qсут * (Пскл * Пскл-ваг – Ппр * Пскл-ваг – Пр * Пскл + П²пр)

В = Р * Qсут *(Ппр * Пскл-ваг + Ппр * Пскл – 2* П²пр) - П²пр * Пскл * Пскл-в

С = Р * Qсут * П²пр

Р = (1 - ) * (1 - ) * Pn *Рм * Ппр

λс = Qсут/Qc ; λв = Qcут/qв * nв

Расчёт данных показателей по исходным данным:

Показатели	Данные
Кол-во груза, перегружаемого по прямому варианту, тыс.т	410
Производительность ТЛ по варианту вагон-склад, т\час	25
Производительность ТЛ по варианту склад-судно, т\час	43
Производительность ТЛ по варианту вагон-судно, т\час	35
Кол-во докеров в ТЛ по варианту вагон-склад	5
Кол-во докеров в ТЛ по варианту склад-судно	9
Кол-во докеров в ТЛ по варианту вагон-судно	10
Кол-во автопогрузчиков в ТЛ по варианту вагон-склад	3
Кол-во автопогрузчиков в ТЛ по варианту склад-судно	4
Кол-во автопогрузчиков в ТЛ по варианту вагон-судно	3
Тарифная ставка докера, долларов\чел.час.	2,6
Коэффициент доплат к тарифной ставке докера	1,4
Начисления на зарплату, %	38
Затраты по содержанию в работе 1 погрузчика, дол.\машино.час	15
Затраты по содержанию в работе 1 кордонного крана, дол.\крано.час	35
Емкость склада, тыс.т.	16
Затраты по содержанию склада, тыс.дол.\год	200
Среднее время хранения груза на складке, сут.	14
Длительность смены, час.	10
Количество рабочих смен, в сут.	2
Количество ТЛ, занятых обработкой судна по складскому варианту	3
Количество ТЛ, занятых обработкой судна по прямому варианту	3
Количество груза в судне, тыс.т.	6
Количество груза в вагоне, т	35
Стоимость содержания судна на стоянке, тыс.дол.\судо-сут.	10
Стоимость содержания вагона на стоянке дол.\вагоно-час.	0,2
Время обработки одного вагона по складскому варианту, час.	6

Zваг-с(пр) = = 1,43 дол.\тон.

Zск-с = = 1,05 дол.\тон

Zв-ск = = 1,04 дол.\тон

Zскл = + Zск-с + Zв-ск = 1,04 + 1,05 = 2,09

Z`пр = = 2,28 дол.\ч

Z`скл-с = = 2,20 дол.\ч

Z`в-скл = = 3 дол.\ч

Z`скл = Z`скл-с + Z`в-скл = 3 + 2,20 = 5,20 дол.\ч

Rпр = Zпр + Z`пр = 1,43 + 2,28 = 3,71 дол.\ч

Rскл = Zск + Z`ск = 2,09 + 5,20 = 7,29 дол.\ч

Rхр = = 0,47 дол.\час

Rфл = 10000 * (1/2100 – 1/2580) = 0,88.

Mпр = Рпр * nпр * nсм * tсм = 35 * 3 * 2 * 10 = 2100

Мскл = Рскл * nскл * nсм * tсм = 43 * 3 * 2 * 10 = 2580

Tпр = 0,5 * 8000 * (1/1123,28 + 1/2100) = 5,46 ч.

Qсут = Q/T = 410000/365 = 1123,28.

Rваг. = 0,20/35 * (6 – 5,46) = 0,030

Э = 410 * (7,29 + 0,47 – 3,71 + 0,88 + 0,030) = 2033,6 тыс.долл.

Tож.макс. = 0,2/35 * (7,29 + 0,47 – 3,71) – 0,5 * 35000/2160 = 194,4

Мвсн = Р * n * tсм * nсм = 35*3*10*2 = 2100

Вычисляя коэффициенты в Excel, получены такие ответы:

A = 4,54 Р = 115,25 Ктр = 0,07

В = -2465,74024 λс = 0,18

С = 177,21 λв = 1,1

Задание № 10. Определение объема и цены перевалки груза в порту

Расчёт данных показателей по исходным данным:

Q, тыс.т	P, дол\т	S, дол\т
270	40,5	15,673
410	37,667	13,481
610	34,833	11,827
780	32	10,2
950	29,167	10,103
1120	26,333	10,038
1290	23,5	10,513
1460	20,667	11,499
1630	17,833	13,525

Пример расчета:

Q1+Q2/2 = 410 + 270/2 = 340

Рпред. = (((510 – 340)*37,667) – 270*(40,5 – 37,667)/(410-270) = 33,7643.

Sпред. = (((410 – 270)*13,481) – 270 *(15,673 – 13,481))/(410-270) = 9,25357.

