7. Метеоминимум для посадки категории I, ia (требования icao)

Категория I. Самолет должен иметь высоту принятия решения не менее 60 м. и дальность горизонтальной видимости не менее 800 мет­ров.

Категория IA Самолет должен иметь ВПР не менее 60 м. и ДГВ на ВПП менее 800, но не менее 550 м.

Категории I и IA характеризуются автоматическим и (или) дирек- торным заходом на посадку до высоты принятия решения не менее 60 м, с последующим переходом на ручное управление или продолжение автоматического захода при визуальной ориентировке на заключи­тельном этапе принятия решения о посадке и посадке при горизон­тальной видимости на ВПП не менее 800 м для I категории или менее 800 м., но не менее 550 м

для IA категории при этом:

• маневренные характеристики и точность бортового оборудования с учетом нестабильности равносигнальных зон должны позволять ча­стоту ухода на второй круг не более одного раза на 60 заходов на по­садку надежность бортового оборудования системы захода на посадку с учетом надежности курсового и глиссадного радиомаяков (КРМ и ГРМ) должна позволять частоту ухода на второй круг 1 раз на 60 захо­дов напосадку;

• должны быть установлены:

а) сдвоенная система инструментального захода на посадку (^/СП-50);

б) дублированная система автоматического управления (САУ) или автопилот с системой траекторного управления (СТУ) и автотримме­ром;

в) аппаратура контроля и сигнализации неисправности бортового оборудования системы захода на посадку.

Примечание. Аппаратура автоматического захода на посадку и ав­томат тяги могут не устанавливаться при обязательной установке пи­лотажной директорной системы.

8. Метеоминимум для посадки категории, II (требования icao).

Категория II характеризуется высотой принятия решения менее 60 м, но не менее 30 м и дальностью горизонтальной видимости не менее 350 м.

Примечание. До расширения ожидаемых условий эксплуатации (ОУЭ) светотехнического оборудования гражданских аэродромов ме­теоминимум II категории составляет 30 х 400 м.

Характеристики самолета в дополнение к требованиям изложен­ным для метеоминимума I и IA категорий должны обеспечивать воз­можность безопасности ухода на второй круг с ВПР равной 30 м (с уче­том просадки самолета при переходе с режима снижения в режим набора высоты)

Запас топлива должен обеспечивать два захода на посадку и пе­релет на запасной аэродром.

Для обеспечения посадки по II категории на самолете должно быть установлено следующее оборудование:

• сдвоенная система инструментальной посадки ILS/Cn-50; система автоматического управления в составе:

• аппаратура автоматического захода на посадку;

• пилотажная директорная система;

• автомат тяги;

• устройства автоматического ухода на второй круг и набора высо­ты;

• автотриммер;

• паравизуальный командный прибор;

• система контроля и сигнализации неисправности бортового обо­рудования захода на посадку;

• сдвоенный или контролируемый высотомер геометрической вы­соты (радиовысотомер) с возможностью выставки ВПР.

При посадке по II категории должен обеспечиваться автоматический и/или директорный заход на посадку до ВПР менее 60 м, но не менее 30 м. с последующим переходом на ручное управление или продолже­ние автоматического захода (при его обеспеченности) при визуальной ориентировке на заключительном этапе принятия решения о посадке и на посадке при видимости ВПП не менее 350 метров.