1. Приведите классификацию летательных аппаратов с точки зре­ния решаемых задач бкнс и расскажите об основных особенно­стях каждого класса.

Гражданские самолеты делятся на: дальние магистральные са­молеты (ДМС); средние магистральные самолеты (СМС); ближние ма­гистральные самолеты (БМС); самолеты местных воздушных линий (МВЛ); самолеты сельхозавиации (СХА); самолеты-амфибии и лесо­пожарные самолеты; самолеты службы спасения МЧС; полярные са­молеты;

в) самолеты ДОСААФ, к которым можно отнести: спортивные са­молеты в основном одноместные; дельтапланы;

Классификация гражданских самолетов

Дальние магистральные самолеты гражданской авиации с дально­стью полета до 8 - 12 тыс. км. Эти самолеты, как правило, 4-х двига­тельные, большой пассажировместимости и должны иметь пилотажно­навигационные комплексы (ПНК), обеспечивающие полеты по необо­рудованным и мало оборудованным трассам над безориентирной местностью и водными поверхностями большой протяженности в за­данных коридорах горизонтального, вертикального и продольного эшелонирования, должны иметь средства дальней радиосвязи и все возможные системы развлечения пассажиров. Системы энергоснаб­жения этих самолетов должны быть сертифицированы по нормам ETOPS т.е. при любом сочетании отказов в системе энергоснабжения, включая двигатели, обеспечивать электропитание потребителей 1-й категории в течении 4-х - 6-ти часов полета.

Средние магистральные самолеты с дальностью полета 3 - 5 тыс. км. Это обычно 3-х и 2-х двигательные самолеты, с числом пассажиров 150 - 250 человек. Они должны иметь ПНК, обеспечивающие полеты в зонах с плотным воздушным движением, включать в свой состав си­стемы предупреждения столкновений самолетов в воздухе, должны быть построены с учетом обеспечения малой погрешности времени прибытия в заданный пункт маршрута и также иметь полный набор средств развлечения пассажиров.

Ближние магистральные самолеты с дальностью полета 1 - 3 тыс. км, 2-х двигательные, с числом пассажиров до 150 человек, летающие, как правило, по оборудованным трассам, могут не иметь средств дальней навигации и радиосвязи.

Самолеты местных воздушных линий с дальностью полета до 1000 км, 2-х двигательные, с числом пассажиров 50 - 70 человек, летающие по оборудованным трассам, должны иметь минимальный состав обо­рудования, обеспечивающий полеты в этих условиях, здесь курсовер- тикали заменяют дорогостоящие инерциальные навигационные систе­мы и устанавливается минимальный состав аппаратуры развлечения пассажиров. Такие самолеты при регулярном использовании на даль­ностях до 300 км, могут не иметь автопилотов или систем автоматиче­ского управления полетом.

Сельскохозяйственные самолеты должны иметь оборудование для точной привязки к кромке поля и последующего выполнения галсов, позволяющее правильно выполнять распыление ядохимикатов и заме­няющее сигнальщика.

Спортивные самолеты должны иметь базовые приборы, показыва­ющие пространственное положение, высотно-скоростные параметры и параметры работы двигателей, обеспечивающие самолетовождение по правилам визуальных полетов.

Административные сам. - до 10 чел, оборуд соотв. БМС.

Вертолеты: Тяж(10-12 т; 20-25 т - МИ-26,МИ-40); Сред (2-2,5т - КА-42 ;4-5т - Ми-8МТ, МИ-38, КА-32); Легк.(до 300кг; 400-600 кг; 1-1,3т - КА-126, КА-226; МИ-54)

Вертолеты имеют базовый состав оборудования, примерно такой же, как и на самолетах МВЛ и специальный состав, зависящий от назначения и функциональных задач, выполняемых вертолетами. На вертолетах устанавливается некоторое оборудование, отличное от самолетного, например, СВС со специальными приемниками воздуш­ных давлений (ПВД), доплеровский измеритель скорости и угла сноса (ДИСС), САУ или автопилот и др.