(Q1+Q2)/2	Pпред	Sпред
340	33,7643	9,25357
510	27,9307	8,4363
695	21,8345	7,57371
865	16,1685	7,60294
1035	10,4959	9,17682
1205	4,83553	12,6086
1375	-0,8305	18,6096
1545	-6,5061	28,2841

Р1 = 28 ; Q1 = 951 ; т. S = 9,8

P1 = 951 * (28 – 9,8) = 18259,2 $

Р2 = 23 ; Q2 = 1300; т. F = 18

P2 = 1300 * (23 – 18) = 6500 $

P3 = 17 ; Q3 = 1635

P3 = 1635 * 17 = 27795 $

Выводы: цена Р1= 28 $/т и объем перевалки Q1 = 951 тыс. тонн, дающие порту максимальную прибыль 18259,2 $. Может быть установлена портом – монополистом в случаях, когда он временно не имеет конкурентов или его услуги, не подпадают под действие антимонопольного законодательства (скажем новая услуга, например, перевалка с доставкой по принципу just in time)

Цена Р2 = 23 $/т и объем перевалки Q2 = 1300 тыс. тонн, дающие порту максимальную прибыль 6500 $. Данные показатели порта говорят о том, что его прибыль совсем незначительна.

Цена Р3 = 17 $/т и объем перевалки Q3 = 1635 тыс. тонн, дающие порту максимальную прибыль 27795 $. По аналогии с Р1, имеет также высокую прибыль. Но в отличии от него, перегружает больше груза и более низкую цену.

Задача № 11. Задача определения загрузки портов. Централизованный подход.

Z = → min

Xijγ – искомое количество i-го грузопотока для j-го порта с перевалкой на γ универсальном или специализированном причале.

Cijγ – затраты на транспортировку или перевалку i-го грузопотока в j-м порту с перевалкой на γ универсальном или специализированном причале.

Cijγ = Cijγ (тр) + Cijγ (пер)

Ограничения:

1) = Qi, (i=)

2) ≤ nij, (Tj=, γ=)

3) Xijγ ≥ 0, (i= j=, γ=)

Пijγ – пропускная способность перевалки i-го груза в j-м порту на γ причале.

Nij – количество соответствующих причалов.

Расчёт данных показателей по исходным данным:

Исходя из поиска решений в приложении Excel, получены следующие результаты: (X131 = 4000, X241 = 6600, X332 = 7000, X432 = 1000, X441 = 4000, X442 = 10000).

Х131 – 1 грузопоток для 3 порта с перевалкой на универсальном причале (4000 тыс.т).

X241 – 2 грузопоток для 4 порта с перевалкой на универсальном причале (6600 тыс.т).

Х332 – 3 грузопоток для 3 порта с перевалкой на специализированном причале (7000 тыс.т).

Х432 – 4 грузопоток для 3 порта с перевалкой на специализированном причале (1000 тыс.т).

Х441 – 4 грузопоток для 4 порта с перевалкой на универсальном причале (4000 тыс.т).

Х442 – 4 грузопоток для 4 порта с перевалкой на специализированном причале (10000 тыс.т).

Отчет о результатах:

Ячейка	Имя	Исходное значение	Окончательное значение
$O$16	x142 Zmin	522200	522200

Ячейки переменных
	Ячейка	Имя	Исходное значение		Окончательное значение		Целочисленное
	$A$17	x111	9500		9500		Продолжить
	$B$17	x112	0		0		Продолжить
	$C$17	x121	6500		6500		Продолжить
	$D$17	x122	0		0		Продолжить
	$E$17	x131	4000		4000		Продолжить
	$F$17	x132	0		0		Продолжить
	$G$17	x141	0		0		Продолжить
	$H$17	x142	0		0		Продолжить
	$A$19	x211	0		0		Продолжить
	$B$19	x212	0		0		Продолжить
	$C$19	x221	3400		3400		Продолжить
	$D$19	x222	0		0		Продолжить
	$E$19	x231	0		0		Продолжить
	$F$19	x232	0		0		Продолжить
	$G$19	x241	6600		6600		Продолжить
	$H$19	x242	0		0		Продолжить
	$A$21	x311	0		0		Продолжить
	$B$21	x312	8000		8000		Продолжить
	$C$21	x321	0		0		Продолжить
	$D$21	x322	0		0		Продолжить
	$E$21	x331	0		0		Продолжить
	$F$21	x332	7000		7000		Продолжить
	$G$21	x341	0		0		Продолжить
	$H$21	x342	0		0		Продолжить
	$A$23	x411	0		0		Продолжить
	$B$23	x412	0		0		Продолжить
	$C$23	x421	0		0		Продолжить
	$D$23	x422	0		0		Продолжить
	$E$23	x431	0		0		Продолжить
	$F$23	x432	1000		1000		Продолжить
	$G$23	x441	4000		4000		Продолжить
	$H$23	x442	10000		10000		Продолжить

