Контакт зубьев в передаче.

Суммарным пятном контакта называют часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы приле­гания зубьев парного колеса в собран­ной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором. Пятно контакта определяется относи­тельными размерами (в процентах): по длине зуба — отношением расстояния между крайними точками следов прилегания за выче­том разрывов, к длине зуба; по высоте зуба — отношением средней (по длине зуба) высоты следов прилегания к высоте зуба соответствующей активной боковой поверхности.

Отклонением осевых шагов по нормали F_Pxnr называют разность между действительным осевым расстоянием зубьев и суммой соот­ветствующего числа номинальных осевых шагов, умноженную на синус угла наклона делительной линии зуба.

Суммарная погрешность контактной линии F_kr — расстояние по нормали между двумя ближайшими номинальными потенциальными контактными линиями, условно наложенными на плоскость (поверхность) зацепления, между которыми размещается действи­тельная потенциальная контактная линия на активной боковой поверхности зуба. Под контактной линией понимают линию пересечения поверхности зуба поверхностью зацепления.

Погрешность направления зуба F_r — расстояние по нормали между двумя ближайшими номинальными делительными линиями зуба в торцовом сечении, между которыми проходит действительная делительная линия зуба, соответствующая рабо­чей ширине венца или полушеврона. Под действительной делительной линией зуба понимают линию пересечения действительной боковой поверхности зуба колеса делительным цилиндром, ось которого совпадает с рабочей осью.

Отклонением от параллельности осей f_xr называют отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в пере­даче на плоскость, в которой лежит одна из осей и точка второй оси в средней плоскости передачи.

Перекос осей f_yr — отклонение от параллельности проекции рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, параллельную одной из осей и перпендикулярную плоскости, в которой лежит эта ось, и точка пересечения второй оси со средней плоскостью передачи.

Под номинальным положением исходного контура понимают положение исходного контура на зубчатом колесе, лишенном погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению.

Дополнительное смещение исходного контура Е_Hr от номи­нального положения в тело зубчатого колеса осуществляют для обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора.