33. Общие параметры рто (надежность, контролепригодность, масса, объем, потребляемая мощность, стоимость).
Эффективность ВС является функцией общих параметров бортового оборудования. К общим параметрам относятся: надежность, контролепригодность, масса, объем, потребляемая мощность, стоимость жизненного цикла оборудования, возможность оптимальной компоновки оборудования и антенн.
Надежность оценивается вероятностью безотказной работы и средним временем наработки оборудования до отказного состояния
Тср = (0,577 + ln n)Тсрэл., где n – количество резервных элементов.
Po(to) = 1 – [1 – exp( - λ to)]n
Контролепригодность – способность к проведению контроля (встроенного контроля ВСК), включая точки подсоединения генераторов стимулирующих сигналов. ВСК являются основным средством контроля на борту ВС. Они определяю выход основных параметров за пределы допусков, сигнализируя о неисправности оборудования до уровня сменного блока. Глубина контроля характеризует качество ВСК.
q = ln Pk/P1, где Рк и Р1 – вероятность безотказной работы контролируемых элементов и всего оборудовании конкретного типа в целом.
Для резервированных систем вероятность безотказной работы с учетом глубины контроля ВСК определяется выражением:
Рп = Рр(2 – Ррq), где Рр – вероятность безотказной работы резервированного устройства.
С увеличением глубины контроля снижается вероятность использования неисправного оборудования
Р = 1 – Р1-q Современное бортовое оборудование имеет глубину контроля q = 0,8 – 0,85.
Масса бортового оборудования. Увеличение массы БО приводит при постоянной взлетной массе ВС к необходимости к изменению полетной нагрузки либо к увеличению запаса топлива.
Объем оборудования влияет на объем перевозимого полезного груза и на количество пассажирских мест.
Мощность, потребляемая бортовым оборудованием, для современных самолетов находится в следующем соотношении: 1 кВТ мощности примерно соответствует 1кг массы.
Стоимость жизненного цикла. Стоимость бортового оборудования примерно равна от 25% до 50% стоимости ВС. По некоторым зарубежным источникам стоимость 1кг оборудования в среднем равна 4500 $, что на порядок превышает стоимость конструкции.
34. Автоматические радиокомпасы (назначение, требования енлгс, типы, выполняемые функции).
Радиокомпас предназначен для установки на самолеты в качестве навигационного средства и обеспечивают в режиме автоматического пеленгования заход на посадку по наземным приводным и широковещательным радиостанциям, в том числе по системе обеспечения слепой посадки.
Требования:
При полете над приводной радиостанцией зона АРК не д.б. больше высоты полета. Если АРК является резервным средством навигации- допускается увеличение зоны неустойчивой работы АРК до1,5*Н. Если АРК является резервным прибором, тогда высокой точности можно не ожидать.
8.3.4.3.1 Радиокомпас должен обеспечивать совместно с другим оборудованием:
- получение непрерывного отсчета курсового угла радиостанции (КУР) и выдачу информации об отказах для визуальной индикации экипажу и в виде электрических сигналов в другое бортовое оборудование, если эти сигналы используются;
- осуществление полета на радиостанцию и от нее;
- определение пеленга на радиостанцию и от нее;
- выдачу сигналов опознавания наземных радиостанций.
8.3.4.3.2 На удалениях от радиостанции, где напряженность поля сигнала составляет 70 мкВ/м, погрешность по КУР должна быть не более ±3º на КУР = 0º и 180º; и ±5º на остальных КУР.
8.3.4.3.3 При пролете над приводной радиостанцией зона неустойчивой работы АРК не должна превышать высоты полета.
Радиокомпасы работают обычно в области длинных и средних волн (100 – 2000 кГц). Точность определения курсового угла составляет ±(2 - 3º) и дальность действия 300 – 500 км
В основу принципа действия радиокомпаса положено использование направленного приема электромагнитной энергии. Для этого на входе радиокомпаса включается антенна, обладающая резко выраженным направлением нулевого приема. Такой антенной является рамочная антенна. Амплитуда выходного сигнала рамочной антенны зависит от направления прихода радиоволн. Фаза антенного сигнала для направлений приема, расположенных в левой и правой полуплоскостях, отличается на 180º, что позволяет однозначно определять направление на пеленгуемою радиостанцию.
Все радиокомпасы, как отечественные, так и зарубежные, построены по классической схеме с балансной модуляцией и работают в одном из 3-х режимов: режим автоматического пеленгования «Компас», режим приема сигналов на направленную антенну «Рамка» и режим приема сигналов на ненаправленную антенну «Антенна».
Работа АРК основана на том, что в нем происходит сложение сигналов пеленгуемой радиостанции, принятых обеими антеннами, и коммутация сигнала рамки с частотой опорного генератора, в результате чего напряжение на входе приемника оказывается промодулированным по амплитуде. Сравнивая напряжения на выходах приемника и опорного генератора, вырабатывается сигнал ошибки, который поступает в следящую систему. Следящая система автоматически поворачивает рамку в положение минимума сигнала с рамки, совпадающее с направлением на пеленгуемую радиостанцию. Угол поворота рамки посредством электрической дистанционной передачи сообщается стрелочному индикатору курсового угла радиостанции.
