Основные технические характеристики

Диапазоны выдаваемых сигналов:

абсолютная барометрическая высота Н_абс, м минус 500 ... 30000

относительная барометрическая высота H_отн, м 0 ... 30000

истинная воздушная скорость, V_ист, км/ч 150...3500

приборная скорость V , км/ч 150... 1600

число М 0.3 ... 3.24

вертикальная скорость V_y, м/с минус 200 ... 200

угол скольжения, β, град минус 15 ... 15

температура наружного воздуха Т_н, °С минус 70 ... 60

заданная геометрическая высота Н_г, м 0 ... 1000

отклонение геометрической высоты DH_г, м минус 100 ... 100

отклонение абсолютной барометрической высоты DH_s, м минус 512 ... 512

угол атаки а, град минус 4 ... 46

вертикальная перегрузка n_y, g минус 4 ... 10

геометрическая высота Н_г, м 0 ... 6000

отклонение М минус 0,128 ... 0,128

максимально допустимое число М 0,7 ... 3,0

максимально допустимая приборная скорость V_{пр доп}, км/ч 500 ... 1600

минимально допустимая приборная скорость V_{min доп}, км/ч 200 ... 500

максимально допустимый угол атаки α_{max доп}, град 5 ... 30

минимально допустимый угол атаки α_{min доп}, град минус 10 ... 5

максимально допустимая перегрузка n_{y max доп}, g 1.5 ... 9

минимально допустимая перегрузка n_{y min доп}, g минус 4...0

Напряжение питания переменного тока частотой 400 Гц, В:

трехфазное 36; 200/115

однофазное 5,5, 115

Напряжение питания постоянного тока, В 27

Потребляемая мощность постоянного тока, Вт, не более 175

Потребляемая мощность переменного тока, ВА, не более:

напряжением 200/115 В 200

напряжением 36 В 22

напряжением 115 В 185

напряжением 5,5 В 11

Напряжение разовых команд, В 27

Время готовности, мин., не более 3

Масса, кг, не более 41,8

Время работы комплекса без обдува в наземных условиях, мин., не более 45

Рабочий температурный диапазон, °С минус 60 ... 60

Нижний предел атмосферного давления, мм. рт. ст. 5

Относительная влажность воздуха при температуре 40°С, %, не более 98

Вибрационные ускорения в диапазоне частот от 10 Гц до 300 Гц:

амплитуда, мм, не более 1

ускорение, g 1

Максимальное линейное ускорение, не более 8

Максимальная ударная нагрузка для блоков комплекса, g, не более 12

Комплекс ИК ВСП-1,8 устанавливается на Ан-72, ИК ВСП-1,6 – урезанный комплекс ИК ВСП-1,8 - устанавливается на Ан-72, комплекс ИК ВСП-2-10-1 – на Су-27. Для Ан-218 разработан комплекс ИК ВСП с функциями предупреждения критического сближения с землей, высотомером, указателем приборной и вертикальной скорости.

25. Системы предупреждения критических режимов, вкрс, ауасп, ссос (назначение, состав, выполняемые функции, технические характеристики).

Вычислитель критических режимов скорости и числа маха (ВКРС) выдает сигналы:

1. V_MD (V_{max э}) – максимальная эксплуатационная скорость;

2. M_MD (M_{max э}) – максимальное эксплуатационное число Маха;

3. V_D (V_{max max}) – расчетная предельная скорость для данного типа самолета;

4. M_D (M_{max max}) – расчетное предельное число маха для данного типа самолета.

Из ЕНЛГС: Для самолетов с ГТД и самолетов, у которых V_{max э} больше 0,8·V_{max max} и M больше 0,8·M_{max max}, пилотам необходим указатель со звуковой сигнализацией, если скорость V_{max э} на 11 км/ч превышает и M на 0,01 превышает M_{max э}.

Выработку такого сигнала обеспечивает вычислитель критических режимов скорости полета ВКРС, совместно с указателем скорости и числа маха УМС, который выдает сигнал при указанных условиях, а при их превышении – звуковой сигнал. ВКРС использует сигналы СВС, как датчика.

Автомат углов атаки сигнализации перегрузок (АУАСП): к критическим режимам относится угол атаки и максимальных перегрузок, где используется АУАСП, служащий для определения и индикации на всех режимах полета. В нее входят датчик углов атаки ДУА-1-3, датчик перегрузок ДП-3, указатель угловых перегрузок УАП, индикатор, вычислитель. Дополняется сигнальными лампами и системой контроль/сброс.

АУАСП воспринимает перегрузки от – 1 до +3 g. Красный сектор 12,3° … 15° и от 2 … 3,4 включается сигнальная лампа. Существует общая сигнальная лампа, которая включается при углах атаки больше 11,2° или перегрузке больше 2,4 g.

Система сигнализации опасного сближения земли ССОС предназначена для решения логических выражений и выработки сигнала предупреждения при снижении самолета меньше 750 метров, недопустимым сближением с рельефом местности, недопустимой скорости снижения высоты при заходе на 2-ой круг, полет с выпущенными закрылками и шасси, уход с глиссады, недопустимой разницы сигналов между барометрическим высотомером и радиовысотомером. ССОС использует сигналы вычислителей, СВС, посадочных систем, , разовые сигналы шасси выпущено / убрано. ССОС – аналоговая система.