Ячейка	Имя	Значение ячейки	Формула	Состояние	Допуск
$L$16	x142 Уни. При. Y=1	20000	$L$16=$M$16	Привязка	0
$L$17	Уни. При. Y=1	10000	$L$17=$M$17	Привязка	0
$L$18	x242 Уни. При. Y=1	15000	$L$18=$M$18	Привязка	0
$L$19	Уни. При. Y=1	15000	$L$19=$M$19	Привязка	0
$L$20	x342 Уни. При. Y=1	5	$L$20<=$M$20	Привязка	0
$L$21	Уни. При. Y=1	2	$L$21<=$M$21	Привязка	0
$L$22	x442 Уни. При. Y=1	4,5	$L$22<=$M$22	Без привязки	4,5
$L$23	Уни. При. Y=1	1	$L$23<=$M$23	Привязка	0
$L$24	Уни. При. Y=1	1	$L$24<=$M$24	Привязка	0
$L$25	Уни. При. Y=1	5	$L$25<=$M$25	Привязка	0
$L$26	Уни. При. Y=1	2	$L$26<=$M$26	Привязка	0

Задача № 12. Проект трудового обеспечения

Количество судозаходов:

Nci = ,где

Qi – количество i-грузопотока;

Qci – количество груза на i-судне.

Численность бригады:

Nбф = Ntлi * ntлi, где

Ntлi – это количество рабочих в 1 технологической линии;

ntлi – это количество технологических линий.

Занятых в обработки судна i-грузопотока:

Если все на 1 причале, то ntлi = Nj

Если на разных, то ntлi =

Чистая интенсивность обработки судна:

Мчі = Рі * ntлi

Продолжительность обслуживания 1 судна:

tc = , где

Кпер – коэффициент учитывающий перерыв в работе;

tвсп – продолжительность вспомогательных операций с судном.

Расходы по содержанию бригады:

Cбр. = Nсм * tсм * Nбр. * Спр., где

Nсм – число смен в стуках

tсм – продолжительность смены

Спр – стоимость простоя 1 рабочего за час.

Общее количество судозаходов:

Nc = ∑Nci

Средневзвешенное значение продолжительности обработки 1 судна и расходов:

Nбр =

tc =

Rc =

Оптимальное число бригад:

N = a + , где

а – минимальное число бригад.

а = , tp = 365.

Количество рабочих на судовых работах:

Асуд. = Ксн * Nсм * N * Nбр, где

Ксн – коэффициент сменности

Количество рабочих для вагонных работ:

Аваг. = * ∑ , где

Pbi – сменная производительность одного рабочего склад-вагон при перегрузке i грузопотока.

Общее количество рабочих:

Араб. = Асуд. + Аваг.

Расчёт данных показателей по исходным данным:

Nтл	11	P	0,017
	13		0,018
	10		0,032
Ср	1,2	N	3
Ксп	1,4		6
Nсм	3		6
tсм	7	Kпер	1,3
Рв	0,012	Tр	365
	0,023	Rc	10
	0,015		6,72
Q	398		10,2
	444	tвсп	9
	428		3,8
Qc	12,5		10
	8,4	Kтр	0,5
	12,7		0,35
			0,65

Nc1 = 398/12,5 = 31,84

Nc2 = 444/8,4 = 52,86

Nc3 = 428/12,7 = 33,70

ntл1 = ((84,5666 + 247,74) + (3+6+6)) / 398 = 2,50

ntл2 = ((339,7169 + 180,26) + (3+6+6)) / 444 = 7,03

ntл3 = ((398 + 19,76147) + (3+6+6)) / 428 = 5,86

Мч1 = 0,017 * 2,50 = 0,04

Мч2 = 0,018 * 7,03 = 3,76

Мч3 = 0,032 * 5,86 = 4,09

tc1 = (9 + 12,5 * 1,3/0,04)/24 = 16,28

tc2 = (3,8 + 8,4 * 1,3/3,76)/24 = 3,76

tc3 = (10 + 12,7 * 1,3/4,09)/24 = 4,09

Nбр1 = 11 * 2,50 = 28

Nбр2 = 13 * 7,03 = 91

Nбр3 = 10 * 5,86 = 59

Cбр1 = 3 * 7 * 28 * 1,2 = 705,60

Cбр2 = 3 * 7 * 91 * 1,2 = 2293,20

Cбр3 = 3 * 7 * 59 * 1,2 = 1486,80

Сбр = 3 * 7 * 65 * 1,2 = 1638

Tc = (31,84 + 52,86 + 33,70) / (16,28 + 3,76 + 4,09) = 7,22

Rc = (31,84 + 52,86 + 33,70) / (10 + 6,72 + 10,2) = 8,59

a = (31,84 + 52,86 + 33,70) * 7,22 / 365 = 2,34

N = 2,34 + = 2,60 = 3.

Асуд = 1,4 * 3 * 3 * 65 = 819

Аваг = (16583,33 + 12547,83 + 9986,667) * 1,4/365 = 150,04

Араб = 819 + 150,04 = 969,04