9. Метеоминимум для посадки категории iiia, 111в, 111с (требования icao).

Категория IIIA, при которой дальность горизонтальной видимости на ВПП должна быть не менее 200 м, а ВПР ниже 30 м, либо без огра­ничения по ВПР.

При посадке по IIIA категории должен осуществляться автомати­ческий заход на посадку с автоматической посадкой с высоты принятия решения менее 30 м или без ограничения по ВПР при визуальной ори­ентировке на заключительном этапе принятия решения о посадке и на посадке при видимости на ВПП не менее 200 м.

Оборудование, установленное в соответствии с IIIA категорией должно обеспечивать:

• автоматическую стабилизацию самолета на линии курса до ка­сания ВПП;

• автоматическую стабилизацию самолета на линии глиссады до высоты выравнивания, но не ниже 15 м;

• автоматическую стабилизацию приборной скорости;

• автоматическое выравнивание вплоть до касания ВПП и уборку газа до или в процессе выравнивания;

• автоматическое устранение угла сноса;

• автоматическую стабилизацию самолета на оси ВПП в первона­чальной стадии после посадочного пробега;

• автоматический уход на второй круг с любой точки траектории, вплоть до касания ВПП.

При этом обязательной установке на самолет подлежат:

• аппаратура автоматического захода на посадку;

• автомат тяги;

• радиовысотомер малых высот (два или три комплекта).

Дополнительно к этому составу и к составу, приведенному выше

для II категории должна быть установлена:

• аппаратура автоматического ухода на второй круг с режимом уборки газа;

• аппаратура автоматического приземления с автоматом вырав­нивания.

При выполнении посадки по IIIA категории маневр ухода на второй круг при отказе критического двигателя должен выполняться в любой точке траектории снижения вплоть до касания.

При посадке по IIIA категории должно учитываться:

• влияние сдвига ветра;

• действия экипажа при отказах оборудования;

• действия экипажа при снижении тяги двигателей.

Должна быть предусмотрена следующая сигнализация:

• об отказах бортового оборудования и о невозможности исполь­зования неисправного оборудования;

• о чрезмерном отклонении самолета от равносигнальных зон КРМ и ГРМ;

• о достижении высоты принятия решения;

• о готовности бортового оборудования к посадке;

• о необходимости ухода на второй круг при отказах бортового оборудования и превышении параметров движения самолета допу­стимым значениям;

• о достижении самолетом этапа выравнивания;

• о достижении этапа приземления;

• о превышении параметров движения воздушного судна (ВС) зна­чениям, обеспечивающим безопасность посадки

Категория IIIB имеет следующий метеоминимум посадки: даль­ность горизонтальной видимости на ВПП менее 200 м, но не менее 50 м, ВПР менее 15 м, либо без ограничения по ВПР.

При IIIB категории осуществляется выполнение автоматического захода на посадку с автоматической посадкой и управлением пробегом с высоты принятия решения менее 15 м либо без ограничения по ВПР и при визуальной ориентировке на завершающей стадии пробега при видимости на ВПП менее 200м, но не менее 50 метров.

При посадке по IIIB категории дополнительно к оборудованию, устанавливаемому на самолет для осуществления посадки по IIIA ка­тегории рекомендуется устанавливать:

• радиолокационную станция миллиметрового диапазона волн для визуализации ВПП;

• систему управления рулежным устройством.

Безопасная посадка по IIIB категории должна обеспечиваться при любой комбинации отказов, которые не являются событием крайне маловероятным, характеризуемым вероятностью события менее 0,000