81. Кспно-204/96 (состав, эволюция развития, структурная схема, технические характеристики).

Комплекс КСЦПНО представляет собой взаимосвязанную совокупность информационно-измерительных и вычислительных систем, многофункциональных пультов управления и электронной системы индикации параметров, обеспечивающую решение пилотажно-навигационных задач для магистрального пассажирско­го самолета.

Изделие устанавливается на магистральных самолетах Ил-96-300 и Ту-204, выполняющих полеты с экипажем в составе двух пилотов и одного бортинженера.

Комплекс обеспечивает автоматизированное самолетовождение по запрограммирован­ным траекториям с выдерживанием норм продольного, бокового и вертикального эшелонирования при полетах по воздушным трассам на всех этапах полета, включая автоматичес­кую посадку в метеоусловиях категории IIIC ICAO.

В состав комплекса входят:

- вычислительные системы самолетовождения ВСС-85, управления полетом ВСУП-85 и уп­равления тягой двигателей ВСУТ-85,

- системы предупреждения критических режи­мов полета СПКР-85 и предупреждения о бли­зости земли СППЗ-85,

- система сбора и локализации отказов ССЛО-85,

- система электронной индикации СЭИ-85,

- бесплатформенная лазерная инерциальная система И-42-1С,

- система воздушных сигналов СВС-85.

- система посадки ILS-85,

- система ближней навигации VOR-S5, РСБН-85,

- автоматический радиокомпас АРК-25,

- радиодальномер DME/P-85,

- микроволновая система посадки MLS-85,

- радиотехническая система дальней навига­ции РСДН-85,

- спутниковая навигационная система СНС-85,

- радиовысотомер РВ-85,

- хронометр авиационный электронный ХАЭ-85М,

Эволюция развития:

Для обеспечения конкурентоспособности и соответствия новым международным нормативным требованиям все российские самолеты, выпускаемые после 2000 г., должны быть оснащены бортовым электронным оборудованием, удовлетворяющим следующим основным требованиям:

• расширение аппаратной интеграции систем, главным образом за счет перехода к крейтовым несущим конструкциям и модульному принципу построения интегрированных комплексов.

• переход от индикаторов на электронно-лучевых трубках к более совершенным электронным системам отображения информации и сигнализации на полноцветных жидкокристаллических индикаторах.

• увеличение производительности бортовых вычислительных средств в 4 - 5 раз.

• возможность загрузки программ в вычислительные модули с помощью стандартного загрузчика данных.

• автоматический встроенный контроль с глубиной до сменного модуля.

• наряду со значительным расширением функциональных возможностей снижение не менее чем вдвое массы и энергопотребления бортового оборудования, и увеличение надежности в 2,5 - 3 раза.

Технические характеристики:

Основные технические характеристики

Время наработки на отказ, летных часов 5000

Потребляемая мощность переменного тока (115 В/400 Гц), В А 7000

Потребляемая мощность постоянного тока, Вт 2000

Потребляемая мощность аккумуляторов, Вт, 600

Время подготовки и приведения комплекса в рабочее состояние, мин., не более 15

Масса комплекса, кг 720