3. Наземное оборудование радиотехнических систем посадки (назначение, состав, выполняемые функции, тип, характеристи­ки).

Наземное оборудование отечест. системы посадки СП-50/СП-68 состоит из маркерных маяков (МРМ), с помощью которых дискретно определяют даль­ность до торца ВПП в момент их пролета. Маркерные маяки располагаются в непосредственной близости от приводных радиостанций и часто входят в со­став ПАР-7С и ПАР-8С. Расстояние до МРМ БПРС равно 1км, а до МРМ, установленного на дальней приводной радиостанции БПРС равно 4 км. МРМ состоит из основного и резервного комплекта, работающих на передающую антенну и включены в общую с приводной радиостанцией систему автомати­ки, управляющую основным и резервным комплектами. Рабочая частота мар­керного маяка 75 МГц. Антенна излучает узкий вертикально направленный лепесток диаграммы направленности (ДН).В состав СП-50/СП-68 также вхо­дит курсовой радиомаяк (КРМ-2М), который устанавливается на расстоянии 425 - 1200 м от ближнего торца ВПП со стороны противоположной направле­нию захода на посадку. Передатчик радиомаяка излучает в антенну, имею­щую три облучателя с общим параболическим зеркалом модулиров. сигналы несущей частоты 110 МГц. Антенна формирует центр. и боковые лепестки ДН, обозн. направл. курсовой линии захода на посадку. КРМ-2М относится к категории радиом. с “опорным напряжением”. В комплект маяка входит кон­трольно-измерительный прибор КПК-3, который обеспечивает контроль па­раметров курсового маяка, транслируя сигналы постоянной и переменной фа­зы на блок управления и контроля и на пульт дистанц. управ. и контроля. КПК-3 имеет выносную часть, состоящую из двух антенн, расположенных на расстоянии 114 м от антенной системы радиомаяка.

Глиссадный радиомаяк ГРМ-2М устанав. слева от ВПП на расстоянии 120 - 180 м от её оси и 200 - 450 м от торца ВПП со стороны захода на посадку и по принципу формирования зоны относится к равносигнальным маякам с излу­чением балансно-модулированных колеб. Антенная система маяка формирует в пространстве одновременно две диаграммы направл. - верхнюю, с частотой модуляции 45 Гц и нижнюю, с частотой модуляции 75 Гц. Перекрытие диа­грамм обеспечивает получение линии глиссады. В комплект ГРМ-2М входит контрольно-измерительный прибор типа КИП-3Г-4, предназначенный для выходных характеристик и параметров радиомаяка. КИП-3Г-4 также имеет 2 антенны, одна из которых (“в зоне”) устанавливается по линии глиссады, а вторая - на границе полу-сектора глиссады (“вне зоны”).

Для международной системы инструментальной посадки ILS (отечественная система посадки СП-70) маркерные маяки располагаются: дальний МРМ у дальней приводной радиостанции на расстоянии 7400 м от торца ВПП, сред­ний МРМ у средней приводной радиостанции на расстоянии 1050 м и ближ­ний МРМ у ближней приводной радиостанции на расстоянии 75 м от торца ВПП. Расположение курсового и глиссадного радиомаяков такое же, как и в системе СП-50. Основное отличие ILS от СП-50 в том, что в системе посадки ILS курсовой и глиссадный маяки представляют собой равносигнальные ра­диомаяки с излучением колебаний модулированных частотами 90 и 150 Гц. Причем лепесток с модуляцией 90 Гц находится слева от линии курса и выше глиссады, а лепесток с модуляцией 150 Гц - справа от линии курса и под глиссадой. Кроме того, маяки МРМ, КРМ и ГРМ системы ILS (СП-70) имеют 100% резерв и обеспечивают посадку по I, II, и III кат ICAO.

Из радиомаячных систем дециметрового диапазона известна система ПРМГ - 4, состоящая из малогабаритных курсового и глиссадного радиомаяков, не входящих в систему РСБН, но, использующие ее бортовую часть, и работаю­щие по равносигнальному методу. Дальность до точки приземления измеряют по ретранслятору дальномера, который территориально совмещают с глис- садным радиомаяком. Наземные маяки системы ПРМГ-4 (“Катет”) с пере­ключающимися диаграммами направлен. обеспеч. посадку самолетов в слож­ных метеоусловиях. Две пары вибраторов облучателя курсовой и глиссадной антенн радиомаяков формируют диаграмму направленности в виде двух пере- секающ. лепестков, излуч. поочерёдно, с помощью бесконтактного антенного коммутатора, с частотой 12,5 Гц. Пересекаясь, лепестки ДН образуют равно­сигнальную зону, которая и определяет курсовую линию и глиссаду планиро­вания захода на посадку. Курсовой маяк устанавливается на расстоянии 400 - 1000 м от конца ВПП таким образом, чтобы ось ВПП, будучи продолжена, пересекала ось центра антенны КРМ. Контрольно-выносной пункт (КВП) и его антенная система устанавливаются на расстоянии 80 м от антенной си­стемы КРМ, таким образом, чтобы направление оси ВПП проходило через центр антенны КВП. Антенна системы глиссадного радиомаяка устанавл. слева или справа от оси ВПП на расстоянии 120 - 180 м. Для связи с самоле­тами в наземном оборудовании предусмотрена наземная УКВ радиостан- ция.Наземная часть перспективной системы посадки с международным стату­сом СП МLS состоит из: азимутального радиомаяка захода на посадку АРМ- 1; угломестного радиом. захода на посадку УРМ-1; дальномерного радиомая- ка-ответчика ДРМ. При расшир. комплек-ции к указанному оборуд. добавля­ются азимутальный маяк обратного курса АРМ-2 и угломестный радиомаяк выравнивания УРМ-2. Сканирующий луч с карандашной диаграммой направл. антенн АРМ и УРМ при проходе “туда” и “обратно” обеспечивает определение углового положения самолета относительно линии курса и глис­сады при заходе на посадку. АРМ-1 и АРМ-2 располагаются на расстоянии 200 - 1100 м по обе стороны от торца ВПП соответственно. УРМ-1 и УРМ-2 располагаются слева со стороны захода на посадку и на расстоянии 200 - 400 м от торца ВПП и 90 - 150 м от оси ВПП. Дальномерный радиомаяк прецизи­онной системы ДМЕ-Р располагается рядом с УРМ-1.