новая папка / Поперечная рама1

III. Крановая нагрузка

1. Вертикальная

а) момент Мmax приложен к левой стойке рамы

55

56

Примечания

1. Продольная сила от постоянной нагрузки для всех характерных сечений определяется по формуле Nn qn L / 2 . Значение

заносится в прил. 7, табл. П.7.1., загружение 1.

2. Продольная сила от снеговой нагрузки для всех характерных сечений определяется по формуле Ns s L / 2 . Значение заносится в таблицу прил. 7, табл. П.7.1., загружение 2.

3.Продольная сила Dmax заносится только для сечений "в заделке" и "ниже уступа" в прил. 7, табл. П.7.1., загружение 3.

4.Продольная сила Dmin заносится только для сечений "в заделке" и "ниже уступа" в прил. 7, табл. П.7.1., загружение 4.

3.5. Составление таблицы расчетных усилий

Порядок определения расчетных усилий в поперечной раме: 1. Сначала составляется сводная табл. усилий, в которую вносят полученные результаты статического расчета поперечной

рамы, силовые воздействия М и N для всех характерных сечений стойки (колонны) от каждого загружения, а для поперечной силы Q

– только в заделке (прил. 7, табл. П.7.1). В этой таблице для каждого загружения, кроме постоянной нагрузки, вводятся две строки

для усилий с коэффициентом сочетаний = 1 и = 0,9.

2. По сводной таблице подбирают сочетания, дающие максимальные значения усилий в характерных сечениях колонны. Расчетные усилия, подсчитанные для каждого основного сочетания, заносятся в прил. 7, табл. П.7.2.

Нормами проектирования предусмотрены два вида основных сочетаний нагрузок:

1. Постоянная и одна наиболее неблагоприятная кратковременная нагрузка, принимаемые с коэффициентом сочетаний = 1.

2. Постоянная с коэффициентом сочетаний = 1 и две (или три) кратковременные нагрузки, принимаемые с коэффициентом

сочетаний = 0,9.

За одну кратковременную нагрузку принимается:

снеговая нагрузка (загружение 2); крановая нагрузка – совместное действие вертикальной

(загружение 3 или 4) и горизонтальной нагрузок от поперечного торможения тележек с грузами двух мостовых кранов (загружение 5 или 6). Таким образом, необходимо брать загружение 3 или 4 совместно с загружением 5 или

57

6 как одну кратковременную нагрузку. Нагрузка от поперечного торможения тележек с грузами может быть приложена в противоположных направлениях (в пролет или из пролета), что учитывается знаками , поставленными перед моментами загружения 5 или 6 (прил. 7, табл.

П.7.1);

ветровая нагрузка (загружение 7 и 8).

Возможны следующие неблагоприятные сочетания усилий в характерных сечениях колонны от совместного действия нагрузок:

1)наибольший положительный момент и соответствующая продольная сила;

2)наибольший отрицательный момент и соответствующая продольная сила;

3)наибольшая продольная сила и соответствующий положительный момент;

4)наибольшая продольная сила и соответствующий отри-

цательный момент.

Кроме того, для расчета анкерных болтов в заделке необходимо составить комбинацию усилий, дающую минимальное значе-

ние продольной силы Nmin и соответствующее ей максимальное значение опрокидывающего момента от ветровой нагрузки Мmin (загружение 7 или 8). Для этой комбинации усилий момент и продольная сила от постоянной нагрузки приняты с поправочным коэффициентом 0,82, учитывающим возможное отклонение собственной массы конструкций в меньшую сторону, что приводит к некоторому уменьшению восстанавливающего момента.

В случае, когда комбинации не могут осуществиться, в прил. 7, табл. П.7.2. ставятся прочерки. Кратковременные нагрузки, не

изменяющие Nmax, но приводящие к увеличению момента до Mmax при их учете, также должны быть включены в комбинацию.

Таким образом, для каждого из характерных сечений получают четыре, а для заделки – пять комбинаций изгибающего момента и продольной силы, из которых для расчета отдельных участков (узлов) ступенчатой колонны выбираются расчетные (наиболее неблагоприятные комбинации).

Поперечная сила используется для расчета решетки подкрановой части колонны сквозного сечения. Максимальное значе-

ние поперечной силы Qmax, как правило, определяется отдельно.

58